- Розныя перадаткавыя лікі ў аўтаматычнай каробцы перадач дасягаюцца ў выніку блакіроўкі пэўных элементаў планетарных перадач (6, мал. 7.1).
Мал. 7.1. Аўтаматычная каробка перадач: 1 - галоўная перадача; 2 - гідраўлічны блок-размеркавальнік; 3 - гідратарнсфарматар; 4 - тармазныя механізмы; 5 - фрыкцыйныя муфты; 6 – планетарная перадача; 7 - алейная помпа; 8 - вядучая шасцярня; 9 - вядзёная шасцярня
- Блакаванне выконваецца тармазным механізмам (4) і шматдыскавымі фрыкцыйнымі муфтамі (5), якія працуюць у алеі. Яны прыводзяцца ў дзеянне ціскам гідраўлічнай вадкасці. нагнятанай алейнай помпай (7), які з'яўляецца часткай аўтаматычнай скрынкі перадач і прыводзіцца ў дзеянне непасрэдна рухавіком праз гідратарнсфарматар (3).
- Алейная помпа падае алей праз гідраўлічны блок-размеркавальнік (2), які мае клапаны для падачы алею пад ціскам да патрэбных тармазных механізмаў (4) і фрыкцыйным муфтам (5).
- Галоўная перадача (1) перадае вярчальны рух ад аўтаматычнай каробкі перадач да прывадных валаў, і яе перадаткавыя лікі з'яўляюцца часткай агульнага перадаткавага ліку каробкі перадач.
- У аўтаматычнай каробцы перадач каманды на пераключэнне перадач падае электронны блок кіравання, які атрымлівае сігналы ад датчыкаў, якія адсочваюць хуткасць аўтамабіля, становішча педалі акселератара, частату кручэння каленчатага вала рухавіка і становішча селектара.
Гідратарнсфарматар
- Гідратарнсфарматар забяспечвае гідраўлічную сувязь паміж рухавіком і каробкай перадач. Ён павялічвае крутоўны момант пры крананні аўтамабіля.
- На 3-й і 4-й перадачах гідратарнсфарматар забяспечвае перадачу крутоўнага моманту на скрынку перадач без змены (механічная сувязь) праз дэмпферную ступіцу (М. мал. 7.3), усталяваную на корпусе гідратарнсфарматара (З).
Мал. 7.2. Галоўная перадача і дыферэнцыял аўтаматычнай каробкі перадач AD8: 1 - галоўная перадача; 2 - вядзёная шасцярня; 3 - вядучая шасцярня; 4 - цыліндрычная шасцярня; 5 - дыферэнцыял; 6 - стаяначнае стопарнае кольца
[Матэрыял размешчаны на сайце-крыніцы www.renaultbook.ru]
Мал. 7.3. Гідратарнсфарматар: I - гідратарнсфарматар; М - дэмпферная ступіца; З - корпус гідратарнсфарматара; I - помпавае кола; R - рэактар; Т - турбіннае кола
Электрагідраўлічны блок
- Электрагідраўлічны блок складаецца з наступных вузлоў і элементаў.
- Электрамагнітныя клапаны залатнікоў пераключэння перадач (EVS) пры падачы на іх электрасілкавання забяспечваюць гідраўлічнае пераключэнне перадач. Электрамагнітны клапан-мадулятар (EVM) кіруе ціскам у напорнай магістралі ў залежнасці ад каманд, якія атрымліваюцца ад блока кіравання.
- Датчык тэмпературы ўвесь час счытвае змену тэмпературы алею ў скрынцы перадач, каб дазволіць сістэме карэктаваць ціск у напорнай магістралі. Ён таксама папярэджвае кіроўцу мігценнем кантрольнай лямпы, калі тэмпература алею ніжэй -25°C або вышэй 145°C.
- Герметычны раз'ём забяспечвае злучэнне электрамагнітных клапанаў і датчыка тэмпературы з блокам кіравання.
Меры засцярогі
- Не ўжывайце трихлорэтилен або растваральнік для фарбаў у пазбяганне іх магчымага расплюхвання і кантакту з ушчыльненнямі.
- Для ачысткі дэталяў выкарыстоўвайце толькі уайт-спірыт або абястлушчальную вадкасць.
- Для абцірання дэталяў выкарыстоўвайце толькі адмысловую прызначаную для рамонтных майстэрняў абцірачную паперу або абдзімайце дэталі сціснутым паветрам. Кірунак можа пакінуць валокны ў гідраўлічных контурах
- Дбайна прадуйце сціснутым паветрам усе масласілкавальныя і змазачныя каналы
- Пасля ачысткі вышмаруйце ўсе дэталі рэкамендуемым алеем перад іх усталёўкай
- Калі пры разборцы каробкі перадач апынецца, што алей прыгарэла ці забруджана часціцамі металу ці фрыкцыйных накладак:
- старанна прамыйце гідратарнсфарматар толькі рэкамендаваным алеем. Не выкарыстоўвайце ніякую іншую вадкасць;
- зніміце і старанна ачысціце гідраўлічны размеркавальнік, усе клапаны павінны рухацца свабодна і не захрасаць у якім-небудзь месцы;
- прамыйце маслоохладитель абястлушчвальнай вадкасцю або ўайт-спірытам і затым прадуйце яго сціснутым паветрам.