Mecanism de reglare automată a frânei
1 - sabot de frana pasiv; 2 - maneta pentru actionarea manuala a tampoanelor cu limitator; 3 - arc de cuplare al lonjei frânei de mână; 4 - loncher al dispozitivului de reglare a mecanismului de frână; 5 - fir împingător; 6 - arc de blocare a piuliței de reglare dintate; 7 - piulita de reglare dintata; 8 - maneta cu clichet; 9 - împingător; 10 - arc de prindere.
Figura prezintă elementele tamburului de frână din stânga
1 - scut al mecanismului de frână; 2 - cilindru frana roata; 3 - basculant frână de mână; 4 - loncher pentru reglarea mecanismului de frana; 5 - arc cuplare lonjeroane; 6 - sabot de frana pasiv; 7 - arc de cuplare superior; 8 - arc de cuplare inferior; 9 - saiba de blocare pentru presarea placutelor de frana; 10 - sabot de frana activ; 11 - știft de blocare pentru presarea plăcuțelor de frână.
Dacă, la scoaterea plăcuțelor de frână, balansierul frânei de mână (5) a fost separat de pantoful pasiv, trebuie folosită o nouă șaibă de blocare pentru reasamblare. Când instalați saboții de frână, înclinați balansoarul frânei de mână spre centrul butucului și puneți cablul frânei de mână pe acesta.
Cu plăcuțele de frână instalate corect pe scut, piulița dințată (3) distanţiere (2) trebuie instalat astfel încât axa de înclinare a saboților de frână să fie în interiorul diametrului tamburului de frână. Înainte de a instala tamburul de frână, verificați dacă presiunea se mișcă liber
Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, scutul de frână trebuie curățat. În plus, este necesară lubrifierea celor 6 puncte de contact ale plăcuțelor de frână (indicat prin săgeți) pasta de cupru.
Stânga: În această poziție a tamburului de frână, opritorul basculant al frânei de parcare a sabotului de frână pasiv poate fi decuplat. Pentru a face acest lucru, apăsați o șurubelniță plasată în orificiul șurubului roții de pe balansoarul frânei de parcare spre centru, în direcția vehiculului.
Dreapta: După îndepărtarea capacului butucului (4) din tamburul de frână (1) puteți deșuruba piulița butucului (3) cu filet butuc roata (2). Când scoateți tamburul de frână, nu pierdeți șaiba de reglare a piuliței butucului.
- Lungimea cursei în gol a pedalei nu trebuie să depășească 1/3 din întreaga cursă a pedalei.
- Mai multă cursă a pedalei înseamnă că plăcuțele de frână trebuie înlocuite.
- Motivul creșterii cursei pedalei de frână poate fi și o plăcuță de frână blocată sau un etrier de frână ruginit.
Reglare automată a frânei
Odată cu uzura crescândă a plăcuțelor de frână, distanțierul dintre plăcuțele de frână ar trebui să fie prelungit. Pentru aceasta, se folosește o piuliță dințată cu o pârghie cu clichet cu arc, situată pe filetul distanțierului. Pârghia cu clichet cu arc extinde loncherul comprimat la frânare și astfel mută plăcuțele de frână într-o nouă poziție. Acestea. Plăcuțele de frână sunt împinse spre exterior, astfel încât să se mențină întotdeauna o distanță minimă între plăcuța de frână și tambur.
Scoaterea tamburilor de frână
1. Ridicați vehiculul, fixați și scoateți roata din spate.
2. Eliberați frâna de parcare.
3. Cu o șurubelniță introdusă în orificiul din tamburul de frână de sub șurubul roții, apăsați balansoarul frânei de parcare a sabotului de frână pasiv spre interior, spre centrul vehiculului. Aceasta va decupla știftul mic de oprire al balansoarului frânei de mână.
4. Apoi împingeți culbutorul frânei de mână înapoi cu o șurubelniță până când plăcuțele de frână sunt complet eliberate.
5. Doborâți cu grijă capacul butucului cu un ciocan, folosiți o daltă dacă este necesar.
6. Opriți o piuliță de un naos și îndepărtați împreună cu o șaibă de reglare.
7. Scoateți tamburul de frână. Dacă nu merge, atunci rotiți tamburul de frână lovind pe el cu un ciocan de cauciuc sau cu un ciocan cu o scândură așezată pe tambur. În atelier, se folosește un extractor pentru aceasta.
8. Curăţaţi mecanismul de frână. Ștergeți frânele fie cu o cârpă curată și alcool, fie suflați cu aer comprimat. Praful rămas de pe tampoane poate fi îndepărtat cu o perie sau un aspirator.
Verificarea stării tamburului de frână
1. Verificați tamburul de frână pentru deteriorări și fisuri. În același timp, inspectați cu atenție suprafețele de frână de lucru pentru a detecta prezența zgârieturilor.
2. Dacă există zgârieturi adânci, tamburele sunt plictisite pe mașină. În acest caz, diametrul interior al tamburului va deveni mai mare.
3. Noile tamburi de frana au un diametru interior de 180,25 mm. În prezența zgârieturilor adânci, tamburele de frână pot fi găurite până la 181,25 mm. Dacă tamburele sunt uzate mai mult de 181,25 mm, ambii tamburi de frână trebuie înlocuiți.
Notă. Recomandare: Pentru o frânare uniformă, ambele tamburi de frână trebuie să aibă același diametru. Când găleziți un tambur de frână, este imperativ să îl găleziți pe celălalt cu aceeași cantitate, chiar dacă nu are urme.
Scoaterea plăcuțelor de frână
Plăcuțele de frână uzate și uleioase trebuie înlocuite deoarece garniturile de frecare sunt lipite pe plăcuțele de frână. Înlocuiți întotdeauna toate cele 4 plăcuțe de frână.
1. Ridicați vehiculul, fixați și scoateți roata.
2. Scoateți tamburul de frână.
3. Sistem de frânare Bendix: apăsați placa arcului saboților de frână cu un clește, rotiți 90° (de ce este necesar să fixați știftul de blocare pe spatele scutului de frână, astfel încât să nu se rotească) și scoateți placa arcului, precum și arcul de presiune. Scoateți știftul de blocare.
4. Desprindeți arcul de cuplare inferior, situat între saboți de frână, clești.
5. Scoateți plăcuțele de frână de pe suport.
6. Apăsați plăcuțele de frână din partea inferioară una pe cealaltă pentru a elibera cilindrul de frână.
7. Scoateți saboții de frână pentru a putea desprinde cablul frânei de mână.
8. Pentru a scoate plăcuța de frână activă din distanțier, înclinați-o de jos spre exterior pentru a elibera partea filetată a distanțierului. Înainte de a face acest lucru, decuplați arcul mic de la sabotul de frână.
9. Scoateți arcul de cuplare superior dintre saboții de frână. Pentru a scoate distanțierul de pe plăcuța de frână pasivă, trageți distanțierul înapoi, eliberând arcul, astfel încât distanțierul să poată fi coborât.
10. Scoateți arcul și distanțierul.
11. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, scutul de frână trebuie curățat. În plus, este necesară lubrifierea celor 6 puncte de contact ale plăcuțelor de frână (indicat prin săgeți) pasta de cupru.
12. Sistem de frânare Girling: Scoateți arcul de revenire inferior cu un clește sau o șurubelniță.
13. Scoateți arcul de retur superior.
14. Apăsați placa arcului sabotului de frână cu un clește, rotiți cu 90° (în acest caz, este necesar să fixați știftul de blocare pe spatele scutului mecanismului de frână, astfel încât să nu se rotească) și scoateți placa cu arc, precum și presiunea. Scoateți știftul de blocare.
15. Slăbiți cablul frânei de mână.
16. Scoateți sabotul de frână pasiv de pe suport și scoateți cablul frânei de mână de pe culbutorul.
17. Scoateți sabotul pasiv de frână și distanțierul.
18. Scoateți plăcuța de frână activă.
19. La înlocuirea plăcuțelor de frână, scoateți și pârghia de reglare cu arc din plăcuța de frână activă.
20. Ambele tipuri de sisteme de frânare: cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână pentru ca pistoanele să nu iasă din cilindrul de frână.
21. Cu saboții de frână scoși, verificați dacă cilindrii de frână nu prezintă scurgeri. Pentru a face acest lucru, trageți înapoi capacul de praf. Dacă sub acesta există scurgeri de lichid de frână, reparați sau înlocuiți cilindrul de frână. Asigurați-vă că pistoanele cilindrului de frână al roții nu alunecă din el, altfel aer va intra în sistemul de frânare și va trebui să curățați frânele. Dacă este necesar, fixați pistoanele cu o clemă.
22. Suflați tamburul de frână și scutul de frână cu aer comprimat sau curățați-le cu o perie uscată în timp ce utilizați un aspirator puternic.
23. Înainte de instalare, verificați mobilitatea culbutorului frânei de mână și a distanțierilor și, dacă este necesar, lubrifiați-le cu Wolfracote sau Liqui Moly Schmierfix.
24. Sistem de frânare Bendix: Când înlocuiți plăcuțele de frână, instalați balansoarul frânei de parcare pe noua plăcuță de frână pasivă și fixați-o cu o nouă șaibă de blocare.
25. La instalarea distanțierului, asigurați-vă că arcul este instalat corect față de sabotul de frână - acesta trebuie fixat pe cârligul mai scurt al sabotului de frână.
26. Puneți arcul pe distanțier privind în jos și trageți-l în sus până când ia poziția corectă pe sabotul de frână.
27. Când instalați dispozitivul de reglare în orificiul barei, asigurați-vă că arcul nu este strâns între loncher și piulița dințată și că există un spațiu între piulița dințată și suportul barei de pe bloc.
28. Puneți sabotul de frână activ pe distanțier și instalați arcul superior între ambii saboți de frână.
29. Glisați ambele plăcuțe de frână în jos una spre alta până când fixarea dispozitivului de reglare este instalată în puntea plăcuței de frână active.
30. Puneți arcul de retur pe sabotul de frână activ.
31. Trageți balansoarul frânei de mână spre interior și instalați saboții de frână montați mai devreme pe distanțierele de pe scutul de frână. În același timp, puneți cablul frânei de mână pe culbutorul.
32. Afundați complet pistoanele în cilindrul de frână.
33. De jos, pliați plăcuțele de frână între ele, astfel încât să poată fi puse deasupra cilindrului de frână. Aveți grijă să nu deteriorați garniturile de praf atunci când faceți acest lucru.
Instalare
1. Montați plăcuțele de frână de jos pe suport.
2. Montați clemele saboților de frână.
3. Instalați arcul inferior între saboții de frână.
4. Sistemul de frânare Girling: Dacă instalați plăcuțe de frână noi, instalați pârghia de reglare și arcul de reglare pe plăcuța de frână activă.
5. Agățați cablul frânei de mână de balansier și instalați sabotul de frână pasiv pe scutul de frână.
6. Instalaţi distanţierul pe sabotul de frână activ, astfel încât crestătura de pe sabotul de frână să fie orientată spre pârghia de reglare.
7. Montați sabotul de frână activ împreună cu distanțierul de pe scutul de frână.
8. Afundați complet pistoanele în cilindrul de frână.
9. Stabiliți clemele plăcuțelor de frână.
10. Montați arcurile superioare și inferioare între saboții de frână.
11. Ambele tipuri de sisteme de frânare: Folosiți o șurubelniță pentru a roti piulița dințată pentru a seta înclinarea axei saboților de frână astfel încât acestea să fie situate în interiorul diametrului tamburului de frână, care este de 179,2 mm în noul tambur.
12. Montați tamburul de frână și strângeți noua piuliță butuc.
13. Apoi apăsați de mai multe ori (aproximativ 20) pe pedala de frână, astfel încât saboții de frână să fie centrați în tambur și instrumentul de reglare setează ambii saboți în aceeași poziție. Ar trebui să se audă clicul piuliței dințate a dispozitivului de reglare automată.
14. Scoateți din nou tamburul de frână pentru instalarea finală a cablului frânei de mână.
15. Reglați cablul frânei de parcare astfel încât atunci când frâna de parcare este aplicată între primul și al doilea clic, balansoarul frânei de mână doar începe să se miște, iar la al doilea clic să deschidă plăcuțele de frână.
16. Puneți din nou tamburul de frână și strângeți piulița butucului la 160 Nm.
17. Ungeți capacul nou al butucului cu unsoare pentru rulmenții roții și bateți suportul butucului cu un ciocan de cauciuc.
18. Montați roțile și coborâți mașina.
Notă. Recomandare: înainte de a scoate plăcuțele de frână, cu siguranță ar trebui să vă amintiți sau să notați succesiunea lucrărilor și locația elementelor individuale. Datorită acestui lucru, veți facilita foarte mult asamblarea ulterioară. Dacă lucrați la ambele frâne în același timp, atunci nu le permiteți în niciun caz să schimbe piese.
Distanțierii pentru sistemele de frânare din dreapta și din stânga sunt diferiți. Pe sistemul de frânare Bendix este indicat distanțierul pentru partea stângă «G» (limba franceza «gauche») Și «D» («droite») pentru dreapta. În plus, piulița de reglare zimțată a suportului din stânga are un filet pentru mâna stângă, iar colacul din dreapta are filet pe partea dreaptă. De asemenea, piulița dințată a bretetului stâng are o fantă care nu este prezentă pe piulița dreaptă. În acest caz, arcul distanțierului drept este lăcuit.
La sistemul de frânare Girling, tachetul filetat din stânga este argintiu, iar partea dreaptă este aurie, cu tija din stânga filetată.