Cuprins: Reglare automată a frânei 🠛 Scoaterea tamburelor de frână 🠛 Verificarea stării tamburului de…🠛 Scoaterea plăcuțelor de frână 🠛 Instalare 🠛
Mecanism de reglare automată a frânei
1 - sabot de frână pasiv; 2 - maneta de antrenare a placutelor de frana manuala cu limitator; 3 - arc de tensionare a barei frânei de mână; 4 - distanțier dispozitiv de reglare a mecanismului de frânare; 5 - filet împingător; 6 - arc de blocare a piuliței de reglare dintate; 7 - piuliță de reglare dințată; 8 - pârghie cu clichet; 9 - împingător; 10 - arc de prindere.
Figura prezintă elementele tamburului de frână din stânga
1 - scut mecanism de frână; 2 - cilindru de frana roata; 3 - basculant frână de mână; 4 - distanțier de reglare a frânei; 5 - arcul de tensionare al distanțierului; 6 - sabot de frână pasiv; 7 - arc de tensionare superior; 8 - arc de tensiune inferior; 9 - șaibă de blocare a clemei de frână; 10 - sabot de frână activ; 11 - știftul de blocare a clemei sabotului de frână.
Dacă culbutorul frânei de mână (5) a fost separat de sabotul pasiv la scoaterea saboților de frână, trebuie utilizată o nouă șaibă de blocare în timpul asamblarii ulterioare. Când instalați saboții de frână, înclinați culbutorul frânei de mână spre centrul butucului și așezați cablul frânei de mână pe acesta.
Când saboții de frână sunt montați corect pe scut, piulița dințată (3) a distanțierului (2) trebuie instalată astfel încât axa de înclinare a saboților de frână să fie situată în interiorul diametrului tamburului de frână. Înainte de a instala tamburul de frână, verificați dacă placa de presiune se mișcă liber
Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, este necesar să curățați scutul de frână. În plus, este necesară lubrifierea celor 6 puncte de contact ale plăcuțelor de frână (indicat prin săgeți) pasta de cupru.
Stânga: În această poziție a tamburului de frână, limitatorul basculant al frânei de mână al sabotului de frână pasiv poate fi eliberat. Pentru a face acest lucru, apăsați culbutorul frânei de mână spre centru în direcția vehiculului folosind o șurubelniță plasată în orificiul șurubului roții.
Dreapta: După îndepărtarea capacului butucului (4) de pe tamburul de frână (1), piulița butucului (3) poate fi deșurubată de filetul butucului roții (2). Când scoateți tamburul de frână, nu pierdeți șaiba de reglare a piuliței butucului.
 |
 |
- Lungimea cursei pedalei în gol nu trebuie să depășească 1/3 din cursa totală a pedalei.
- Mai multă cursă a pedalei înseamnă că plăcuțele de frână trebuie înlocuite.
- O creștere a cursei pedalei de frână poate fi cauzată și de o garnitură blocată a saboților de frână sau de un etrier de frână ruginit.
Reglare automată a frânei
Pe măsură ce uzura garniturilor plăcuțelor de frână crește, distanța dintre plăcuțele de frână trebuie prelungită. În acest scop, este destinată o piuliță dințată cu o pârghie cu clichet cu arc, situată pe filetul distanțierului. Pârghia cu clichet cu arc extinde loncherul comprimat în timpul frânării, deplasând astfel saboții de frână într-o nouă poziție. Aceste. Saboții de frână sunt împinși spre exterior, drept urmare se menține întotdeauna o distanță minimă între sabotul de frână și tambur.
Scoaterea tamburelor de frână
1. Ridicați vehiculul, fixați și scoateți roata din spate.
2. Eliberați frâna de parcare.
3. Folosind o șurubelniță introdusă în orificiul din tamburul de frână de sub șurubul de fixare a roții, apăsați culbutorul frânei de mână al sabotului de frână pasiv spre interior, spre centrul vehiculului. Acest lucru va face ca știftul mic de limitare de pe culbutorul frânei de mână să se desprindă.
4. Apoi folosiți o șurubelniță pentru a împinge culbutorul frânei de mână înapoi până când saboții de frână sunt complet eliberați.
5. Scoateți cu grijă capacul butucului cu un ciocan, folosiți o daltă dacă este necesar.
6. Deșurubați piulița butucului și scoateți-o împreună cu șaiba de reglare.
7. Scoateți tamburul de frână. Dacă nu se mișcă, atunci rotiți tamburul de frână lovind-o cu un ciocan de cauciuc sau cu un ciocan cu o placă plasată pe tambur. Într-un atelier de reparații auto, se folosește un extractor în acest scop.
8. Curăţaţi mecanismul de frână. Ștergeți frânele fie cu o cârpă curată și alcool, fie suflați-le cu aer comprimat. Orice praf rămas din plăcuțe poate fi îndepărtat cu o perie sau un aspirator.
Verificarea stării tamburului de frână
1. Verificați tamburul de frână pentru deteriorări și fisuri. În același timp, inspectați cu atenție suprafețele de frână de lucru pentru a detecta prezența zgârieturilor.
2. Dacă există zgârieturi adânci, tamburele sunt plictisite pe o mașină. În același timp, diametrul intern al tamburului va deveni mai mare.
3. Noile tamburi de frână au un diametru interior de 180,25 mm. Dacă există zgârieturi adânci, tamburele de frână pot fi plictisite până la 181,25 mm. Dacă uzura tamburului este mai mare de 181,25 mm, ambii tamburi de frână trebuie înlocuiți.
Nota. Recomandare: Pentru o frânare uniformă, ambele tamburi de frână trebuie să aibă același diametru. Când găleziți un tambur de frână, este necesar să îl găleziți pe celălalt cu aceeași cantitate, chiar dacă nu are caneluri.
Scoaterea plăcuțelor de frână
Plăcuțele de frână uzate și uleioase trebuie înlocuite deoarece garniturile de frecare sunt lipite de plăcuțele de frână. Toate cele 4 plăcuțe de frână trebuie întotdeauna înlocuite.
1. Ridicați mașina, fixați și scoateți roata.
2. Scoateți tamburul de frână.
3. Sistem de frânare Bendix: apăsați placa arcului de presiune a saboților de frână cu un clește, rotiți-o la 90° (de ce este necesar să fixați știftul de blocare pe spatele scutului de frână, astfel încât să nu se rotească) și scoateți placa arcului și arcul de presiune. Scoateți știftul de blocare.
4. Desprindeți arcul de tensiune inferior situat între saboții de frână cu ajutorul unui clește.
5. Scoateți plăcuțele de frână de pe suport.
6. Apăsați saboții de frână împreună în partea de jos pentru a elibera cilindrul de frână.
7. Scoateți saboții de frână, astfel încât cablul frânei de mână să poată fi deconectat.
8. Pentru a scoate sabotul de frână activ din distanțier, înclinați-l spre exterior de jos pentru a elibera porțiunea filetată a distanțierului. Înainte de a face acest lucru, detașați arcul mic de sabotul de frână.
9. Scoateți arcul de tensiune superior dintre saboții de frână. Pentru a scoate distanțierul din sabotul de frână pasiv, trageți distanțierul înapoi, eliberând arcul, astfel încât distanțierul să poată fi coborât.
10. Scoateți arcul și distanțierul.
11. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, este necesar să curățați scutul de frână. În plus, este necesară lubrifierea celor 6 puncte de contact ale plăcuțelor de frână (indicat prin săgeți) pasta de cupru.
12. Sistem de frânare Girling: Scoateți arcul de tensiune inferior folosind un clește sau o șurubelniță.
13. Scoateți arcul de tensionare superior.
14. Apăsați placa arcului de presiune a sabotului de frână cu un clește și rotiți-o cu 90° (în acest caz, este necesar să se asigure știftul de blocare din spatele scutului de frână, astfel încât să nu se rotească) și scoateți placa cu arc, precum și placa de presiune. Scoateți știftul de blocare.
15. Slăbiți cablul frânei de mână.
16. Scoateți sabotul de frână pasiv de pe suport și scoateți cablul frânei de mână de pe culbutorul.
17. Scoateți sabotul pasiv de frână și distanțierul.
18. Scoateți sabotul de frână activ.
19. La înlocuirea plăcuțelor de frână, scoateți și maneta de reglare cu arcul din plăcuța de frână activă.
20. Ambele tipuri de sisteme de frână: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână pentru a preveni ieșirea pistoanelor din cilindrul de frână.
21. Cu plăcuțele de frână scoase, verificați dacă cilindrii de frână nu prezintă scurgeri. Pentru a face acest lucru, trageți înapoi manșeta de praf. Dacă există o scurgere de lichid de frână dedesubt, reparați sau înlocuiți cilindrul de frână. Asigurați-vă că pistoanele cilindrului de frână nu alunecă din roată, altfel aer va intra în sistemul de frânare și va trebui să curățați frânele. Dacă este necesar, fixați pistoanele cu o clemă.
22. Suflați tamburul de frână și scutul de frână cu aer comprimat sau curățați-le cu o perie uscată, folosind simultan un aspirator puternic.
23. Înainte de instalare, verificați mobilitatea culbutorului frânei de mână și loncherului și, dacă este necesar, lubrifiați-le cu Wolfracote sau Liqui Moly Schmierfix.
24. Sistem de frânare Bendix: când înlocuiți plăcuțele de frână, instalați culbutorul frânei de mână pe noua plăcuță de frână pasivă și fixați-o cu o nouă șaibă de blocare de prindere.
25. Când instalați distanțierul, asigurați-vă că arcul este instalat corect față de sabotul de frână - ar trebui să fie fixat de cârligul mai scurt al sabotului de frână.
26. Așezați arcul pe distanțierul orientat în jos și trageți-l în sus până când este în poziția corectă pe sabotul de frână.
27. Când instalați dispozitivul de reglare în orificiul distanțierului, asigurați-vă că arcul nu este prins între distanțier și piulița dințată și că există un spațiu între piulița dințată și suportul distanțierului de pe pantof.
28. Așezați sabotul de frână activ pe distanțier și instalați arcul superior între ambii saboți de frână.
29. Deplasați ambele plăcuțe de frână una spre cealaltă în partea de jos, până când suportul sculei de reglare se potrivește în puntea plăcuței de frână active.
30. Așezați arcul de tensionare pe sabotul de frână activ.
31. Trageți culbutorul frânei de mână spre interior și instalați saboții de frână montați anterior pe distanțiere pe scutul de frână. În același timp, puneți cablul frânei de mână pe culbutorul.
32. Apăsați complet pistoanele în cilindrul de frână.
33. De jos, stivuiți plăcuțele de frână una peste alta, astfel încât să poată fi așezate deasupra cilindrului de frână. Aveți grijă să nu deteriorați garniturile de etanșare împotriva prafului.
Instalare
1. Așezați plăcuțele de frână pe suport de jos.
2. Montați clemele saboților de frână.
3. Instalați arcul inferior între saboții de frână.
4. Sistem de frânare Girling: dacă instalați plăcuțe de frână noi, instalați pârghia de reglare și arcul de reglare pe plăcuța de frână activă.
5. Atașați cablul frânei de mână la culbutorul și instalați sabotul de frână pasiv pe scutul de frână.
6. Instalaţi distanţierul pe sabotul de frână activ, astfel încât locaşul de pe sabotul de frână să fie orientat spre pârghia de reglare.
7. Montați sabotul de frână activ împreună cu distanțierul pe scutul de frână.
8. Apăsaţi complet pistoanele în cilindrul de frână.
9. Montați clemele saboților de frână.
10. Montați arcul superior și inferior între saboții de frână.
11. Ambele tipuri de sisteme de frânare: Cu ajutorul unei șurubelnițe, rotiți piulița dințată pentru a seta înclinarea axei saboților de frână astfel încât acestea să fie poziționate în interiorul diametrului tamburului de frână, care într-un tambur nou este de 179,2 mm.
12. Montați tamburul de frână și strângeți noua piuliță butuc.
13. Apoi apăsați pedala de frână de mai multe ori (aproximativ 20), astfel încât saboții de frână să fie centrați în tambur și dispozitivul de reglare setează ambii saboți în aceeași poziție. Ar trebui să se audă clicul piuliței dințate a dispozitivului de reglare automată.
14. Scoateți din nou tamburul de frână pentru instalarea finală a cablului frânei de mână.
15. Reglați cablul frânei de parcare astfel încât atunci când frâna de mână este aplicată, între primul și al doilea clic, culbutorul frânei de mână doar să înceapă să se miște, iar la al doilea clic să elibereze saboții de frână.
16. Puneți din nou tamburul de frână și strângeți piulița butucului la 160 Nm.
17. Ungeți capacul nou al butucului cu unsoare pentru rulmenții roții și bateți suportul butucului cu un ciocan de cauciuc.
18. Montați roțile și coborâți vehiculul.
Nota. Recomandare: Înainte de a scoate plăcuțele de frână, cu siguranță ar trebui să vă amintiți sau să notați succesiunea operațiunilor și locația elementelor individuale. Datorită acestui lucru, veți ușura mult asamblarea ulterioară. Dacă lucrați la ambele frâne în același timp, nu permiteți în niciun caz schimbarea pieselor.
Distanțierele pentru sistemele de frânare din dreapta și din stânga sunt diferite. La un sistem de frânare Bendix, distanțierul din stânga este desemnat "G" (în franceză "gauche") și "D" ("droite") pentru dreapta. În plus, piulița de reglare dințată a lonchetei din stânga are filet la stânga, în timp ce piulița de reglare dințată a lonchetei din dreapta are filet la dreapta. De asemenea, piulița dințată a lonjei stângi este prevăzută cu o canelură, care nu este prezentă pe piulița dreaptă. Arcul barei drepte este acoperit cu lac.
La sistemul de frânare Girling, tija filetată pentru partea stângă a barei este argintie, iar pentru partea dreaptă este aurie, tija din stânga având filet la dreapta.