Проверка на хода на педала на спирачката (Renault 19)

Механизъм за автоматично регулиране на спирачките

Фигурата показва елементите на левия спирачен барабан

Ако кобилицата на ръчната спирачка (5) е била отделена от пасивната челюст при свалянето на спирачните челюсти, трябва да се използва нова заключваща шайба по време на последващото сглобяване. Когато монтирате спирачните челюсти, наклонете кобилицата на ръчната спирачка към центъра на главината и поставете кабела на ръчната спирачка върху нея.

Когато спирачните челюсти са правилно монтирани върху щита, назъбената гайка (3) на дистанционера (2) трябва да бъде монтирана по такъв начин, че оста на наклона на спирачните челюсти да е разположена вътре в диаметъра на спирачния барабан. Преди да монтирате спирачния барабан, проверете дали притискащата плоча се движи свободно



Преди да монтирате нови спирачни накладки, е необходимо да почистите спирачния щит. Освен това е необходимо да смажете 6-те контактни точки на спирачните накладки (показани със стрелки) медна паста.



Ляво: В това положение на спирачния барабан ограничителят на кобилицата на ръчната спирачка на пасивната спирачна челюст може да бъде освободен. За да направите това, натиснете кобилицата на ръчната спирачка към центъра по посока на автомобила, като използвате отвертка, поставена в отвора на болта на колелото.

Вдясно: След отстраняване на капака на главината (4) от спирачния барабан (1), гайката на главината (3) може да се развие от резбата на главината на колелото (2). Когато сваляте спирачния барабан, не губете регулиращата шайба на гайката на главината.

• Дължината на хода на празния педал не трябва да надвишава 1/3 от общия ход на педала.
• По-големият ход на педала означава, че спирачните накладки трябва да бъдат сменени.
• Увеличаването на хода на спирачния педал може също да бъде причинено от заклещена накладка на спирачната челюст или ръждясал спирачен апарат на колелото.

Автоматично регулиране на спирачката

Тъй като износването на накладките на спирачните накладки се увеличава, разстоянието между спирачните накладки трябва да се удължи. За тази цел е предназначена назъбена гайка с пружинен тресчотен лост, разположен върху дистанционната резба. Пружинният лост с тресчотка удължава компресирания подпор по време на спиране, като по този начин премества спирачните челюсти в нова позиция. Тези. Спирачните челюсти се избутват навън, в резултат на което винаги се поддържа минимално разстояние между спирачната челюст и барабана.

Демонтиране на спирачни барабани

1. Повдигнете автомобила, закрепете и свалете задното колело.

2. Освободете ръчната спирачка.

3. С помощта на отвертка, поставена в отвора на спирачния барабан под монтажния болт на колелото, натиснете кобилицата на пасивната спирачна челюст на ръчната спирачка навътре към центъра на автомобила. Това ще доведе до разхлабване на малкия ограничителен щифт на кобилицата на ръчната спирачка.

4. След това използвайте отвертка, за да натиснете кобилицата на ръчната спирачка назад, докато спирачните челюсти се освободят напълно.

5. Внимателно отчупете капачката на главината с чук, използвайте длето, ако е необходимо.

6. Развийте гайката на главината и я отстранете заедно с регулиращата шайба.

7. Свалете спирачния барабан. Ако не се движи, завъртете спирачния барабан, като го почукате с гумен чук или чук с дъска, поставена срещу барабана. В автосервиз за тази цел се използва теглич.

(Материалът е взет от онлайн портал: «www.RenaultBook.ru»)



8. Почистете спирачния механизъм. Избършете спирачките с чиста кърпа и алкохол или ги издухайте със сгъстен въздух. Прахът, останал от подложките, може да се отстрани с четка или прахосмукачка.

Проверка на състоянието на спирачния барабан

1. Проверете спирачния барабан за повреди и пукнатини. В същото време внимателно проверете работните спирачни повърхности, за да откриете наличието на драскотини.

2. Ако има дълбоки драскотини, барабаните са пробити на машина. В същото време вътрешният диаметър на барабана ще стане по-голям.

3. Новите спирачни барабани са с вътрешен диаметър 180,25 мм. Ако има дълбоки драскотини, спирачните барабани могат да бъдат пробити до 181,25 мм. Ако износването на барабана е повече от 181,25 mm, трябва да се сменят и двата спирачни барабана.

Забележка. Препоръка: За равномерно спиране двата спирачни барабана трябва да имат еднакъв диаметър. При пробиване на единия спирачен барабан е необходимо да се пробие и другия със същото количество, дори и да няма канали.

Сваляне на спирачни накладки

Износените и мазни спирачни накладки трябва да се сменят, тъй като фрикционните накладки са залепени за спирачните накладки. Винаги трябва да се сменят и 4-те спирачни накладки.

1. Повдигнете колата, закрепете и свалете колелото.

2. Свалете спирачния барабан.

3. Спирачна система Bendix: натиснете пружинната плоча на спирачната челюст с клещи, завъртете я на 90° (защо е необходимо да фиксирате заключващия щифт на гърба на спирачния щит, така че да не се върти) и отстранете пружинната плоча и притискащата пружина. Отстранете заключващия щифт.



4. Откачете долната опъваща пружина, разположена между спирачните челюсти, като използвате клещи.

5. Отстранете спирачните накладки от опората.

6. Натиснете спирачните челюсти заедно в долната част, за да освободите спирачния цилиндър.

7. Отстранете спирачните челюсти, така че кабелът на ръчната спирачка да може да бъде откачен.

8. За да премахнете активната спирачна челюст от дистанционера, наклонете я навън от дъното, за да освободите резбовата част на дистанционера. Преди да направите това, откачете малката пружина от спирачната челюст.

9. Отстранете горната опъваща пружина между спирачните челюсти. За да премахнете дистанционера от пасивната спирачна челюст, дръпнете дистанционера назад, освобождавайки пружината, така че дистанционерът да може да се спусне надолу.

10. Отстранете пружината и дистанционера.

11. Преди да инсталирате нови спирачни накладки, е необходимо да почистите спирачния щит. Освен това е необходимо да смажете 6-те контактни точки на спирачните накладки (показани със стрелки) медна паста.

12. Спирачна система Girling: Отстранете пружината с долно опъване с помощта на клещи или отвертка.

13. Отстранете горната опъваща пружина.

14. Натиснете плочата на притискащата пружина на спирачната челюст с клещи и я завъртете на 90° (в този случай е необходимо да закрепите заключващия щифт отзад на спирачния щит, така че да не се върти) и отстранете пружинната плоча, както и притискащата плоча. Отстранете заключващия щифт.

15. Разхлабете кабела на ръчната спирачка.

16. Отстранете пасивната спирачна челюст от опората и отстранете кабела на ръчната спирачка от кобилицата.



17. Отстранете пасивната спирачна челюст и дистанционера.

18. Отстранете активната спирачна челюст.

19. Когато сменяте спирачните накладки, отстранете и регулиращия лост с пружината от активната спирачна накладка.

20. И двата вида спирачни системи: Когато спирачните накладки са свалени, не натискайте педала на спирачката, за да предотвратите излизането на буталата от спирачния цилиндър.

21. При отстранени спирачни накладки проверете спирачните цилиндри за течове. За да направите това, дръпнете обратно праховия маншет. Ако има теч на спирачна течност отдолу, поправете или сменете спирачния цилиндър. Уверете се, че буталата на спирачния цилиндър не се изплъзват от колелото, в противен случай въздухът ще попадне в спирачната система и ще трябва да обезвъздушите спирачките. Ако е необходимо, закрепете буталата със скоба.

22. Продухайте спирачния барабан и спирачния щит със сгъстен въздух или ги почистете със суха четка за боядисване, като същевременно използвате мощна прахосмукачка.

23. Преди монтаж проверете подвижността на кобилицата и опората на ръчната спирачка и, ако е необходимо, ги смажете с Wolfracote или Liqui Moly Schmierfix.

24. Спирачна система Bendix: когато сменяте спирачните накладки, монтирайте кобилицата на ръчната спирачка върху новата пасивна спирачна накладка и я закрепете с нова затягаща заключваща шайба.

25. Когато монтирате дистанционера, уверете се, че пружината е правилно монтирана спрямо спирачната челюст - тя трябва да бъде закрепена към по-късата кука на спирачната челюст.



26. Поставете пружината върху обърнатия надолу разделител и го издърпайте нагоре, докато застане в правилната позиция върху спирачната челюст.

27. Когато монтирате регулиращото устройство в дистанционния отвор, уверете се, че пружината не е притисната между дистанционера и назъбената гайка и че има празнина между назъбената гайка и дистанционния монтаж на челюстта.

28. Поставете активната спирачна челюст върху дистанционера и монтирайте горната пружина между двете спирачни челюсти.

29. Преместете двете спирачни накладки една към друга в долната част, докато стойката на регулиращия инструмент пасне в моста на активната спирачна накладка.

30. Поставете опъващата пружина върху активната спирачна челюст.

31. Издърпайте кобилицата на ръчната спирачка навътре и монтирайте спирачните челюсти, предварително монтирани върху дистанционните елементи, върху спирачния щит. В същото време поставете кабела на ръчната спирачка върху кобилицата.

32. Натиснете напълно буталата в спирачния цилиндър.

33. Отдолу подредете спирачните накладки една върху друга, така че да могат да се поставят върху спирачния цилиндър. Внимавайте да не повредите праховите уплътнения.

Монтиране

1. Поставете спирачните накладки върху опората отдолу.

2. Монтирайте скобите на спирачната челюст.

3. Монтирайте долната пружина между спирачните челюсти.

4. Спирачна система Girling: ако монтирате нови спирачни накладки, монтирайте регулиращия лост и регулиращата пружина върху активната спирачна накладка.

5. Прикрепете кабела на ръчната спирачка към кобилицата и монтирайте пасивната спирачна челюст върху спирачния щит.

6. Инсталирайте дистанционера върху активната спирачна челюст, така че вдлъбнатината на спирачната челюст да сочи към лоста за регулиране.

7. Монтирайте активната спирачна челюст заедно с дистанционера върху спирачния щит.

8. Натиснете напълно буталата в спирачния цилиндър.

9. Монтирайте скобите на спирачната челюст.

10. Монтирайте горната и долната пружина между спирачните челюсти.

11. И двата вида спирачни системи: С помощта на отвертка завъртете назъбената гайка, за да зададете наклона на оста на спирачната челюст така, че да са разположени в диаметъра на спирачния барабан, който при нов барабан е 179,2 мм.

12. Монтирайте спирачния барабан и затегнете новата гайка на главината.

13. След това натиснете педала на спирачката няколко пъти (около 20), така че спирачните челюсти да са центрирани в барабана и регулиращото устройство да постави двете челюсти в една и съща позиция. Трябва да се чуе щракване на назъбената гайка на устройството за автоматично регулиране.

14. Свалете отново спирачния барабан за окончателно монтиране на кабела на ръчната спирачка.

15. Регулирайте кабела на ръчната спирачка така, че когато ръчната спирачка бъде задействана, между първото и второто щракване, кобилицата на ръчната спирачка просто започва да се движи и при второто щракване освобождава спирачните челюсти.

16. Поставете отново спирачния барабан и затегнете гайката на главината до 160 Nm.

17. Смажете новата капачка на главината с грес за колесни лагери и почукайте стойката на главината с гумен чук.

18. Поставете колелата и спуснете автомобила.

Забележка. Препоръка: Преди да премахнете спирачните накладки, определено трябва да запомните или запишете последователността на операциите и местоположението на отделните елементи. Благодарение на това ще улесните значително последващото сглобяване. Ако работите върху двете спирачки едновременно, не позволявайте части да се разменят при никакви обстоятелства.

Дистанционните елементи за дясната и лявата спирачна система са различни. При спирачна система Bendix левият страничен дистанционер е означен с "G" (на френски "gauche") и "D" ("droite") за дясно. В допълнение, назъбената регулираща гайка на лявата опора има лява резба, докато назъбената регулираща гайка на дясната опора има дясна резба. Също така, зъбната гайка на лявата подпора е снабдена с жлеб, който не присъства на дясната гайка. Пружината на дясната стойка е покрита с лак.

При спирачната система на Girling бутащият прът с резба за лявата страна на подпората е сребрист, а за дясната страна е златен, като бутащият прът отляво има дясна резба.