Ще ви трябва: линийка, клещи, гаечен ключ 13 мм.
1. Натиснете педала на спирачката докрай и измерете разстоянието от подложката на педала до пода.
Забележка. Линийката трябва да бъде монтирана перпендикулярно на равнината на пода.
2. Освободете педала и измерете отново разстоянието от подложката на педала до пода в свободно състояние. Това разстояние трябва да бъде 100-105 mm. Разликата в размера между двете измервания е пълният работен ход на педала, който трябва да бъде 60-65 mm.
(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: RENAULTBOOK)
3. Ако разстоянието от подложката на педала до пода не съответства на интервалите, посочени в параграф 2, коригирайте го, като промените дължината на бутащия прът на усилвателя на спирачката. Разкачете вилката на тласкащия прът от педала на спирачката (вижте "Смяна на вакуумния усилвател").
4. Разхлабете затягането на контрагайката B на вилицата и като държите тласкача B да не се завърти, завъртете вилица A в желаната посока. Едно завъртане на вилицата променя позицията на педала на спирачката с приблизително 5 mm.
Забележка. За по-голяма яснота работата е показана на свален вакуумен усилвател. Производителят препоръчва премахване на бустера от автомобила, за да регулирате позицията на педала. Въпреки това, с достатъчно умения, корекциите могат да бъдат направени директно върху автомобила.
5. Проверете свободния ход на педала на спирачката, като движите педала на ръка, докато спре да се движи без съпротивление. Използвайте линийка, за да определите свободния ход, който трябва да бъде 8-10 mm. Несъответствието между безплатната игра и посочената може да се дължи на следните причини:
- увеличен луфт във връзката между тласкащата вилка на вакуумния усилвател и педала. Това може да се дължи на износване на щифта на вилицата и дупки във вилицата и педала;
- разстоянието от подложката на педала до пода в свободно състояние е неправилно регулирано (вижте точка 2, а също и размер L на фиг. 9.9);
- размерът X не е регулиран правилно (виж фиг. 9.9) между края на регулиращия болт на пръта на усилвателя на спирачката и фланеца на неговия корпус за свързване на главния спирачен цилиндър.
6. Ако работният ход на педала е по-голям от посочения в параграф 2, това показва наличието на въздух в хидравличното задвижване на спирачката или прекомерното износване на накладките на спирачните челюсти, спирачните дискове или барабани. Отстранете въздуха от хидравличното задвижване (вижте "Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система") или сменете спирачните накладки (вижте "Смяна на спирачните накладки на спирачния механизъм на предните колела"; "Смяна на спирачните накладки на спирачния механизъм на задните колела"), дискове (вижте "Смяна на спирачен диск") или барабани (вижте "Премахване и монтиране на спирачния барабан").
Предупреждение. Ако педалът се натисне докрай и се задържи в това положение и постепенно се придвижва към пода, това показва изтичане на течност от хидравличното задвижване или неизправност на главния спирачен цилиндър. Тези неизправности са много опасни: незабавно открийте теча и го поправете или сменете главния спирачен цилиндър!