Требаће вам: лењир, клешта, кључ од 13 мм.
1. Притисните папучицу кочнице до краја и измерите растојање од педале до пода.
Напомена. Лењир треба поставити окомито на раван пода.
2. Отпустите педалу и поново измерите растојање од педале до пода у слободном стању. Ово растојање треба да буде 100-105 мм. Разлика у величини између два мерења је пун радни ход педале, који треба да буде 60-65 мм.
3. Ако растојање од подлоге педале до пода не одговара интервалима наведеним у параграфу 2, подесите га променом дужине потисника кочнице. Одвојите виљушку потисне шипке од педале кочнице (види "Замена вакуумског појачивача").
4. Олабавите причврсну матицу Б виљушке и држећи потисник Б да се не окреће, окрените виљушку А у жељеном правцу. Једно окретање виљушке мења положај педале кочнице за приближно 5 мм.
[Погледајте оригинал на наведеном ресурсу www.RENAULTBOOK.ru]
Напомена. Ради јасноће, рад је приказан на уклоњеном вакуумском појачивачу. Произвођач препоручује уклањање појачавача из возила да би се подесио положај педале. Међутим, уз довољно вештина, подешавања се могу извршити директно на возилу.
5. Проверите слободан ход педале кочнице померањем педале руком све док педала не престане да се креће без отпора. Лењиром одредите слободан ход, који треба да буде 8-10 мм. Неслагање између слободне игре и наведеног може бити узроковано следећим разлозима:
- повећана зрачност у споју између виљушке потисника вакуумског појачивача и педале. Ово може бити због хабања клина виљушке и рупа на виљушки и педали;
- растојање од јастучића педале до пода у слободном стању је погрешно подешено (види тачку 2, као и димензију Л на слици 9.9);
- погрешно је подешена димензија Кс (погледајте слику 9.9) између краја вијка за подешавање шипке појачивача кочнице и прирубнице његовог кућишта за повезивање главног кочионог цилиндра.
6. Ако је радни ход педале већи од оног наведеног у ставу 2, то указује на присуство ваздуха у хидрауличном погону кочнице или на екстремно истрошеност облога кочионе папуче, кочионих дискова или добоша. Уклоните ваздух из хидрауличног погона (види "Одзрачивање хидрауличног кочионог система") или замените кочионе плочице (погледајте "Замена кочионих плочица кочионог механизма предњег точка"; "Замена кочионих плочица кочионог механизма задњег точка"), дискови (види "Замена кочионог диска") или бубњеви (види "Уклањање и уградња кочионог добоша").
Упозорење. Ако се педала притисне до краја и држи у овом положају и постепено се помера према поду, то указује на цурење течности из хидрауличног погона или на квар главног кочионог цилиндра. Ове грешке су веома опасне: одмах пронађите цурење и поправите га или замените главни кочиони цилиндар!