Требаће вам: лењир, кључ од 13 мм и клешта.
1. Притисните папучицу кочнице до краја и измерите растојање од педале до пода.
Напомена: Лењир треба поставити окомито на раван пода.
2. Отпустите педалу и поново измерите растојање од педале до пода у слободном стању. Ово растојање треба да буде 100-105 мм. Разлика у величини између два мерења је пун радни ход педале, који треба да буде 60–65 мм.
3. Ако растојање од јастучића педале до пода не одговара оном наведеном у параграфу 2, подесите га променом дужине потисне шипке кочнице. Одвојите виљушку потисне шипке од педале кочнице (види "Замена вакуумског појачивача").
4. Олабавите стезну матицу 2 виљушке и, држећи потисник 3 да се не окреће, окрените виљушку 1 у жељеном смеру. Једно окретање виљушке мења положај педале кочнице за приближно 5 мм.
Напомена: Ради јасноће, рад је приказан на уклоњеном вакуумском појачивачу. Произвођач препоручује уклањање појачивача из аутомобила да би се подесио положај педале, али уз довољно вештина подешавање се може извршити директно на аутомобилу.
5. Проверите слободан ход педале кочнице померањем педале руком све док педала не престане да се креће без отпора. Користите лењир да одредите вредност слободног хода; Неслагање између слободне игре и наведене вредности може бити узроковано следећим разлозима:
- повећана зрачност у споју између виљушке потисника вакуумског појачивача и педале. Ово може бити због хабања клина виљушке и рупа на виљушки и педали;
- растојање од јастучића педале до пода у слободном стању је погрешно подешено (види тачку 2, као и димензију Л на слици 9.7);
- погрешно је подешена димензија Кс (погледајте слику 9.7) између краја вијка за подешавање шипке појачавача кочнице и прирубнице његовог тела за повезивање главног кочионог цилиндра.
9.7. Димензије појачивача кочнице: Кс=22,3 мм; Л=145,8 мм
6. Ако је ход педале већи од вредности дате у ставу 2, то указује на присуство ваздуха у хидрауличном погону кочнице или на екстремно трошење облога кочионих папуча, кочионих дискова или бубњева. Уклоните ваздух из хидрауличног погона (види "Одзрачивање хидрауличног кочионог система") или замените кочионе плочице (погледајте "Замена кочионих плочица кочионог механизма предњег точка"; "Замена кочионих плочица кочионог механизма задњег точка"), дискови (види "Замена кочионог диска") или бубњеви (види "Уклањање и уградња кочионог добоша").
Пажња! Ако се педала притисне до краја и држи у овом положају и постепено се помера према поду, то указује на цурење течности из хидрауличног погона или на квар главног кочионог цилиндра. Ове грешке су веома опасне, па одмах пронађите место цурења и поправите га или замените главни кочиони цилиндар!