Potrzebne będą: linijka, szczypce, klucz płaski 13 mm.
1. Wciśnij pedał hamulca do końca i zmierz odległość od nakładki pedału do podłogi.
Notatka. Linijkę należy zamontować prostopadle do płaszczyzny podłogi.
2. Zwolnij pedał i ponownie zmierz odległość od nakładki pedału do podłogi, gdy pedał jest swobodny. Odległość ta powinna wynosić 100–105 mm. Różnica w wielkości pomiędzy tymi dwoma pomiarami to pełny skok roboczy pedału, który powinien wynosić 60–65 mm.
3. Jeżeli odległość od pedału do podłoża nie odpowiada odstępom określonym w pkt. 2, należy ją wyregulować poprzez zmianę długości drążka popychacza serwa hamulcowego. Odłączyć widełki popychacza od pedału hamulca (patrz "Wymiana wzmacniacza podciśnienia").
4. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą B widelca i, przytrzymując popychacz B, aby się nie obracał, obróć widelec A w żądanym kierunku. Jeden obrót widełek zmienia położenie pedału hamulca o około 5 mm.
Notatka. Dla przejrzystości, praca została pokazana na zdemontowanym wzmacniaczu próżniowym. Producent zaleca wyjęcie urządzenia wspomagającego z pojazdu w celu regulacji położenia pedału. Jednakże, mając odpowiednie umiejętności, można dokonać zmian bezpośrednio w pojeździe.
5. Sprawdź swobodę ruchu pedału hamulca, poruszając pedałem ręcznie, aż pedał przestanie się poruszać bez oporu. Za pomocą linijki określ luz, który powinien wynosić 8–10 mm. Rozbieżność pomiędzy grą swobodną a określoną może być spowodowana następującymi przyczynami:
- zwiększony luz w połączeniu między widełkami popychacza wspomagania podciśnieniowego a pedałem. Może to być spowodowane zużyciem sworznia widelca i otworów w widelcu i pedale;
- odległość od pedału do podłogi w stanie swobodnym jest nieprawidłowo wyregulowana (patrz punkt 2, a także wymiar L na rysunek 9.9);
- rozmiar X nie jest prawidłowo dopasowany (patrz 9.9) między końcem śruby regulacyjnej drążka serwa hamulcowego a kołnierzem jego obudowy, służącym do podłączenia głównego cylindra hamulcowego.
6. Jeżeli skok roboczy pedału jest większy od określonego w ust. 2, świadczy to o obecności powietrza w hydraulicznym układzie hamulcowym albo o nadmiernym zużyciu okładzin szczęk hamulcowych, tarcz lub bębnów hamulcowych. Odpowietrzyć napęd hydrauliczny (patrz "Odpowietrzanie układu hamulcowego hydraulicznego") lub wymień klocki hamulcowe (patrz "Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulcowego koła przedniego"; "Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulcowego koła tylnego"), dyski (patrz "Wymiana tarczy hamulcowej") lub bębny (patrz "Wyjmowanie i zakładanie bębna hamulcowego").
Ostrzeżenie. Jeżeli pedał jest wciśnięty do końca i przytrzymany w tej pozycji, a następnie stopniowo przesuwa się w kierunku podłogi, oznacza to wyciek płynu z napędu hydraulicznego lub usterkę głównego cylindra hamulcowego. Tego typu usterki są bardzo niebezpieczne: należy natychmiast znaleźć miejsce wycieku i je naprawić lub wymienić główny cylinder hamulcowy!