Przy minimalnej dopuszczalnej grubości okładzin ciernych szczęk hamulcowych, rozmiar mierzony średnicą szczęk zamontowanych w mechanizmie hamulcowym z przywróconym do stanu początkowego regulatorem luzu wynosi 179,4 mm dla samochodu z silnikiem o pojemności 1,4 litra i 202,45 mm dla samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra.
Wymień klocki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza od wartości dopuszczalnej (rozmiar mierzony średnicą klocków zamontowanych w mechanizmie hamulcowym jest mniejszy od określonego);
- powierzchnia wykładzin jest tłusta;
- okładzina cierna nie jest trwale połączona z podstawą;
- nakładki posiadają głębokie rowki i wyszczerbienia.
Ostrzeżenia:
- Do czyszczenia hamulców nie należy używać benzyny, oleju napędowego ani innych rozpuszczalników mineralnych.
- Wymień klocki hamulcowe na obu tylnych kołach jednocześnie.
Potrzebne będą: klucz do kół, szczypce lub płaski śrubokręt, szczypce przesuwne.
1. Włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła.
2. Sprawdź, czy dźwignia hamulca postojowego jest opuszczona do końca (samochód jest wypuszczony).
3. Zdejmij koło (patrz "Wymiana koła", str. 45) i umieść pojazd na podpórce.
4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku cylindra głównego zbliża się do oznaczenia "MAX", należy wypompować część płynu ze zbiornika, w przeciwnym razie może on się wylać podczas wymiany klocków.
5. Wyjmij bęben hamulcowy (patrz "Wyjmowanie i zakładanie bębna hamulcowego").
6. Odłączyć sprężynę dźwigni regulacji luzu od przedniego klocka...
7. ...i wyjmij sprężynę odłączając jej drugi koniec od dźwigni regulatora.
8. Zdejmij dźwignię regulacji luzu.
9. Za pomocą śrubokręta podważ sprężynę napinającą dolną szczękę hamulcową i wyjmij ją z otworu w tylnej szczęki hamulcowej...
10. ...i wyjmij sprężynę.
11. Za pomocą szczypiec odczep wygięty koniec górnej sprężyny napinającej od tylnego buta...
Ostrzeżenie. Należy zachować ostrożność podczas pracy ze szczypcami lub śrubokrętem. Do demontażu sprężyn naciągowych zalecamy użycie specjalnych szczypiec.
12. ...i obracając drugi koniec sprężyny w otworze w przednim bucie, wyjmij sprężynę.
13. Przesuń przedni but nieco do przodu...
14. ...i trzymając tylną stopkę, wyjmij regulator szczeliny razem z listwą dystansową, obracając listwę o 90° wzdłuż osi.
15. Trzymając za słupek podporowy, naciśnij na miseczkę mocowania sprężyny zaciskowej, obróć ją o ćwierć obrotu...
16. ...i zdejmij miseczkę i sprężynę, a także słupek podporowy.
17. Odsuń tylną szczękę hamulcową od osłony hamulca, odłącz dźwignię zwalniającą od linki hamulca postojowego, naciskając jej sprężynę szczypcami, a następnie zdejmij szczękę.
18. Zdejmij sprężynę dociskową szczęk hamulca przedniego i podporę w taki sam sposób, w jaki zrobiłeś to z szczęką tylną (str. 15 i 16), i zdejmij przednią stopkę.
Ostrzeżenie.
- Natychmiast po zdjęciu klocków należy zabezpieczyć tłoki cylindra roboczego w dowolny dostępny sposób (na przykład zwiąż go gumką recepturką lub drutem), w przeciwnym wypadku tłoki mogą zostać wypchnięte z cylindra przez sprężynę rozprężną i płyn hamulcowy może wyciekać z układu hydraulicznego.
19. Wyczyść i sprawdź części mechanizmu hamulcowego (rys. 9.10). Wymień wszystkie zdeformowane lub mocno skorodowane części. Wymień sprężyny, które są mocno rozciągnięte, utraciły elastyczność lub są wygięte.
Rysunek. 9.10. Części mechanizmu hamulca tylnego koła (pokazuje części mechanizmu hamulcowego po lewej stronie):1, 9 - sprężyny naciskowe; 2.8 - posty wsparcia; 3 - szczęka hamulca przedniego koła tylnego; 4 - dźwignia regulacji luzu; 5 - sprężyna naciągowa górna; 6 - dźwignia zwalniająca hamulec postojowy; 7 - szczęka hamulca tylnego koła; 10,15 - miseczki sprężyn dociskowych; 11 - listwa dystansowa; 12 - sprężyna naciągowa dolna; 13 - regulator luzu; 14 - sprężyna dźwigni regulacji luzu.
Przydatna rada.
- Przy każdym demontażu mechanizmu hamulcowego należy wymienić sprężyny dociskowe, miseczki sprężyn i słupki podporowe na nowe.
Uwagi:
- Części dystansowe i regulator luzu lewego mechanizmu hamulcowego nie są zamienne z odpowiadającymi im częściami prawego mechanizmu hamulcowego, nie wolno ich mylić!
- Środkowe i tylne klocki hamulcowe B tylnego mechanizmu hamulcowego różnią się konstrukcją, ponadto klocki hamulcowe różnią się na lewe i prawe.
20. Nanieś smar hamulcowy o wysokiej temperaturze topnienia na powierzchnie cierne przednich i tylnych klocków hamulcowych na osłonę hamulca.
21. Nasmaruj gwint pręta A drążka dystansowego smarem wysokotopliwym do mechanizmów hamulcowych i nakręć na niego nakrętkę B do końca, ale nie dokręcaj jej.
Przydatna rada. Zalecamy wymianę przekładek i regulatorów luzu przy każdej wymianie klocków hamulcowych.
22. Zwolnij tłoki cylindra roboczego z urządzenia blokującego, za pomocą szczypiec przesuwnych ściśnij tłoki cylindra roboczego i zamontuj klocki hamulcowe w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Ostrzeżenie. Należy pamiętać, że wciśnięcie tłoków do cylindra powoduje wzrost poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku głównym cylindra. W razie konieczności wypompuj ciecz.
(Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: RenaultBook.ru)
23. Zamontuj bęben hamulcowy (patrz "Wyjmowanie i zakładanie bębna hamulcowego").
24. Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca 10–15 razy. Za każdym razem, gdy naciśniesz przycisk, powinieneś usłyszeć kliknięcie regulatora. Po ustaniu klikania odstęp jest ustawiony.
25. Wymień koło. Sprawdź jak łatwo się obraca.
26. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego koła.
27. Po zamontowaniu klocków hamulcowych należy wyregulować układ hamulca postojowego (patrz "Regulacja napędu hamulca postojowego").