Фигурата показва компонентите на автоматизацията за регулиране на съединителя. При натискане на педала на съединителя (1) с крак, палецът (2) се захваща за зъбния сегмент (4), който винаги се държи върху жилото от пружината (5), в резултат на което жилото на съединителя се издърпва от върха (3). Числото "6" показва предпазната скоба на оста на педала.
- Тази хлабина трябва да е достатъчна, за да гарантира, че освобождаващият лагер на съединителя не е под натоварване, което ще доведе до бързото му износване. Колкото повече освобождаващият лагер на съединителя е натоварен от силата на дисковата пружина на притискащата плоча, толкова по-малка е силата на триене на задвижвания диск. В този случай съединителят ще се изплъзне.
- Ако празнината е твърде голяма, работният ход на съединителя се намалява. В този случай съединителят не се освобождава напълно при натискане на педала.
Съединителят е проектиран по такъв начин, че луфтът намалява със значително износване на накладките на съединителя. Когато задвижващият диск е износен и изтънен, натоварената с пружина притискаща плоча се приближава до повърхността на маховика. Притискащата плоча се доближава до лагера за освобождаване на съединителя.
Връзката към източника е на: RENAULTBOOK.ru