Най-важните елементи на съединителя
1 - подчинен диск; 2 - притискателна плоча на съединителя; 3 - освобождаващ лагер на съединителя; 4 - кабел на съединителя; 5 - механизъм за регулиране на хлабината на съединителя; 6 - педал на съединителя.
Само съединителят позволява ускоряване без трептене, тъй като задвижващата сила на двигателя се предава плавно през скоростната кутия към задвижващите колела. Превключването на ръчна скоростна кутия едва ли би било възможно без съединител.
Функция на съединителя
Предаването на задвижващата сила на двигателя към скоростната кутия става чрез триене. За да направите това, 3 диска се притискат един към друг, като единият диск се "притиска" между другите 2. Елементите на съединителя включват:
- Маховикът в двигателя служи като опорна повърхност;
- Притискащият диск на съединителя действа като втора опорна повърхност, която притиска маховика.
- Между тях има задвижван диск. Монтира се на входящия вал на скоростната кутия.
- Освен това има и освобождаващ лагер на съединителя.
Когато натиснете педала на съединителя с крак, лостът за освобождаване на съединителя и вилицата за освобождаване на съединителя се активират чрез жилото на съединителя. Вилицата за освобождаване на съединителя притиска лагера за освобождаване на съединителя, разположен на вала, и го принуждава да (реже се като торта) диафрагмена пружина на притискателния диск на съединителя. Когато педалът на съединителя се натисне силно от крака, освобождаващият лагер на съединителя преодолява еластичността на дисковата пружина, притискащата плоча се разтоварва и се движи назад при напълно натиснат педал. Задвижваният диск се върти свободно в полученото пространство, т.е. съединителят е изключен. Когато съединителят е включен, дисковата пружина на притискащия диск притиска задвижвания диск към маховика на двигателя. За плавно прехвърляне на силата всичко това трябва да се случи плавно, без сътресения. Опорните повърхности се търкат една в друга за известно време, докато триенето стане толкова силно, че прехвърля цялата мощност на двигателя изцяло към скоростната кутия.
Живот на съединителя
Всяко зацепване на съединителя води до триене на покритието на диска, задвижван от съединителя, с опорните повърхности и тяхното взаимно нагряване. Съединителят се износва особено силно при потегляне при високи обороти на двигателя (старт на състезанието), при ускоряване на 2-ра предавка, при шофиране на кръстовища на 2-ра или 3-та предавка с частично натиснат педал на съединителя или при незабавно навлизане в наклон (рампа) с помощта на педала на съединителя и педала за газта.
Трябва ли да изключите съединителя на кръстовище?
Доста обичайно е да изчакате светофарът да светне зелено с кола на 1-ва скорост и натиснат педал на съединителя. Някои хора се страхуват, че няма да успеят да превключат навреме, ако светлината светне зелено. Въпреки че това не причинява незабавна или забележима повреда, освобождаването на съединителя натоварва освобождаващия лагер на съединителя и по този начин увеличава неговото износване. Колкото по-често се случва това, толкова по-бързо се износва лагерът.
Когато натиснете педала на съединителя с крак, жилото на съединителя (2) задейства вилицата за освобождаване на съединителя (1) и се придвижва до "X" (разстояние), приблизително 28 mm, в противен случай задвижваният диск няма да бъде освободен от контакт с маховика и притискащия диск на съединителя. Ако тази стойност не съответства на установената, тогава е необходимо да проверите механизма за регулиране на съединителя или вилицата за освобождаване на съединителя за износване.