Najdôležitejšie prvky spojky
1 - poháňaný disk; 2 - prítlačný tanier spojky; 3 - vypínacie ložisko spojky; 4 - kábel pohonu spojky; 5 - mechanizmus nastavenia vôle spojky; 6 - pedál spojky.
Iba spojka umožňuje zrýchľovať bez trhania, pretože hnacia sila motora sa plynule prenáša cez prevodovku na hnacie kolesá. Radenie manuálnej prevodovky by bez spojky bolo len ťažko možné.
Funkcia spojky
K prenosu hnacej sily motora na prevodovku dochádza trením. Za týmto účelom sú 3 kotúče stlačené proti sebe, s jedným kotúčom «upnutý» medzi 2 ďalšími. Medzi prvky spojky patria:
- Zotrvačník v motore slúži ako nosná plocha;
- Prítlačná doska spojky funguje ako druhá dosadacia plocha, ktorá tlačí na zotrvačník.
- Medzi nimi je poháňaný disk. Je namontovaný na vstupnom hriadeli prevodovky.
- Okrem toho je tu aj vypínacie ložisko spojky.
Keď stlačíte pedál spojky nohou, páčka uvoľnenia spojky s vidlicou uvoľnenia spojky sa uvedie do činnosti cez lanko spojky. Vypínacia vidlica spojky tlačí na vypínacie ložisko spojky umiestnené na hriadeli a tlačí ho do (krájať ako tortu) prítlačná doska spojky membránová pružina. Pri silnom tlaku nohy na spojkový pedál prekoná vypínacie ložisko spojky pružnosť pružiny Belleville, prítlačná doska sa odľahčí a pri úplnom zošliapnutí pedálu sa posunie späť. Súčasne sa poháňaný kotúč voľne otáča vo výslednom priestore, to znamená, že spojka je vypnutá. Keď je spojka zapnutá, kotúčová pružina prítlačného kotúča tlačí hnaný kotúč proti zotrvačníku motora. Pre mäkký prenos sily by to všetko malo prebiehať hladko, bez trhania. Ložiskové plochy sa o seba nejaký čas šúchajú, kým trenie nezosilní natoľko, že celý výkon motora prenesie úplne na prevodovku.
Životnosť spojky
Každý záber spojky vedie k treniu povlaku spojkového kotúča s nosnými plochami a ich vzájomnému zahrievaniu. Spojka sa obzvlášť silno opotrebováva pri rozjazde pri vysokých otáčkach motora (závodný štart), zrýchľovanie na 2. prevodový stupeň, pri jazde na križovatkách na 2. alebo 3. prevodovom stupni s čiastočne zošliapnutým pedálom spojky alebo pri priamom nájazde do kopca (rampa) pomocou pedálu spojky a plynového pedálu.
Mám na križovatke vypnúť spojku?
Pri zaradenom 1. prevodovom stupni a zošliapnutom spojkovom pedáli je úplne bežné čakať na zelený semafor. Niektorí sa boja, že v prípade rozsvietenia zeleného svetla nestihnú včas zapnúť prenos. Nespôsobí to síce okamžité alebo okamžite znateľné poškodenie, ale vypínanie spojky zaťažuje vypínacie ložisko spojky a tým zvyšuje jeho opotrebovanie. Čím častejšie sa to stane, tým skôr sa ložisko opotrebuje.
Keď stlačíte spojkový pedál nohou, spojkové lanko (2) aktivuje vypínaciu vidlicu spojky (1) a presúva sa na «X» (vzdialenosť), rovná približne 28 mm, inak sa hnaný kotúč neuvoľní z kontaktu so zotrvačníkom a prítlačným kotúčom spojky. Ak táto hodnota nezodpovedá nastavenej hodnote, potom je potrebné skontrolovať opotrebovanie mechanizmu nastavenia spojky alebo vypínacej vidlice spojky.