A tengelykapcsoló legfontosabb elemei
1 - hajtott lemez; 2 - tengelykapcsoló nyomólemez; 3 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 4 - tengelykapcsoló meghajtó kábel; 5 - tengelykapcsoló hézag beállító mechanizmus; 6 - tengelykapcsoló pedál.
Csak a tengelykapcsoló teszi lehetővé a rángatás nélküli gyorsítást, mivel a motor hajtóereje a sebességváltón keresztül simán átadódik a hajtókerekeknek. A kézi sebességváltó váltása aligha lehetséges kuplung nélkül.
Tengelykapcsoló funkció
A motor hajtóerejének átvitele a sebességváltóra súrlódás útján történik. Ehhez 3 korongot egymáshoz nyomnak, egy koronggal «befogva» 2 másik között. A tengelykapcsoló elemei a következők:
- A motorban lévő lendkerék csapágyfelületként szolgál;
- A tengelykapcsoló nyomólapja második csapágyfelületként működik, amely a lendkerékhez nyomódik.
- Közöttük van egy meghajtott lemez. A sebességváltó bemenő tengelyére van felszerelve.
- Ezen kívül van még egy tengelykapcsoló kioldó csapágy.
Ha a lábával megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, a tengelykapcsoló-kioldó kar a tengelykapcsoló-kioldóvillával együtt a tengelykapcsoló-kábelen keresztül működik. A tengelykapcsoló kioldó villa rányomja a tengelyen található tengelykapcsoló kioldó csapágyat és benyomja (úgy vágjuk, mint egy tortát) tengelykapcsoló nyomólemez membránrugó. A tengelykapcsoló pedálra gyakorolt erős lábnyomással a tengelykapcsoló kioldó csapágya felülkerekedik a Belleville rugó rugalmasságán, a nyomólemez tehermentesül, és a pedál teljesen lenyomásakor visszamozdul. Ugyanakkor a meghajtott tárcsa szabadon forog a keletkező térben, vagyis a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a nyomólap tárcsarugója a hajtott lemezt a motor lendkerékéhez nyomja. A lágy erőátvitel érdekében mindezt zökkenőmentesen, rándulások nélkül kell megtenni. A csapágyfelületek egy ideig súrlódnak egymáshoz, amíg a súrlódás olyan erős lesz, hogy a motor teljes erejét teljesen átadja a sebességváltónak.
Tengelykapcsoló élettartama
A tengelykapcsoló minden egyes bekapcsolása a tengelykapcsoló tárcsa bevonatának a támasztófelületekkel való súrlódásához és azok kölcsönös felmelegedéséhez vezet. A tengelykapcsoló különösen erősen kopik, ha nagy motorfordulatszámon indul el (verseny rajt), 2. sebességfokozatban gyorsít, kereszteződésekben 2. vagy 3. sebességfokozatban, részben lenyomott tengelykapcsolópedállal vezet, vagy ha azonnal behajt egy emelkedőbe (rámpa) a tengelykapcsoló- és a gázpedál használatával.
Ki kell kapcsolnom a tengelykapcsolót egy kereszteződésnél?
Elég gyakori, hogy bekapcsolt 1-es sebességfokozattal és lenyomott kuplungpedállal várnak a zöld lámpára. Vannak, akik attól tartanak, hogy nem tudják időben bekapcsolni a sebességváltót, ha kigyullad a zöld lámpa. Ez ugyan nem okoz azonnali vagy azonnal észrevehető károsodást, de a tengelykapcsoló kioldása megterheli a tengelykapcsoló kioldó csapágyát és ezáltal növeli annak kopását. Minél gyakrabban fordul elő ez, annál hamarabb elhasználódik a csapágy.
Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált a lábával, a tengelykapcsoló kábel (2) működteti a tengelykapcsoló kioldó villát (1) és átvált a «X» (távolság), körülbelül 28 mm, ellenkező esetben a meghajtott tárcsa nem szabadul fel a lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapjával való érintkezésből. Ha ez az érték nem egyezik meg a beállított értékkel, akkor ellenőrizni kell a tengelykapcsoló beállító mechanizmusát vagy a tengelykapcsoló kioldó villát, hogy nem kopott-e.