2. Ak plánujete znovu namontovať demontovanú spojku, označte prítlačný tanier a zotrvačník škrabancami, aby ste ich mohli znova namontovať do ich starej polohy.
3. Aby ste zabránili ohnutiu membránovej pružiny na jednej strane, odskrutkujte 6 skrutiek prítlačného kotúča spojky zo zotrvačníka rovnomerne krížom po jednej, pričom odskrutkujte 1-1,5 otáčky, kým sa prítlačný kotúč neuvoľní.
4. Aby ste zabránili otáčaniu zotrvačníka, v prípade potreby ho upevnite pomocou skrutkovača vloženého do zubov a opretý o skrutku v skrini motora. V autoservise sa na tento účel používa špeciálne uzamykacie zariadenie (Mot. 582), ktoré sa naskrutkuje do krytu motora a zahákuje na zuby zotrvačníka.
5. Odstráňte prítlačné a poháňané kotúče.
6. Zotrvačník prefúknite stlačeným vzduchom alebo ho utrite handrou namočenou v benzíne.
7. Namontujte späť starú prítlačnú dosku iba vtedy, ak sú jej nitované spoje dostatočne pevné.
8. Nosná plocha hnaného kotúča nesmie mať žiadne praskliny alebo prepálené miesta.
9. Namažte poniklované vnútorné ozubenie hnaného disku malým množstvom "Molykote 55 plus".
10. Odmerajte hrúbku povlaku hnaného kotúča – mala by byť aspoň 7,7 mm (pre všetky motory).
11. Umiestnite hnané a prítlačné dosky na zotrvačník tak, aby plochá strana smerovala k zotrvačníku.
12. Vycentrujte poháňaný kotúč pomocou špeciálneho tŕňa. Pre lepšie vycentrovanie na motore "F" je dodávaná pomocná objímka, ktorá sa spolu s malým množstvom "Curil" vkladá v smere montáže až na doraz do otvoru kľukového hriadeľa.
13. Utiahnite upevňovacie skrutky na prítlačnú doštičku priečne (skrutky 7 mm = 18 Nm.; skrutky 8 mm = 25 Nm.).
(Táto poznámka bola skopírovaná zo zdroja: «renaultbook.ru»)