Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła (Renault 19)

1. Wyjmij skrzynię biegów.

2. Jeżeli planujesz ponowny montaż wyjętego sprzęgła, zaznacz płytkę dociskową i koło zamachowe rysami, tak abyś mógł je ponownie zamontować w starym położeniu.

3. Aby zapobiec wygięciu sprężyny membranowej na jedną stronę, odkręć 6 śrub docisku sprzęgła od koła zamachowego równomiernie, jedną po drugiej, na krzyż, odkręcając 1-1,5 obrotu, aż do poluzowania docisku.

4. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, należy je w razie potrzeby zamocować za pomocą śrubokręta włożonego w zęby i opartego o śrubę w obudowie silnika. W warsztacie samochodowym używa się w tym celu specjalnego urządzenia blokującego (Mot. 582), które przykręca się do obudowy silnika i zaczepia o zęby koła zamachowego.

5. Zdejmij tarcze ciśnieniowe i napędowe.

6. Przedmuchaj koło zamachowe sprężonym powietrzem lub przetrzyj je szmatką nasączoną benzyną.

7. Starą płytę dociskową można zamontować ponownie tylko wtedy, gdy jej połączenia nitowe są wystarczająco mocne.

8. Powierzchnia nośna tarczy napędowej nie może mieć pęknięć ani przypaleń.

9. Nasmaruj niklowane wewnętrzne koło zębate tarczy napędzanej niewielką ilością smaru "Molykote 55 plus".

10. Zmierz grubość powłoki tarczy napędowej – powinna ona wynosić co najmniej 7,7 mm (dla wszystkich silników).

11. Umieść płytę napędzaną i dociskową na kole zamachowym, płaską stroną skierowaną w stronę koła zamachowego.

12. Wyśrodkuj tarczę napędzaną za pomocą specjalnego trzpienia. W celu lepszego wycentrowania silnika "F" dołączona jest tuleja pomocnicza, którą wraz z niewielką ilością "Curilu" wkłada się w kierunku montażu, aż zatrzyma się w otworze wału korbowego.

13. Dokręcić śruby mocujące naciskając płyty na krzyż (śruby 7 mm = 18 Nm.; śruby 8 mm = 25 Nm.).