Întreținerea sistemului hidraulic de frânare (Renault 19)

Booster de frână

Dimensiunea "X" este de 22,3 mm, dimensiunea L este de 124,5 mm. Există un filtru de aer (5) situat sub manșonul de cauciuc; acesta poate fi înlocuit fără a demonta servomotorul de frână.

Ansamblu suport furtun frână față

Pentru a elimina aerul din sistemul de frânare, scoateți roțile și ridicați mașina. Aici se arată cât de sus trebuie să fie situat deasupra niplului de purjare (A=30 mm) recipientul pentru primirea lichidului de frână. Furtunul de aerisire trebuie coborât în lichidul de frână. Nu uitați să fiți cu ochii pe rezervorul din compartimentul motor!

În toate lucrările descrise mai jos, veți avea de-a face direct cu lichidul de frână. Deci, iată câteva sfaturi de siguranță:

• Lichidul de frână este foarte toxic și nu trebuie lăsat niciodată să intre în gură sau să intre în contact cu răni deschise.
• Lichidul de frână corodează lacul. Prin urmare, nu așezați cârpe sau unelte îmbibate cu lichid de frână pe vehicul.
• După lucru, spălați urmele de lichid de frână din compartimentul motor, dar numai după ce toate conexiunile au fost strânse complet.
• Pentru a slăbi și strânge conductele de frână trebuie să aveți o cheie de 10 x 11 pentru conductele de frână (de exemplu, Hazet 05202). O cheie obișnuită va funcționa pentru furtunurile de frână.
• După finalizarea lucrărilor la acționarea hidraulică, este necesar să eliminați aerul din sistemul de frânare. Este suficient să eliminați aerul numai din circuitul de antrenare a frânei unde a fost efectuată lucrarea.

Scoaterea conductelor de frână

1. Deșurubați piulița de îmbinare a liniei de frână. În timp ce faceți acest lucru, țineți elementul care este deconectat, cum ar fi furtunul de frână, să nu se rotească.

2. Dacă piulița este ruginită, provocând răsucirea conductei în sine, conducta trebuie înlocuită. Tuburile cu pereți subțiri se rup rapid.

3. Următoarea metodă poate fi utilizată pentru a slăbi conexiunile conductei, în special dacă secțiunea relevantă a conductei urmează să fie înlocuită.

4. Tăiați conducta de frână lângă punctul de conectare, deșurubați piulița de îmbinare cu o cheie hexagonală.

5. Dacă noua conductă trebuie să fie ușor îndoită, atunci acest lucru se poate face numai cu o rază mare. În caz contrar, tubul subțire se poate rupe.

6. Sprijiniți interiorul țevii care este îndoită cu mâinile. În acest fel, puteți îndoi treptat conducta de-a lungul întregii raze de îndoire.

7. Încercați să nu deteriorați învelișul exterior al conductei.

8. Instalați conducta de frână în suporturi.

9. Utilizați întotdeauna inele O noi când instalați.

10. Aerizați frânele.

Scoaterea furtunului de frână

1. Deșurubați piulița de îmbinare a liniei de antrenare a frânei corespunzătoare. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu răsuciți conducta.

2. Dacă furtunul de frână este atașat de corp cu un suport metalic, în care este fixat cu o clemă metalică. La asamblare, nu uitați de acest suport pentru furtun, deoarece fixează furtunul.

3. La instalare, strângeți mai întâi capătul furtunului care are filet exterior.



4. Apoi strângeți celelalte conexiuni.

5. Furtunul de frână nu trebuie răsucit. O bandă de vopsea de-a lungul furtunului servește drept control.

6. Aerizați frânele.

7. După asamblare, verificați dacă furtunul se freacă pe undeva când întoarceți volanul sau când suspensia funcționează.

8. Repetați această verificare după un test de conducere.

Scoaterea cilindrilor de frână ale roților

1. Scoateți tamburul de frână și saboții de frână.

2. Fixați furtunul de frână corespunzător cu o clemă sau o clemă.

3. Deșurubați niplul de purjare și conducta de frână de pe suprafața din spate a scutului de frână și astupați găurile.

4. Deșurubați șuruburile de fixare a cilindrului de frână și scoateți-l.

5. După asamblare, purjați frânele.

Scoaterea rezervorului de lichid de frână

1. Deconectați conectorul multipini al indicatorului de nivel al lichidului de frână.

2. Deșurubați capacul.

3. Scoateți lichidul de frână folosind o pipetă sau o seringă curată.

4. Întoarceți rezervorul în lateral și scoateți-l din cilindrul principal.

5. La instalare, instalați noi inele de etanșare în orificiile cilindrului principal, ștergându-le cu lichid de frână.

6. Aerizați frânele.

Nota. Recomandare: Când scoateți capacul rezervorului, aveți grijă ca lichidul de frână să nu deterioreze contactele electrice.

Scoaterea cilindrului principal de frână

1. Pompați lichidul de frână din rezervor.

2. Deconectați conectorul pin indicator al nivelului lichidului de frână.

3. Deșurubați toate conductele de frână de la cilindrul principal. Înainte de a face acest lucru, marcați locația fiecărei țevi.



4. Astupați orificiile de conectare pentru a preveni pătrunderea murdăriei.

5. Deșurubați piulițele care fixează țevile de servofrână și scoateți cu grijă cilindrul principal de frână.

6. Dacă împingătorul de rapel s-a deplasat, trebuie setate valorile corecte.

7. La instalare, nu uitați de etanșarea dintre cilindrul principal și servofrână și asigurați-vă că suprafețele de sprijin sunt curate.

8. Aerizați frânele.

Scoaterea servofrânei

1. Scoateți cilindrul principal de frână.

[Text publicat pe site-ul web: Renaultbook.ru]

2. Dezasamblați tija din transmisia de frână a furcii pedalei de frână (clemă cu arc și știft).

3. Deșurubați cele 4 piulițe care fixează servofrâna de peretele frontal al compartimentului motor.

4. După asamblare, purjați frânele. La motoarele diesel, acordați atenție prinderii corecte a furtunului de joasă presiune.

Scoaterea furtunului de joasă presiune

Doar pentru motorina

1. Scoateți furtunul de joasă presiune din pompă și astupați găurile pentru a proteja împotriva murdăriei.

2. Scoateți piulița și șurubul de pe flanșa pompei.

3. Scoateți cu grijă pompa de vid împreună cu garnitura.

4. Înainte de instalare, curățați suprafețele de contact ale pompei de vid și chiulasa.

5. La instalarea unei pompe noi, este necesară și înlocuirea furcii de antrenare.

6. Dacă pompa a fost ușor separată de flanșă, instalați un nou inel O.

Sângerarea sistemului de frânare

După efectuarea reparațiilor, aerul trebuie îndepărtat din sistemul hidraulic al frânei. Într-un atelier de reparații auto, se folosește un dispozitiv special pentru aceasta, dar sângerarea regulată a frânelor nu este mai puțin eficientă.



1. Înainte de sângerare, egalizați presiunea din booster cu presiunea atmosferică apăsând pedala de frână de mai multe ori.

2. Secvența de pompare ar trebui să fie următoarea: dreapta în spate - stânga în față și stânga în spate - dreapta în față.

3. Umpleți rezervorul de pe cilindrul principal cu lichid de frână proaspăt. Când purjați frânele, trebuie să adăugați în mod constant lichid de frână în rezervor, altfel aerul poate intra în sistem.

4. Scoateți capacul de cauciuc de la mamelonul de aerisire.

5. Puneți furtunul transparent (de exemplu, de la ventilarea acvariului) pe niplu, așezați capătul liber al furtunului într-un recipient umplut cu lichid de frână, care trebuie să fie situat la cel puțin 30 cm deasupra nivelului niplului de purjare. Datorită acestui fapt, niplul de aerisire a frânei este, de asemenea, sub presiune a lichidului, iar aerul nu poate intra în sistemul de frânare prin acesta.

6. Slăbiți șuruburile de purjare cu o jumătate de tură.

7. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Acest lucru va elibera lichidul de frână și orice aer care intră în el. Veți vedea bule de aer în furtunul transparent și în vas.

8. Strângeți șurubul de purjare în timp ce asistentul ține pedala apăsată.

9. Solicitați unui asistent să elibereze pedala, aceasta se va întoarce în poziția inițială și așteptați 3 secunde pentru ca cilindrul principal să se umple din nou.

10. Repetați procesul.

11. Așteptați până când cilindrul principal este umplut și repetați procesul de purjare până când aerul nu mai iese. În acest caz, dumneavoastră și asistentul dumneavoastră trebuie să vă semnalați unul altuia când să apăsați pedala și când să închideți din nou mameloanele de sângerare.



12. Pedala de frână trebuie ținută apăsată până la strângerea completă a șurubului de aerisire.

13. Îndepărtați aerul din mecanismele de frânare rămase în același mod.

14. După finalizarea procesului de purjare, verificați eficiența sistemului de frânare.