Wspomaganie hamulców
1 - zawór zwrotny z gumową uszczelką; 2 - obudowa membrany wspomagania hamulców; 3 - popychacz z urządzeniem regulującym do głównego cylindra hamulcowego; 4 - popychacz z urządzeniem dopasowującym do pedału hamulca.
Wartość «X» wynosi 22,3 mm, wartość L wynosi 124,5 mm. Filtr powietrza znajduje się pod gumowym mankietem (5) — wymienia się go bez demontażu wspomagania hamulców.
Zespół ustalający przewodu hamulca przedniego
1 - nakrętka łącząca stałego rurociągu napędu hamulca; 2 - wiosna; 3 - uchwyt przewodu hamulcowego; 4 - szczegół mocowania przewodu hamulcowego.
Aby odpowietrzyć układ hamulcowy, zdejmij koła i podnieś pojazd. Tutaj pokazano, jak daleko nad odpowietrznikiem (A=30 mm) musi być pojemnik na płyn hamulcowy. Przewód odpowietrzający musi być zanurzony w płynie hamulcowym. Nie zapomnij pilnować zbiornika w komorze silnika!
Dzięki wszystkim opisanym poniżej pracom zajmiesz się bezpośrednio płynem hamulcowym. A więc kilka wskazówek dotyczących bezpieczeństwa:
- Płyn hamulcowy jest wysoce toksyczny i nigdy nie wolno go połykać ani na otwarte rany.
- Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru. Dlatego nie należy kłaść na pojeździe ściereczek lub narzędzi nasiąkniętych płynem hamulcowym.
- Ślady płynu hamulcowego w komorze silnika zmyć po zakończeniu pracy, ale dopiero po całkowitym dokręceniu wszystkich połączeń.
- Aby poluzować i dokręcić przewody hamulcowe, musisz mieć klucz do przewodów hamulcowych 10 x 11 (np. Hazet 05202). W przypadku przewodów hamulcowych wystarczy zwykły klucz.
- Po zakończeniu prac w napędzie hydraulicznym należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Wystarczy usunąć powietrze tylko z obwodu napędu hamulca, w którym wykonywano prace.
Demontaż przewodów hamulcowych
1. Poluzuj nakrętkę łączącą przewodu hamulcowego. Jednocześnie należy przytrzymać odłączany element, na przykład przewód hamulcowy, aby się nie obracał.
2. Jeśli nakrętka jest zardzewiała, w wyniku czego sam rurociąg się przewija, rurociąg należy wymienić. Rury cienkościenne szybko pękają.
3. Do poluzowania połączeń rurowych można zastosować następującą metodę, zwłaszcza jeśli odpowiedni element rurowy ma zostać wymieniony.
4. Odetnij przewód hamulcowy w pobliżu złącza, odkręć nakrętkę kielichową kluczem sześciokątnym.
5. Jeśli nowy rurociąg musi być lekko wygięty, można to zrobić tylko przy dużym promieniu. W przeciwnym razie cienka rurka może pęknąć.
6. Podeprzyj dłonią wewnętrzną stronę zagiętej rurki. W ten sposób można stopniowo wyginać rurociąg wzdłuż całego promienia gięcia.
7. Uważaj, aby nie uszkodzić zewnętrznej powłoki rurociągu.
8. Zamontować przewód hamulcowy w uchwytach.
9. Podczas instalacji zawsze używaj nowych O-ringów.
10. Odpowietrz hamulce.
Demontaż przewodu hamulcowego
1. Poluzuj nakrętkę łączącą odpowiedniego przewodu hamulcowego. Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, aby nie przekręcić rurociągu.
2. Jeśli przewód hamulcowy jest przymocowany do nadwozia za pomocą metalowego uchwytu, w którym jest mocowany za pomocą metalowego zacisku. Podczas montażu nie zapomnij o tym uchwycie węża, ponieważ mocuje on wąż.
3. Podczas instalacji najpierw wkręć końcówkę węża z gwintem zewnętrznym.
4. Następnie dokręć pozostałe połączenia.
5. Przewód hamulcowy nie może być skręcony. Do kontroli stosuje się pasek farby wzdłuż węża.
6. Odpowietrz hamulce.
7. Po zamontowaniu sprawdź czy przewód nigdzie nie ociera przy kręceniu kierownicą lub podczas pracy zawieszenia.
8. Powtórz tę kontrolę po jeździe próbnej.
Demontaż cylindrów hamulcowych kół
1. Zdejmij bęben hamulcowy i szczęki hamulcowe.
2. Zacisnąć odpowiedni przewód hamulcowy za pomocą opaski lub zacisku.
3. Wyłączyć złączkę wałka napędowego i przewód siłownika hamulca na tylnej powierzchni płytki mechanizmu hamulcowego oraz otwory zaślepki.
4. Odkręć śruby mocujące cylinder hamulcowy i wyjmij go.
5. Po zmontowaniu odpowietrzyć hamulce.
Wymontowanie zbiornika płynu hamulcowego
1. Odłącz złącze wielostykowe wskaźnika poziomu płynu hamulcowego.
2. Odkręć pokrywę.
3. Wypompuj płyn hamulcowy czystą pipetą lub strzykawką.
4. Po odwróceniu na bok wyjmij zbiornik z głównego cylindra hamulcowego.
5. Podczas montażu założyć nowe pierścienie uszczelniające w otworach głównego cylindra hamulcowego, po uprzednim przetarciu ich płynem hamulcowym.
6. Odpowietrz hamulce.
Notatka. Zalecenie: podczas zdejmowania korka zbiornika należy uważać, aby płyn hamulcowy nie uszkodził styków elektrycznych.
Demontaż głównego cylindra hamulcowego
1. Wypompuj płyn hamulcowy ze zbiornika.
2. Odłącz kostkę zawleczki kontrolnej wskaźnika poziomu płynu hamulcowego.
3. Odłączyć wszystkie przewody hamulcowe od głównego cylindra hamulcowego. Zanim to zrobisz, zaznacz położenie każdego rurociągu.
4. Zatkaj otwory przyłączeniowe, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń.
5. Odkręcić nakrętki mocujące rurociągi do wzmacniacza napędu hamulca i ostrożnie zdjąć cylinder hamulca głównego.
6. Jeśli popychacz wzmacniacza się poruszył, należy ustawić prawidłowe wartości.
7. Podczas instalacji pamiętaj o uszczelnieniu między głównym cylindrem hamulcowym a wzmacniaczem hamulca i utrzymuj powierzchnie łożysk w czystości.
8. Odpowietrz hamulce.
Demontaż wspomagania hamulców
1. Wymontuj główny cylinder hamulcowy.
2. Zdemontować drążek w siłowniku hamulca widełek pedału hamulca (zacisk sprężynowy i kołek).
3. Odkręcić 4 nakrętki mocujące wzmacniacz hamulców do przedniej ściany komory silnika.
4. Po zmontowaniu odpowietrzyć hamulce. W przypadku silnika Diesla należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie przewodu niskiego ciśnienia.
Demontaż węża niskiego ciśnienia
Tylko olej napędowy
1. Odłącz wąż niskociśnieniowy od pompy i zatkaj otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń.
2. Odkręć nakrętkę i śrubę z kołnierza pompy.
3. Ostrożnie wyjmij pompę próżniową wraz z uszczelką.
4. Przed montażem oczyścić powierzchnie styku pompy próżniowej z głowicą bloku cylindrów.
5. Podczas instalowania nowej pompy należy również wymienić widełki napędowe.
6. Jeśli pompę można było łatwo odłączyć od kołnierza, załóż nowy pierścień uszczelniający.
Usuwanie powietrza z napędu hamulca
Po naprawie należy odpowietrzyć układ hydrauliczny hamulca. W warsztacie samochodowym używa się do tego specjalnego urządzenia, ale zwykłe odpowietrzanie hamulców jest nie mniej skuteczne.
1. Przed odpowietrzeniem wyrównać ciśnienie w pompie z ciśnieniem atmosferycznym poprzez wielokrotne naciskanie pedału hamulca.
2. Kolejność odpowietrzania powinna być następująca: prawy tył - lewy przód i lewy tył - prawy przód.
3. Napełnij zbiornik na głównym cylindrze świeżym płynem hamulcowym. Podczas odpowietrzania hamulców należy stale dodawać płyn hamulcowy do zbiorniczka, w przeciwnym razie do układu może dostać się powietrze.
4. Zdejmij gumową zatyczkę z korka odpowietrzającego.
5. Załóż przezroczysty wąż (np. z wentylacji akwarium) na złączce, wolny koniec węża umieścić w naczyniu wypełnionym płynem hamulcowym, które musi znajdować się co najmniej 30 cm nad poziomem złączki odpowietrzającej. Z tego powodu odpowietrznik hamulca jest również pod ciśnieniem płynu i powietrze nie może przez niego dostać się do układu hamulcowego.
6. Poluzuj korki odpowietrzające o pół obrotu.
7. Poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Spowoduje to uwolnienie płynu hamulcowego i uwięzionego powietrza. Zobaczysz pęcherzyki powietrza w przezroczystym wężu iw naczyniu.
8. Dokręć śrubę odpowietrzającą, podczas gdy asystent powinien trzymać wciśnięty pedał.
9. Pozwól asystentowi zwolnić pedał, powróci on do poprzedniej pozycji i odczekaj 3 sekundy, aż główny cylinder się napełni.
10. Powtórz proces.
11. Poczekaj, aż cylinder hamulca głównego się napełni i powtórz proces odpowietrzania, aż powietrze przestanie się wydobywać. W tym samym czasie ty i asystent musicie sygnalizować sobie nawzajem, kiedy należy nacisnąć pedał i kiedy zawór odpowietrzający musi zostać ponownie zamknięty.
12. Pedał hamulca musi być wciśnięty do końca, aż śruba odpowietrzająca zostanie całkowicie dokręcona.
13. W ten sam sposób odpowietrzyć pozostałe mechanizmy hamulcowe.
14. Po zakończeniu procesu pompowania sprawdzić skuteczność układu hamulcowego.