У залежнасці ад сігналу, атрымоўванага ад датчыка каленчатага вала, блок вул-раўненні сістэмай упырску падае каманду на спрацоўванне адпаведнай шпулькі запальвання.
Кожная шпулька запальвання генеруе па двух высакавольтных імпульсу адначасова:
- шпулька запальвання 1 адначасова генеруе імпульсы для свечак 1-га і 5-га цыліндраў;
- шпулька запальвання 2 адначасова генеруе імпульсы для свечак 2-га і 6-га цыліндраў;
- шпулька запальвання 3 адначасова генеруе імпульсы для свечак 3-га і 4-га цыліндраў.
Зубчасты вянок махавік мяркуе 60 аднолькавых зуб'яў вызначанага памеру, размешчаных з роўным зададзеным прамежкам. Два зубы адсутнічаюць, утвараючы тым самым пазнаку абсалютнага становішча, размешчаную па азімуце 60° да становішча ВМТ Гэта значыць фактычна вянок мае 58 зуб'яў.
Датчык становішча каленчатага вала вызначае становішча ВМТ і НМТ і частату кручэння каленчатага вала. Палажэнне датчыка не рэгулюецца, бо яго становішча першапачаткова адрэгулявана крапежнай пласцінай. Датчык павінен быць замацаваны на картэры счаплення адмысловымі нітамі з доўгай нерезьбовой часткай стрыжня.
На рухавіку ўсталяваныя 3 шпулькі запальвання, не залежныя ад блока кіравання сістэмай упырску, гэта значыць узаемазаменныя і замацаваныя на вечку галовак цыліндраў
Блок кіравання - гэта электронная сістэма. вызначальная параметры апярэджання запальвання, у залежнасці, у асноўным, ад частаты кручэння каленчатага вала і ад нагрузкі на рухавік
Засцярогі
- Напруга ў электронных сістэмах запальвання дасягае 30 000 У Каб пазбегнуць удараў токам ці паломкі запальвання павінны выконвацца некаторыя меры засцярогі.
- Не дакранайцеся высакавольтнага провада запальвання рукой і не адлучайце яго пры працавальным рухавіку або пры кручэнні яго стартарам.
- Правады сістэмы запальвання і правады вымяральных прыбораў адлучайце толькі пры выключаным запальванні.
- Мыйку рухавіка праводзіце толькі пры выключаным запальванні.
Проціўгонная блакіроўка запуску рухавіка
Аўтамабіль абсталяваны сістэмай супрацьугоннай блакіроўкі рухавіка 2-га пакалення.
Замена блока кіравання сістэмай упырску паліва
Блокі кіравання сістэмай упырску паліва пастаўляюцца ў якасці запасных частак незакадаванымі, але гатовымі да кадоўкі.
Пры замене блока трэба ўвесці ў яго код. унікальны для кожнага аўтамабіля, затым праверыць функцыянаванне сістэмы супрацьугоннай блакіроўкі рухавіка.
Арыгінал публікацыі на партале RenaultBook.ru
Для гэтага дастаткова ўключыць запальванне на некалькі секунд, затым выключыць і выняць ключ з замка запальвання.
Праверка функцыянавання сістэмы противоугонной блакіроўкі запуску рухавіка Дастаньце ключ з замка запальвання, пры гэтым праз 10 секунд чырвоная сігнальная лямпа сістэмы блакавання рухавіка павінна замігцець.
Праца сістэмы ўпырску і сістэмы кандыцыянавання паветра
Пры ўключэнні сістэмы кандыцыянавання. частата каленчатага вала на холадам ходу павялічваецца да 900 мін⁻¹.
Пры некаторых умовах працы блок кіравання сістэмай упырску запытвае ўключэнне і працу кампрэсара. Уключэнне кампрэсара забаронена на працягу 10 сек пасля пуску рухавіка.
Кампрэсар не ўключыцца пры тэмпературы астуджальнай вадкасці больш за 115°C Выключаецца ўключэнне і праца кампрэсара. калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка перавышае 6000 мін⁻¹