W zależności od sygnału otrzymanego z czujnika wału korbowego, sterownik układu wtryskowego wysyła polecenie uruchomienia odpowiedniej cewki zapłonowej.
Każda cewka zapłonowa generuje jednocześnie dwa impulsy wysokiego napięcia:
- cewka zapłonowa 1 jednocześnie generuje impulsy dla świec zapłonowych cylindrów 1 i 5;
- cewka zapłonowa 2 jednocześnie generuje impulsy dla świec zapłonowych cylindrów 2 i 6;
- cewka zapłonowa 3 jednocześnie generuje impulsy dla świec zapłonowych cylindrów 3 i 4.
Wieniec zębaty koła zamachowego ma 60 identycznych zębów o określonej wielkości, rozmieszczonych w równych, określonych odstępach. Brakuje dwóch zębów, tworząc w ten sposób znak położenia absolutnego umieszczony pod kątem 60° przed pozycją TDC. Oznacza to, że korona ma w rzeczywistości 58 zębów.
Czujnik położenia wału korbowego określa położenie GMP i DMP oraz prędkość obrotową wału korbowego. Położenie czujnika nie jest regulowane, jego położenie jest wstępnie regulowane przez płytkę montażową. Czujnik należy przymocować do obudowy sprzęgła za pomocą specjalnych śrub z długą, niegwintowaną częścią pręta.
Silnik wyposażony jest w 3 cewki zapłonowe, niezależne od sterownika układu wtryskowego, tzn. wymienne i zamocowane na stałe do pokrywy głowicy cylindrów
Jednostka sterująca jest układem elektronicznym. określanie parametrów zapłonu, zależnych głównie od prędkości obrotowej wału korbowego i obciążenia silnika
Środki ostrożności
- Napięcie w elektronicznych układach zapłonowych osiąga 30 000 V. Aby uniknąć porażenia prądem lub awarii zapłonu, należy podjąć pewne środki ostrożności.
- Nie dotykaj przewodu świecy zapłonowej wysokiego napięcia ręką ani nie odłączaj go, gdy silnik pracuje lub gdy rozrusznik go obraca.
- Przewody układu zapłonowego i przewody przyrządów należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Myj silnik tylko przy wyłączonym zapłonie.
Blokada rozruchu silnika przed kradzieżą
Samochód wyposażony jest w system antykradzieżowy silnika drugiej generacji.
Wymiana jednostki sterującej układu wtrysku paliwa
Jednostki sterujące układem wtrysku paliwa dostarczane są jako części zamienne w stanie niekodowanym, ale gotowym do kodowania.
Przy wymianie bloku należy wprowadzić do niego kod. unikalny dla każdego pojazdu, następnie sprawdź działanie układu blokady antykradzieżowej silnika.
Aby to zrobić, wystarczy włączyć zapłon na kilka sekund, a następnie wyłączyć go i wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Sprawdzenie działania układu antykradzieżowego immobilizera silnika Wyjmij kluczyk ze stacyjki, po 10 sekundach powinna zacząć migać czerwona kontrolka układu immobilizera silnika.
Działanie układu wtryskowego i układu klimatyzacji
Gdy włączony jest system klimatyzacji. Prędkość obrotowa wału korbowego na zimno wzrasta do 900 min -1⁻¹.
W określonych warunkach pracy jednostka sterująca układem wtryskowym żąda włączenia sprężarki i jej uruchomienia. Sprężarki nie wolno włączać przez 10 sekund po uruchomieniu silnika.
Kompresor nie włączy się, jeśli temperatura chłodziwa przekroczy 115°C. Kompresor nie włączy się ani nie będzie działał. jeśli prędkość obrotowa wału korbowego silnika przekracza 6000 min⁻¹