În funcție de semnalul primit de la senzorul arborelui cotit, sistemul de injecție trimite o comandă de activare a bobinei de aprindere corespunzătoare.
Fiecare bobină de aprindere generează două impulsuri de înaltă tensiune simultan:
- bobina de aprindere 1 generează simultan impulsuri pentru bujiile cilindrilor 1 și 5;
- bobina de aprindere 2 generează simultan impulsuri pentru bujiile cilindrilor 2 și 6;
- Bobina de aprindere 3 generează simultan impulsuri pentru bujiile cilindrilor 3 și 4.
Roata inelară a volantului este formată din 60 de dinți identici de o anumită dimensiune, amplasați la un interval specificat egal. Doi dinți lipsesc, formând astfel un semn de poziție absolută situat într-un azimut de 60°față de poziția PMS, adică, de fapt, coroana are 58 de dinți.
Senzorul de poziție a arborelui cotit determină poziția TDC și BDC și turația arborelui cotit. Poziția senzorului nu este reglabilă, deoarece poziția sa este reglată inițial de placa de montare. Senzorul trebuie fixat de carcasa ambreiajului cu șuruburi speciale cu o parte lungă nefiletată a tijei.
Motorul este echipat cu 3 bobine de aprindere, independente de unitatea de control a sistemului de injectie, adica interschimbabile si montate pe capacul chiulasei
Unitatea de control este un sistem electronic. determinarea parametrilor de sincronizare a aprinderii, în funcție în principal de turația arborelui cotit și de sarcina motorului
Precauții
- Tensiunea în sistemele electronice de aprindere ajunge la 30.000 V. Pentru a evita șocurile electrice sau defectarea aprinderii, trebuie respectate anumite precauții.
- Nu atingeți și nu deconectați firul de aprindere de înaltă tensiune cu mâna în timp ce motorul funcționează sau demarorul îl rotește.
- Deconectați firele sistemului de aprindere și firele instrumentului de măsurare numai când contactul este oprit.
- Spălați motorul numai cu contactul oprit.
Imobilizator antifurt motor
Mașina este echipată cu un sistem antifurt de blocare a motorului de a 2-a generație.
Înlocuirea unității de comandă a sistemului de injecție de combustibil
Unitățile de control al injecției de combustibil sunt furnizate ca piese de schimb necodate, dar gata pentru codare.
Când înlocuiți un bloc, trebuie să introduceți un cod în el. unic pentru fiecare vehicul, apoi verificați funcționarea sistemului de imobilizare a motorului.
Pentru a face acest lucru, pur și simplu porniți contactul pentru câteva secunde, apoi opriți-l și scoateți cheia din contact.
Verificarea funcționării sistemului de imobilizare a motorului Scoateți cheia din contact, iar după 10 secunde, lampa roșie de avertizare a sistemului de imobilizare a motorului ar trebui să clipească.
Funcționarea sistemului de injecție și a sistemului de aer condiționat
Când sistemul de aer condiționat este pornit. Frecvența arborelui cotit în condiții de frig crește la 900 min-1.
În anumite condiții de funcționare, unitatea de control a sistemului de injecție solicită ca compresorul să fie pornit și pornit. Pornirea compresorului este interzisă timp de 10 secunde după pornirea motorului.
Compresorul nu se va porni dacă temperatura lichidului de răcire este mai mare de 115°C. Pornirea și funcționarea compresorului sunt împiedicate. dacă turația motorului depășește 6000 min-1