- Unitate de control al sistemului de injecție cu 55 de canale;
- sistem de aprindere static;
- releu de blocare a injecției, utilizat numai pentru alimentarea releului dispozitivului de protecție împotriva supraîncălzirii motorului;
- monitorizarea circuitului de alimentare cu energie electrică a pompei de combustibil;
- folosind modurile G01 și G02 pentru a trece între «controlul statului» Și «monitorizarea defecțiunilor»;
- folosind moduri de control pentru a selecta actuatoarele (numai când contactul este pus);
- vizualizarea modului ciclic de deschidere a electrovalvei de curățare a absorbantului;
- citire de XR25 (#...) valoarea reală în cazul unei defecțiuni a unei componente a sistemului de injecție (Funcția nu funcționează în modul de așteptare al unității de control a sistemului de injecție);
- zone pentru programarea parametrilor speciali pentru corectarea adaptivă a compoziției amestecului de combustibil;
- prezența unui algoritm în modul de așteptare din cauza defecțiunii senzorului de presiune absolută (calculul valorii presiunii pe baza informațiilor despre poziția clapetei de accelerație și turația motorului);
- întreruperea injecției la turația maximă admisă a motorului 6200 min-1.
Când contactul este pus, lampa de avertizare situată în panoul de instrumente clipește (perioada în care unitatea de comandă a sistemului de injecție identifică codul sistemului antifurt), apoi rămâne aprins continuu timp de 3 secunde și apoi se stinge. Aprinderea simultană a luminilor de avertizare a sistemului de injecție și necesitatea de service indică o defecțiune
Defecțiuni care provoacă aprinderea lămpii de avertizare:
- senzor de presiune absolută;
- potențiometru de accelerație;
- injectoare de combustibil;
- supapă de control a aerului în gol;
- lipsa de informații despre viteza unei mașini în mișcare.