- unitate de control al sistemului de injecție cu 55 de canale;
- sistem de aprindere static;
- releu de blocare a injecției, utilizat numai pentru alimentarea releului de protecție împotriva supraîncălzirii motorului;
- controlul circuitului de alimentare electrică a pompei de combustibil;
- folosind modurile G01 și G02 pentru a comuta între "monitorizarea stării" și "monitorizarea defecțiunilor";
- folosind moduri de control pentru a selecta actuatoarele (numai când contactul este pus);
- vizualizarea modului ciclic de deschidere a supapei electromagnetice pentru curatarea absorbantului;
- citire cu dispozitivul XR25 (#...) a valorii reale în cazul unei defecțiuni a unei componente a sistemului de injecție (funcția nu funcționează în modul de rezervă al unității de control a sistemului de injecție);
- zone de programare pentru parametri speciali de corecție adaptivă a compoziției amestecului de combustibil;
- disponibilitatea unui algoritm în modul de rezervă din cauza defecțiunii senzorului de presiune absolută (calculul valorii presiunii pe baza informațiilor despre poziția clapetei de accelerație și turația arborelui cotit al motorului);
- întreruperea injecției la turația maximă admisă a arborelui cotit al motorului de 6200 min⁻¹.
Când contactul este pornit, indicatorul luminos situat în panoul de instrumente clipește (perioada în care unitatea de comandă a sistemului de injecție identifică codul sistemului antifurt), apoi rămâne aprins continuu timp de 3 secunde și apoi se stinge. Aprinderea simultană a luminilor de avertizare a sistemului de injecție și necesitatea de service indică prezența unei defecțiuni
Defecțiuni care provoacă aprinderea lămpii de avertizare:
- senzor de presiune absolută;
- potențiometru de accelerație;
- injectoare de combustibil;
- supapă de control al turației de mers în gol;
- lipsa de informații despre viteza unui vehicul în mișcare.