- 55-канална контролна јединица система за убризгавање;
- статички систем паљења;
- релеј за блокирање убризгавања, који се користи само за напајање релеја заштите од прегревања мотора;
- контрола електричног круга напајања пумпе за гориво;
- користећи режиме G01 и G02 за пребацивање између "надгледања стања" и "надгледања кварова";
- коришћењем контролних режима за избор актуатора (само када је контакт укључен);
- визуализација режима цикличног отварања електромагнетног вентила за чишћење апсорбера;
- читање помоћу уређаја XR25 (#...) стварна вредност у случају квара у компоненти система за убризгавање (функција не ради у резервном режиму контролне јединице система за убризгавање);
- програмирање зона за посебне параметре адаптивне корекције састава мешавине горива;
- присуство алгоритма у резервном режиму због квара сензора апсолутног притиска (израчунавање вредности притиска на основу информација о положају вентила за гас и брзини радилице мотора);
- прекид убризгавања при максималној дозвољеној брзини радилице мотора од 6200 мин⁻¹.
Када је контакт укључен, индикаторска лампица која се налази на инструмент табли трепери (период током којег контролна јединица система за убризгавање идентификује код система против крађе), затим светли непрекидно 3 секунде и затим се гаси. Истовремено паљење лампица упозорења система за убризгавање и потреба за сервисирањем указују на присуство квара
Кварови који доводе до паљења лампице упозорења:
- сензор апсолутног притиска;
- потенциометар гаса;
- бризгаљке за гориво;
- регулациони вентил у празном ходу;
- недостатак информација о брзини возила у покрету.