- 55-канална управљачка јединица система за убризгавање;
- статички систем паљења;
- релеј за блокирање убризгавања, који се користи само за напајање релеја уређаја за заштиту од прегревања мотора;
- праћење струјног кола за напајање пумпе за гориво;
- коришћење режима G01 и G02 за пребацивање између «државна контрола» и «праћење кварова»;
- коришћењем режима управљања за избор актуатора (само када је контакт укључен);
- визуализација режима цикличног отварања електромагнетног вентила за чишћење апсорбера;
- очитавање инструмента XR25 (#...) стварна вредност у случају квара компоненте система за убризгавање (Функција не ради у режиму мировања контролне јединице система за убризгавање);
- зоне за програмирање посебних параметара за адаптивну корекцију састава мешавине горива;
- присуство алгоритма у режиму приправности због квара сензора апсолутног притиска (прорачун вредности притиска на основу информација о положају лептира за гас и броју обртаја мотора);
- прекид убризгавања при максимално дозвољеној брзини мотора 6200 мин-1.
Када је контакт укључен, лампица упозорења која се налази на инструмент табли трепери (период током којег контролна јединица система за убризгавање идентификује шифру система против крађе), затим остаје непрекидно укључен 3 секунде и затим се гаси. Истовремено паљење лампица упозорења система за убризгавање и потреба за сервисом указују на квар
Кварови због којих се пали лампица упозорења:
- сензор апсолутног притиска;
- потенциометар гаса;
- бризгаљке за гориво;
- вентил за контролу ваздуха у празном ходу;
- недостатак информација о брзини аутомобила у покрету.