- 55-канальний блок керування системою упорскування;
- статична система запалювання;
- реле блокування упорскування, яке використовується тільки живлення реле пристрою захисту двигуна від перегріву;
- контроль електричного ланцюга живлення паливного насоса;
- використання режимів G01 та G02 для переходу між "контролем станів" та "контролем несправностей";
- використання режимів керування для вибору виконавчих механізмів (тільки при включеному запалюванні);
- візуалізація режиму циклічного відкриття електромагнітного клапана очищення абсорбера;
- зчитування приладом XR25 (#...) реального значення при несправності компонента системи упорскування (функція не працює при резервному режимі блоку управління системою упорскування);
- зони програмування спеціальних параметрів адаптивної корекції складу паливної суміші;
- наявність алгоритму при резервному режимі з-за виходу з ладу датчика абсолютного тиску (розрахунок значення тиску на основі інформації про положення дросельної заслінки та частоту обертання колінчастого валу двигуна);
- переривання упорскування при максимально допустимій частоті обертання колінчастого валу двигуна 6200 хв⁻¹.
При включенні запалювання сигнальна лампа, розташована в комбінації приладів, блимає (період, протягом якого блок управління системою упорскування ідентифікує код протиугінної системи), потім постійно горить протягом 3 секунд і потім гасне. Одночасне загоряння сигнальних ламп системи упорскування та необхідність сервісного обслуговування сигналізують про наявність несправності
Дивіться оригінал на вказаному ресурсі (renaultbook.ru)
Несправності, що спричиняють загоряння сигнальної лампи:
- датчик абсолютного тиску;
- потенціометр дросельної заслінки;
- паливні форсунки;
- клапан регулювання холостого ходу;
- відсутність інформації про швидкість автомобіля, що рухається.