- 55-kanálová riadiaca jednotka vstrekovacieho systému;
- statický zapaľovací systém;
- relé blokovania vstrekovania, používané len na napájanie relé ochranného zariadenia proti prehriatiu motora;
- monitorovanie elektrického napájacieho obvodu palivového čerpadla;
- pomocou režimov G01 a G02 na prechod medzi nimi «štátna kontrola» a «sledovanie porúch»;
- pomocou režimov ovládania na výber akčných členov (len pri zapnutom zapaľovaní);
- vizualizácia režimu cyklického otvárania solenoidového ventilu čistenia absorbéra;
- čítanie pomocou XR25 (#...) skutočná hodnota v prípade poruchy komponentu vstrekovacieho systému (Funkcia nefunguje v pohotovostnom režime riadiacej jednotky vstrekovacieho systému);
- zóny na programovanie špeciálnych parametrov pre adaptívnu korekciu zloženia palivovej zmesi;
- prítomnosť algoritmu v pohotovostnom režime v dôsledku zlyhania snímača absolútneho tlaku (výpočet hodnoty tlaku na základe informácií o polohe škrtiacej klapky a otáčkach motora);
- prerušenie vstrekovania pri maximálnych povolených otáčkach motora 6200 min-1.
Po zapnutí zapaľovania bliká kontrolka umiestnená na prístrojovom paneli (obdobie, počas ktorého riadiaca jednotka vstrekovacieho systému identifikuje kód systému proti krádeži), potom zostane nepretržite svietiť 3 sekundy a potom zhasne. Súčasné rozsvietenie kontroliek vstrekovacieho systému a potreba servisu signalizujú poruchu
Poruchy, ktoré spôsobujú rozsvietenie kontrolky:
- snímač absolútneho tlaku;
- potenciometer plynu;
- vstrekovače paliva;
- regulačný ventil voľnobehu;
- nedostatok informácií o rýchlosti idúceho auta.