- 55-kanálová riadiaca jednotka vstrekovacieho systému;
- statický zapaľovací systém;
- relé blokovania vstrekovania, používané len na napájanie relé ochrany proti prehriatiu motora;
- ovládanie elektrického napájacieho okruhu palivového čerpadla;
- používanie režimov G01 a G02 na prepínanie medzi "monitorovaním stavu" a "monitorovaním porúch";
- pomocou režimov ovládania na výber akčných členov (len pri zapnutom zapaľovaní);
- vizualizácia režimu cyklického otvárania elektromagnetického ventilu na čistenie absorbéra;
- čítanie zariadením XR25 (#...) skutočnej hodnoty v prípade poruchy komponentu vstrekovacieho systému (funkcia nefunguje v záložnom režime riadiacej jednotky vstrekovacieho systému);
- programovacie zóny pre špeciálne parametre adaptívnej korekcie zloženia palivovej zmesi;
- dostupnosť algoritmu v záložnom režime v dôsledku zlyhania snímača absolútneho tlaku (výpočet hodnoty tlaku na základe informácií o polohe škrtiacej klapky a otáčkach kľukového hriadeľa motora);
- prerušenie vstrekovania pri maximálnych povolených otáčkach kľukového hriadeľa motora 6200 min⁻¹.
Keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolka umiestnená na prístrojovom paneli bliká (obdobie, počas ktorého riadiaca jednotka vstrekovacieho systému identifikuje kód systému proti krádeži), potom zostane svietiť nepretržite 3 sekundy a potom zhasne. Súčasné rozsvietenie kontroliek vstrekovacieho systému a potreba servisu signalizujú poruchu
Poruchy, ktoré spôsobujú rozsvietenie kontrolky:
- snímač absolútneho tlaku;
- potenciometer plynu;
- vstrekovače paliva;
- regulačný ventil voľnobežných otáčok;
- nedostatok informácií o rýchlosti pohybujúceho sa vozidla.
Zobraziť originál na uvedenom zdroji (RENAULTBOOK)