- 55-канальны блок кіравання сістэмай упырску;
- статычная сістэма запальвання;
- рэле блакавання ўпырску, якое выкарыстоўваецца толькі харчавання рэле прылады абароны рухавіка ад перагрэву;
- кантраляванне электрычнага ланцуга харчавання паліўнай помпы;
- выкарыстанне рэжымаў G01 і G02 для пераходу паміж "кантролем станаў" і "кантролем няспраўнасцяў";
- выкарыстанне рэжымаў кіравання для выбару выканаўчых механізмаў (толькі пры ўключаным запальванні);
- візуалізацыя рэжыму цыклічнага адкрыцця электрамагнітнага клапана ачысткі абсорбера;
- счытванне прыборам XR25 (#...) рэальнага значэння пры няспраўнасці кампанента сістэмы ўпырску (функцыя не працуе пры рэзервовым рэжыме блока кіравання сістэмай упырску);
- зоны праграмавання адмысловых параметраў адаптыўнай карэкцыі складу паліўнай сумесі;
- наяўнасць алгарытму пры рэзервовым рэжыме з-за выхаду са строю датчыка абсалютнага ціску (разлік значэння ціску на аснове інфармацыі аб становішчы дросельнай засланкі і частаце кручэння каленчатага вала рухавіка);
- перапыненне ўпырску пры максімальна дапушчальнай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 6200 мін⁻¹.
Пры ўключэнні запальвання сігнальная лямпа, размешчаная ў камбінацыі прыбораў міргае (перыяд, на працягу якога блок кіравання сістэмай упырску ідэнтыфікуе код супрацьугоннай сістэмы), затым увесь час гарыць на працягу 3 секунд і затым згасае. Адначасовае загаранне сігнальных лямпаў сістэмы ўпырску і неабходнасць сэрвіснага абслугоўвання сігналізуюць аб наяўнасці няспраўнасці
Гэты артыкул узяты з вэб-сайта: www.Renaultbook.ru
Няспраўнасці, якія выклікаюць загаранне сігнальнай лямпы:
- датчык абсалютнага ціску;
- патэнцыяметр дросельнай засланкі;
- паліўныя фарсункі;
- клапан рэгулявання халастога ходу;
- адсутнасць інфармацыі аб хуткасці які рухаецца аўтамабіля.