Дыяметр цыліндру, мм - 93
Ход поршня, мм - 72,7
Ступень сціску - 9,6 + 04
Максімальная магутнасць:
- СЕЕ (квт пры мін-1) - 123 пры 5000
- DIN (к.с. пры міне-1) - 170 пры 5000
Максімальны крутоўны момант:
- СЕЕ (кг·м пры міне-1) - 23,5 пры 4500
- DIN (кг·м пры міне-1) - 24,5 пры 4500
Галоўка цыліндраў
На рухавіку ўсталяваныя дзве галоўкі цыліндраў, вырабленыя з алюмініевага сплава з паўсферычнымі камерамі згарання. Сядлы і накіравальныя ўтулкі клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў. Падшыпнікі размеркавальнага вала расточаны непасрэдна ў галоўцы цыліндраў. Намінальная вышыня галоўкі цыліндраў паміж спалучаемымі паверхнямі, мм - 110,9±0,1
Адхіленне ад плоскаснасці спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў, мм - 0,05
Перашліфоўка галоўкі цыліндраў - не прадугледжана
Дыяметр адтулін для накіроўвалых утулак клапанаў, мм:
- впускной клапан - 12,070-12,097
- выпускны клапан - 12,965-12,997
Пракладкі галовак цыліндраў
Пракладкі галовак цыліндраў размешчаны паміж блокам цыліндраў і галоўкамі цыліндраў.
Таўшчыня, мм - 1,45
Зборка - без выкарыстання герметыка
Клапаны
Клапаны размешчаны V-вобразна пад кутом 33°і сіметрычна ў адносінах да восі цыліндраў рухавіка. Клапаны прыводзяцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала праз каромысла
Характарыстыкі | Впускны клапан | Выпускны клапан |
Дыяметр талеркі, мм | 46,02 | 39,02 |
Кут працоўнай абзы | 90° | 90° |
Дыяметр стрыжня, мм | 8 | 8 |
Агульная даўжыня, мм | 112,65 | 111,65 |
Зазор клапанаў
У сувязі з выкарыстаннем гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў, не патрабуецца праверка і рэгуляванне зазор клапанаў
Сядла клапанаў
Сталёвыя сядлы клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў
Кут працоўнай абзы - 89°45"
Шырыня працоўнай абзы, мм - 2-2,4
Верхні кут - 16°
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
Накіравальныя ўтулкі клапанаў, ідэнтычныя для впускных і выпускных клапанаў, выраблены з чыгуну і запрасаваны ў галоўку цыліндраў. На накіравальныя ўтулкі ўсталёўваюцца маслоотражательные каўпачкі.
Унутраны дыяметр, мм - 8-8,022
Вонкавы дыяметр, мм:
- намінальны - 13,048-13.059
- рамонтны - 13,050-13,068
Вышыня, мм:
- впускнога клапана - 44,95±0,25
- выпускнога клапана - 49±0,25
Выступанне ў адносінах да ніжняй баку сядла клапана, мм
- впускнога клапана - 14±0,5
- выпускнога клапана - 11±0,5
Спружыны клапанаў
Спружыны впускных і выпускных клапанаў ідэнтычныя.
Каляровая маркіроўка -чорны колер
Вонкавы дыяметр віткоў, мм - 28,78
Вышыня ў вольным стане, мм
Вышыня пад нагрузкай 30 Н, мм - 35
Вышыня пад нагрузкай 66 Н, мм -26
Каромысла
Сталёвыя каромысла впускных і выпускных клапанаў ідэнтычныя Каромысла ўсталяваныя на восі і падтрымліваюцца спружынамі Каромысла перадаюць высілак ад уздзеяння кулачкоў размеркавальнага вала на гідраўлічныя штурхачы (кампенсатары зазораў клапанаў).
Шырыня каромыслаў, мм - 5,35
адлегласць паміж каромысламі і апорамі, мм — 8,22
Восі каромыслаў
Восі каромыслаў маюць скразны канал для падачы змазкі да каромыслаў і гідраўлічным штурхачам.
Восі каромыслаў ідэнтычныя для двух тыпаў галоўкі цыліндраў і з аднаго боку мацуюцца кольцам, а з іншай - шрубай.
Блок цыліндраў
На рухавіках выкарыстоўваюцца блокі цыліндраў з алюмініевага сплава з вільготнымі гільзамі цыліндраў.
Алейны паддон блокавага тыпу з алюмініевага сплава забяспечвае ўсталёўку 4 вечкаў карэнных падшыпнікаў.
Гільзы цыліндраў
Здымныя гільзы цыліндраў выраблены з чыгуну і ў ніжняй частцы маюць кардонныя пракладкі. Яны не ўзаемазаменныя і пастаўляюцца ў камплекце з поршнямі і шатунамі. Гільзы цыліндраў аб'яднаны ў 3 класа ў адпаведнасці з дыяметрамі цыліндраў і маркіруюцца 1, 2 ці 3 насечкамі на верхнім асабовым боку.
Выступанне, мм - 0,05-0,12
Максімальна дапушчальная рознасць выступу гільзаў з блока цыліндраў, мм - 0,04
Таўшчыня пракладкі, мм:
- жоўты колер - 0,116 (адхіленне:±0,018)
- бясколерная - 0,136 (адхіленне:±0,018)
- блакітны колер - 0,166 (адхіленне:±0,038)
Агульная вышыня, мм:
- рухавік J7R - 143,5
- рухавік J7T - 148,5
Вышыня гільзы, вымераная ад падставы да верхняга асабовага боку, мм - 93,065-93,095
Унутраны дыяметр, мм - 88
Дыяметр гільзаў, мм:
- клас А - 93 - 93,01
- клас В - 93,01 - 93,02
- клас З - 93,02 - 93,03
Рухомыя элементы рухавіка
Каленчаты вал
Каваны сталёвы каленчаты вал абапіраецца на 4 карэнных падшыпніка. Кожная шатунная шыйка звернутая на 60°, што забяспечвае добрае балансаванне рухавіка.
Дыяметр карэнных шыек, мм:
- намінальны - 70,062
- допуск - -0,019 / - 0
Шырыня вечка рэгулявання восевага люфту каленчатага вала, мм:
- намінальная - 29,2
- першы павялічаны памер - 29,4
- другі павялічаны памер - 29,5
- трэці павялічаны памер - 29,6
Дыяметр шатунных шыек, мм:
- намінальны - 60
- допуск - 0,025 - 0,090
Восевы люфт каленчатага вала - 0,07-0,27
Таўшчыня рэгулявальных пракладак, мм
- намінальная 2,30 - 2,35
- першы павялічаны памер 2,40-2,45
- другі павялічаны памер 2,45-2,50
- трэці павялічаны памер 2,50-2,55
Поршні
Поршні выраблены з алюмініевага сплава і аб'яднаны ў 3 класа з маркіроўкай на дно поршня і пастаўляюцца ў камплекце з гільзамі.
Дыяметр поршняў, мм:
- клас А - 92,95-92,96
- клас У - 92,96-92,97
- клас З - 92,97-92,98
Дыяметр поршня вымяраецца ў плоскасці, перпендыкулярнай восі поршневага пальца на адлегласці 45 мм ад дна поршня.
Зазор паміж поршнем і цыліндрам, мм - 0,4-0,6
Дыяметр поршневага пальца, мм - 25,007-25,012
Установачнае становішча стрэлка, выбітая на дно, павінна быць накіравана да прывада газаразмеркавальнага механізму.
Шатуны
Сталёвыя шатуны двутаўравага сячэння з ніжняй разрезной галоўкай.
Таўшчыня ўкладышаў шатун падшыпнікаў, мм - 1,83
Поршневыя пальцы
Поршневыя пальцы выраблены з сталі з цэментаванай паверхняй, які плавае тыпу, замацаваныя ў поршні двума стопорными кольцамі.
Даўжыня, мм - 58,7-59
Вонкавы дыяметр, мм - 24,095-25
Зазор паміж поршневым пальцам і поршнем, мм - 0,007-0,017
Поршневыя кольцы
На кожным поршні ўстаноўлена па тры поршневыя кольцы. Пры ўсталёўцы поршневых кольцаў пазнака ТОР павінна знаходзіцца са боку дна поршня.
Махавік
Махавік мацуецца да каленчатага вала 7 нітамі.
Балансавальны вал
Балансавальны вал размешчаны ў верхняй частцы галоўкі цыліндраў, абапіраецца на 2 падшыпніка і круціцца з частатой кручэння каленчатага вала. Прывад балансавальнага вала ажыццяўляецца ланцугом ад зорачкі размеркавальнага вала.
Ланцуг прывада балансавальнага вала
Аднарадны ланцуг прывада балансавальнага вала нацягваецца аўтаматычным механізмам нацяжэння.
Газаразмеркавальны механізм
Газаразмеркавальны механізм складаецца з 2 размеркавальных валаў, усталяваных над кожным побач цыліндраў і прыводных у дзеянне аднараднымі ланцугамі. Нацяжэнне ланцуга вырабляецца гідраўлічнай нацяжной прыладай.
Размеркавальныя валы
Размеркавальныя валы, устаноўленыя ў галоўках цыліндраў. абапіраюцца на 4 апорных падшыпнікаў.
Фазы газаразмеркавання
Кут адкрыцця впускнога клапана да ВМТ - 1°
Кут закрыцця впускнога клапана пасля НМТ - 43°
Кут адкрыцця выпускнога клапана да НМТ - 46°
Кут закрыцця выпускнога клапана пасля ВМТ - 4°
Ланцуг прывада газаразмеркавальнага механізму
Адзін ланцуг прыводзіць у дзеянне адзін размеркавальны вал
Ход нацяжной прылады, мм - максімум 9,5
Змазка
Змазцы, рухавіка ажыццяўляецца пад ціскам помпай, прыводным у дзеянне ад каленчатага вала. Для ачысткі маторнага алею выкарыстоўваецца зменны алейны фільтр.
Алейная помпа
Алейная помпа складаецца з двух размешчаных раўналежна шасцерняў і прыводзіцца ў дзеянне ланцугом ад зорачкі каленчатага вала. Гняздо помпы выканана ў матэрыяле блока цыліндраў.
Мінімальны ціск, якое ствараецца помпай пры тэмпературы маторнага алею 80°С, бар:
- на халастым ходу - 0,8
- пры 3000 мін-1 - 3
Ланцуг прывада алейнай помпы
Ланцуг прывада алейнай помпы - аднарадны
Праверка нацяжэння, мм - прагін не больш за 7
Датчык ціску алею
Датчык ціску алею ўкруцяць у блок цыліндраў каля алейнага фільтра.
Супраціў, Ом:
- 0 бар - 270-285
- 4 бар - 100-116
- 6 бар - 0-30
Алейны фільтр
Зменны алейны фільтр чысціць маторнае масла ў галоўнай магістралі.
Марка і тып Purflux LS 592
Перыядычнасць замены - праз 10 000 км прабегу аўтамабіля, затым кожныя 20 000 км прабегу аўтамабіля або адзін раз у два гады.
Паліўная сістэма
Тып сістэмы ўпырску - SIEMENS з паніжанай таксічнасцю выкідаў і 55-кантактным раздымам блока кіравання
Мінімальны актанавы лік паліва - 95
Характарыстыкі, якія правяраюцца на халастым ходу*
Частата кручэння на халастым ходу, мін-1
- у становішчы селектара АКП P/N - 700±50
- у становішчы селектара АКП D - 850±50
Утрыманне таксічных рэчываў у якія адпрацавалі газах**
СА1 % (1) - не больш за 0.5
СА2% 14.5
CH, ppm - не больш за 100
Лямбда, л - 0,97 < л < 1,03
(1) Пры 2500 мін-1 змест СА павінна быць не больш за 0,3%
* Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці звыш 80°С правярайце пры 2500 мін-1, затым на халастым ходу
** Дапушчальныя нормы ўтрымання таксічных рэчываў у адпрацаваных газах рэгламентуюцца мясцовым заканадаўствам
Паліўная помпа
Паліўная помпа размешчаны ў паліўным баку
Тып - NARVAL
Напружанне харчавання, У - 12
Ствараемы ціск, бар - 3
Прадукцыйнасць, л/гадзіна - не меней 80
Паліўны фільтр
Паліўны фільтр замацаваны перад паліўным бакам пад дном аўтамабіля
Драсельны вузел
Тып - Solex
Нумар па каталогу - 77 00 874 766
Рэгулятар ціску
Рэгуляваны дыяпазон ціску, бар - 4,5-7
Без разрэджання, бар - 3,0±0,2
Пры разрэджанні да 500 мбар, бар - 2,5±0,2
Электрамагнітныя паліўныя фарсункі
Тып - Siemens Deka 1 863 409
Напружанне харчавання, У - 12
Супраціў, Ом - 14,5±0,5
Клапан рэгулявання халастога ходу
Марка - Hitachi, з адной абмоткай
Нумар па каталогу - 77 00 744 614
Супраціў абмоткі, Ом - 9,5±0,5
Патэнцыяметр становішча дросельнай засланкі
Правяраецца з дапамогай прыбора XR25
Дыяпазон рэгулявання халастога ходу - 0-47
Пры цалкам націснутай педалі акселератара - 138-255
Дэмпфер пульсацый
Тып - Bosch
Датчык тэмпературы паветра
Тып - CTN
Супраціў, Ом:
- пры тэмпературы 0°С - 8385-10610
- пры тэмпературы 20°С - 3279-3769
- пры тэмпературы 40°С - 1373-1555
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
Тып - CTN
Супраціў, Ом:
- пры тэмпературы 20°С - 3279-3769
- пры тэмпературы 40°С - 1373-1555
- пры тэмпературы 80°С - 315-348
- пры тэмпературы 90°С - 225-255
Абаграваемы датчык кіслароду
Лямбда-датчык з электрычным абаграваннем усталяваны ў сістэме выпуску якія адпрацавалі газаў перад каталітычным нейтралізатарам.
Марка - NTK 77 00 856 629
Напружанне, якое выпрацоўваецца пры тэмпературы 850°С, мВ:
- багатая сумесь -> 625
- бедная сумесь - 0-80
Каталітычны нейтралізатар
Каталітычны нейтралізатар размешчаны пад дном аўтамабіля
Паветраны фільтр
Паветраны фільтр з папяровым фільтруючым элементам
Сістэма ўлоўлівання пароў паліва
Электрамагнітны клапан ачысткі
Тып - Delco Remy 199
Супраціў, Ом - 35±3
Сістэма запальвання
Статычная сістэма запальвання
Функцыя рэгулявання кута апярэджання запальвання і сілавы модуль запальвання інтэграваныя ў блок кіравання сістэмай упырску
Свечка запальвання
Марка і тып - EYQUEM RFC 58LS 3 або RFC 57LS 3
Межэлектродны зазор свечак запальвання, мм - 1,2 (не рэгуляваны)
Увага. Усталёўвайце свечкі паказаных марак і тыпаў, бо напальны лік - не адзіны крытэр выбару.
Сістэма астуджэння
Сістэма астуджэння
Сістэма астуджэння зачыненага тыпу - вадкасная, якая выкарыстоўвае ў якасці працоўнай вадкасці сумесь антыфрызу з вадой і ўключае вадзяную помпу, вентылятар радыятара, радыятар, пашыральны бачок, тэрмастат і радыятар ацяпляльніка.
Астуджальная вадкасць
Колькасць астуджальнай вадкасці, л - 10
Склад астуджальнай вадкасці GLACEOL тып - D
Тэмпература замярзання астуджальнай вадкасці,°C:
- для краін з цёплым і ўмераным кліматам -25
- для краін з халодным кліматам -37
Тэрмастат
Пачатак адкрыцця,°C - 84
Поўнае адкрыццё,°C - 96
Ход, мм - 9
Корак пашыральнага бачка
Значэнні адкрыцця ахоўных клапанаў коркі пашыральнага бачка, бар:
- пластыкавая крышка карычневага колеру - 1,2
- пластыкавая крышка блакітнага колеру - 1,6
Вадзяная помпа
Цэнтрабежная вадзяная помпа лопасцевага тыпу прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём ад шківа каленчатага вала.
Расходныя матэрыялы
Найменне | Колькасць | Месца прымянення |
Rhodorseal 5661 | Дастатковую для змазкі | Адтуліны для ўсталёўкі штыфтоў прывадных валаў |
Loctite FRENBLOC Герметык | Дастатковую для змазкі | Ніты мацавання суппорта тармазнога механізму |
Loctite FRENETANCH Герметык | Дастатковую для змазкі | Ніт мацавання шківа каленчатага вала |
MOLYKOTE BR 2 Паста для ўшчыльнення злучэнняў труб сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў | Дастатковую для змазкі | Пасадкавы выступ на ступіцах пад цэнтральную адтуліну колавага дыска |
Моманты зацяжкі, Н·м
- Ніт мацавання дросельнага вузла на калектары - 23
- Ніт мацавання зорачкі размеркавальнага вала - 70-90
- Ніт мацавання да рухавіка кранштэйна пярэдняй правай апоры маятнікавай падвескі рухавіка - 50-65
- Ніт мацавання кранштэйна маятнікавай падвескі - 50-65
- Ніт мацавання абмежавальніка ходу перадпакоя правай маятнікавай падвескі - 50 - 65
- Ніт мацавання шківа размеркавальнага вала - 60-70
- Ніты мацавання гафрыраванага ахоўнага чахла прываднага вала - 25
- Ніты мацавання задняй цягі маятнікавай падвескі -120-180
- Ніты мацавання колаў - 100
- Ніты мацавання калектараў да галоўкі цыліндраў - 15-20
- Ніты мацавання вузла паліваразмеркавальная магістраль - дэмпфер-рэгулятар ціску - 7-11
- Ніты ніжняга мацавання амартызацыйных стоек-200
- Гайка мацавання кранштэйна пярэдняй маятнікавай падвескі - 30-45
- Гайка мацавання падушкі кранштэйна пярэдняй правай апоры маятнікавай падвескі рухавіка - 30-45
- Гайка мацавання калодкі кола на хваставіку прываднага вала - 250
- Гайкі мацавання калектара на галоўцы цыліндраў - 20
- Гайкі мацавання прыёмнай трубы сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на калектары - 35
- Ніжняя гайка мацавання маятнікавай падвескі каробкі перадач — 55-80
- Свечкі запальвання - 25
- Гайка шарнірнага злучэння (Metex) элементаў сістэмы выпуску адпрацаваных газаў - 20
- Гайка мацавання ўваходнага фланца каталітычнага нейтралізатара - 22
- Гайка мацавання хамута які злучае каталітычны нейтралізатар і рэзанатар - 25