Змест: Пры адсутнасці электрасілкавання на…🠛 Запальванне ўключана, рухавік спынены 🠛 Рухавік працуе на халастым ходу 🠛
Клапан рэгулявання халастога ходу - гэта электрамагнітны клапан з звычайнай абмоткай і прызначаны для рэгулявання дадатковай падачы паветра ў дросельны вузел для падтрымкі частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на ўзроўні, вызначаным для ўсіх умоў працы на халастым ходу.
Пры адсутнасці электрасілкавання на клапане
Паветраны канал зачынены, плунжар (4. мал. 2.3) ссунуты ў напрамку абмоткі (3) спружынай (5). стрыжань (2) прыціснуты да плунжеру клапана маленькай спружынай (1).
Мал. 2.3. Клапан рэгулявання халастога ходу: 1 - спружынай; 2 - стрыжань; 3 - абмотка; 4 - плунжар; 5 - спружына
Арыгінал гэтага артыкула на сайце [www.renaultbook.ru]
Запальванне ўключана, рухавік спынены
Блок кіравання сістэмай упырску кіруе клапанам па канале 54 (перыядычнае замыканне на "масу")
Клапан атрымлівае сігнал на 95% адкрыцці, але застаецца зачыненым, бо не атрымлівае электрасілкавання +12 У праз рэле паліўнай помпы (рэле кіруецца праз некалькі імгненняў пасля ўключэння запальвання і ўключаецца, толькі калі блок кіравання сістэмай упырску атрымае інфармацыю аб ВМТ).
Рухавік працуе на халастым ходу
Магнітнае поле, якое ствараецца абмоткай, перамяшчае стрыжань, які ў сваю чаргу штурхае плунжер.
Блок кіравання сістэмай упырску падтрымлівае рэжым цыклічнага адкрыцця ў адпаведнасці з неабходнай падачай паветра, каб забяспечыць патрабаваную частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу (у залежнасці ад умоў працы рухавіка).