Jeżeli do zaworu nie dochodzi zasilanie
Kanał powietrzny zamknięty, tłok (4. rys. 2.3) przesunięty w kierunku uzwojenia (3) wiosna (5). rdzeń (2) dociskany do tłoczka zaworu za pomocą małej sprężyny (1).
Rys. 2.3. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego: 1 - wiosna; 2 - rdzeń; 3 - uzwojenie; 4 - tłok; 5 - wiosna
Zapłon włączony, silnik wyłączony
Jednostka sterująca układu wtryskowego steruje zaworem poprzez kanał 54 (przerywane zwarcie do «masa»)
Zawór otrzymuje sygnał przy 95% otwarciu, ale pozostaje zamknięty, ponieważ nie otrzymuje zasilania +12 V przez przekaźnik pompy paliwa (przekaźnik jest sterowany kilka chwil po włączeniu zapłonu i załącza się dopiero gdy centralka układu wtryskowego otrzyma informację o GMP).
Silnik pracuje na biegu jałowym
Pole magnetyczne wytwarzane przez uzwojenie porusza rdzeń, który z kolei popycha tłok.
Sterownik wtrysku utrzymuje cykliczny tryb otwarcia zgodnie z wymaganym dopływem powietrza, aby zapewnić wymaganą prędkość biegu jałowego (w zależności od warunków pracy silnika).