- jednostka sterująca układem wtryskowym 55-kanałowa;
- układ zapłonu statycznego;
- przekaźnik blokady wtrysku, stosowany wyłącznie do zasilania przekaźnika zabezpieczającego przed przegrzaniem silnika;
- sterowanie obwodem zasilania elektrycznego pompy paliwa;
- używając trybów G01 i G02 do przełączania się między "monitorowaniem stanu" a "monitorowaniem błędów";
- korzystanie z trybów sterowania w celu wyboru siłowników (tylko przy włączonym zapłonie);
- wizualizacja cyklicznego trybu otwierania zaworu elektromagnetycznego do czyszczenia absorbera;
- odczyt za pomocą urządzenia XR25 (#...) wartości rzeczywistej w przypadku awarii któregoś z podzespołów układu wtryskowego (funkcja nie działa w trybie awaryjnym sterownika układu wtryskowego);
- programowanie stref dla specjalnych parametrów adaptacyjnej korekcji składu mieszanki paliwowej;
- dostępność algorytmu w trybie zapasowym w przypadku awarii czujnika ciśnienia bezwzględnego (obliczenie wartości ciśnienia na podstawie informacji o położeniu przepustnicy i prędkości obrotowej wału korbowego silnika);
- przerwanie wtrysku przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej wału korbowego silnika 6200 min -1⁻¹.
Po włączeniu zapłonu miga kontrolka znajdująca się na zestawie wskaźników (okres, w którym jednostka sterująca układem wtryskowym identyfikuje kod układu antykradzieżowego), następnie świeci nieprzerwanie przez 3 sekundy, a następnie gaśnie. Jednoczesne zapalenie się kontrolek układu wtryskowego i konieczność wykonania przeglądu wskazują na obecność usterki
Awarie powodujące zapalenie się kontrolki:
- czujnik ciśnienia bezwzględnego;
- potencjometr przepustnicy;
- wtryskiwacze paliwa;
- zawór sterujący prędkością biegu jałowego;
- brak informacji o prędkości poruszającego się pojazdu.