- kontrolna jedinica sustava ubrizgavanja s 55 kanala;
- statički sustav paljenja;
- relej za blokiranje ubrizgavanja, koristi se samo za napajanje releja za zaštitu od pregrijavanja motora;
- upravljanje strujnim krugom napajanja pumpe za gorivo;
- korištenje načina rada G01 i G02 za prebacivanje između "nadzora stanja" i "nadzora greške";
- korištenje načina upravljanja za odabir aktuatora (samo kada je kontakt uključen);
- vizualizacija cikličkog načina otvaranja elektromagnetskog ventila za čišćenje apsorbera;
- očitavanje XR25 uređajem (#...) stvarne vrijednosti u slučaju kvara komponente sustava ubrizgavanja (funkcija ne radi u rezervnom načinu rada upravljačke jedinice sustava ubrizgavanja);
- programske zone za posebne parametre adaptivne korekcije sastava gorive smjese;
- dostupnost algoritma u rezervnom načinu rada zbog kvara senzora apsolutnog tlaka (izračun vrijednosti tlaka na temelju podataka o položaju leptira za gas i broju okretaja radilice motora);
- prekid ubrizgavanja pri najvećoj dopuštenoj brzini radilice motora od 6200 min⁻¹.
Kada se uključi paljenje, indikatorska lampica koja se nalazi na instrument tabli treperi (razdoblje tijekom kojeg kontrolna jedinica sustava ubrizgavanja identificira šifru protuprovalnog sustava), zatim ostaje neprekidno uključen 3 sekunde i zatim se gasi. Istodobno paljenje lampica upozorenja sustava ubrizgavanja i potreba za servisiranjem ukazuju na prisutnost kvara
Kvarovi koji uzrokuju paljenje lampice upozorenja:
- senzor apsolutnog tlaka;
- potenciometar leptira za gas;
- mlaznice za gorivo;
- regulacijski ventil praznog hoda;
- nedostatak informacija o brzini vozila u pokretu.
(Veza na izvor nalazi se na: Renaultbook.ru)