Motoare pe benzină cu șase cilindri Z7X — Date tehnice (Renault Espace III)

Cilindrată motor, cm³ — 2963

Diametrul cilindrului, mm - 93

Cursa pistonului, mm — 72,7

Raport de compresie - 9,6 + 04

Putere maxima:

• CEE (kW la min⁻¹) — 123 la 5000
• DIN (CP la min⁻¹) — 170 la 5000

Cuplu maxim:

• CEE (kg m la min⁻¹) — 23,5 la 4500
• DIN (kg m la min⁻¹) — 24,5 la 4500

Chiulasă

Motorul are două chiulase din aliaj de aluminiu cu camere de ardere semisferice. Scaunele supapelor și ghidajele sunt presate în chiulasa. Rulmenții arborelui cu came sunt găuriți direct în chiulasa. Înălțimea nominală a chiulasei între suprafețele de îmbinare, mm — 110,9±0,1

Abaterea de la planeitatea suprafeței de împerechere a chiulasei, mm - 0,05

Remolare chiulasa - nu este furnizata

Diametrul orificiilor pentru bucșele de ghidare a supapei, mm:

• supapă de admisie - 12.070-12.097
• supapa de evacuare - 12.965-12.997

Garnituri de chiulasa

Garniturile de chiulasa sunt situate intre blocul cilindrilor si chiulasele.

Grosimea, mm — 1,45

Asamblare - fără utilizarea de etanșant

Supape

Supapele sunt dispuse în formă de V la un unghi de 33° și simetric în raport cu axa cilindrilor motorului. Supapele sunt acționate de arborele cu came prin culbutori

Caracteristici	Supapa de admisie	Supapa de evacuare
Diametrul plăcii, mm	46,02	39,02
Unghiul marginii de lucru	90°	90°
Diametrul tijei, mm	8	8
Lungime totală, mm	112,65	111,65

Jocul supapelor

Datorită utilizării compensatoarelor hidraulice ale jocului supapelor, nu este necesară verificarea și reglarea jocului supapelor

Scaunele supapelor

Scaunele supapelor din oțel sunt presate în chiulasa

Unghiul marginii de lucru - 89°45'

Lățimea muchiei de lucru, mm — 2-2,4

Unghi superior - 16°

Bucșe de ghidare a supapelor

Ghidajele supapelor, identice atât pentru supapele de admisie, cât și pentru cele de evacuare, sunt realizate din fontă și presate în chiulasa. Capacele deflectorului de ulei sunt instalate pe bucșele de ghidare.

Diametrul interior, mm — 8-8.022

Diametru exterior, mm:

• nominal - 13.048-13.059
• reparatie - 13.050-13.068

Înălțime, mm:

• supapă de admisie - 44,95±0,25
• supapa de evacuare - 49±0,25

Proeminență față de partea inferioară a scaunului supapei, mm

• supapă de admisie - 14±0,5
• supapa de evacuare - 11 ±0,5

Arcuri de supape

Arcurile supapelor de admisie si evacuare sunt identice.

Codarea culorilor - negru

Diametrul exterior al spirelor, mm — 28,78

Înălțime în stare liberă, mm

Înălțime sub sarcină 30 N, mm — 35

Înălțime sub sarcină 66 N, mm -26

Balanți

Din oțel culbutori supapelor de admisie și evacuare sunt identice Culbutori sunt montate pe axe și sunt susținute de arcuri Culbutori transmit forța de impact came arbore cu came de la tappets hidraulice (compensatoare ale jocului supapelor).

Lățimea culbutorului, mm — 5,35

distanța dintre culbutorii și suporturi, mm — 8,22

Axe culbutoare

Arborele culbutorului au un canal de trecere pentru alimentarea cu lubrifiant la culbutori și la tachetele hidraulice.



Arborele culbutorului sunt identice pentru ambele tipuri de chiulasă și sunt fixate cu un inel pe o parte și un șurub pe cealaltă.

Bloc cilindric

Motoarele folosesc blocuri de cilindri din aliaj de aluminiu cu căptușe de cilindri umede.

Baia de ulei de tip bloc realizată din aliaj de aluminiu asigură instalarea a 4 capace de lagăr principal.

Căptușeli de cilindru

Căptușele detașabile ale cilindrilor sunt din fontă și au garnituri din carton în partea inferioară. Nu sunt interschimbabile și sunt furnizate complet cu pistoane și biele. Căptușele cilindrilor sunt împărțite în 3 clase în funcție de diametrele cilindrilor și sunt marcate cu 1, 2 sau 3 crestături pe fața superioară.

Proeminență, mm — 0,05-0,12

Diferența maximă admisă în proeminența căptușilor cilindrilor față de blocul cilindrilor, mm — 0,04

Grosimea garniturii, mm:

• culoare galbenă - 0,116 (abatere: ±0,018)
• incolor - 0,136 (abatere: ±0,018)
• culoare albastră - 0,166 (abatere: ±0,038)

Înălțimea totală, mm:

• motor J7R - 143,5
• motor J7T - 148,5

Înălțimea mânecii, măsurată de la bază până la partea superioară din față, mm - 93.065-93.095

Diametrul interior, mm - 88

Diametru manșon, mm:

• clasa A - 93 - 93.01
• clasa B — 93,01 - 93,02
• clasa C - 93,02 - 93,03

Elemente mobile ale motorului

Arborele cotit

Arborele cotit din otel forjat este sustinut de 4 rulmenti principali. Fiecare pivot este rotit cu 60°, ceea ce asigură un echilibru bun al motorului.

Diametrul jurnalului principal, mm:

• nominal - 70.062
• toleranță - -0,019/ - 0

Lățimea capacului de reglare a jocului axial al arborelui cotit, mm:

• nominal - 29,2
• prima dimensiune mai mare - 29,4
• a doua dimensiune mai mare - 29,5
• a treia dimensiune mai mare - 29,6

Diametrul tijerilor de biele, mm:

• nominal - 60
• toleranta - 0,025 - 0,090

Jocul axial arborelui cotit - 0,07-0,27

Grosimea lame de reglare, mm

• nominal 2,30 - 2,35
• prima mărime mărită 2,40-2,45
• a doua dimensiune mai mare 2,45-2,50
• a treia dimensiune mai mare 2,50-2,55

Pistoane

Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și sunt combinate în 3 clase cu marcaje pe fundul pistonului și sunt furnizate complet cu manșoane.

Diametrul pistonului, mm:

• clasa A - 92,95-92,96
• clasa B - 92,96-92,97
• clasa C - 92,97-92,98

Diametrul pistonului se măsoară într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului la o distanță de 45 mm de fundul pistonului.

Jocul între piston și cilindru, mm — 0,4-0,6

Diametrul bolțului pistonului, mm — 25.007-25.012

Poziția de instalare a săgeții ștanțate în partea de jos trebuie să fie îndreptată către mecanismul de sincronizare.

Biele

Biele din oțel cu secțiune în I cu un cap inferior despicat.

Grosimea lagărelor de biele, mm — 1,83

Ştifturi de piston

Știfturile pistonului sunt din oțel cu suprafață cementată, de tip plutitor, fixate în piston prin două inele de reținere.

Lungime, mm — 58,7-59

Diametrul exterior, mm — 24.095-25

Jocul dintre bolțul pistonului și piston, mm — 0,007-0,017

Inele de piston

Fiecare piston are trei segmente de piston. La instalarea segmentelor pistonului, marcajul TOR trebuie să fie situat pe partea inferioară a pistonului.

Volant

Volanul este atașat la arborele cotit cu 7 șuruburi.

Arborele de echilibrare

Arborele de echilibrare este situat în partea superioară a chiulasei, se sprijină pe 2 rulmenți și se rotește la viteza arborelui cotit. Arborele de echilibrare este antrenat de un lanț de la pinionul arborelui cu came.

Lanț de transmisie a arborelui de echilibrare

Lanțul de antrenare al arborelui echilibrat cu un singur rând este tensionat printr-un mecanism automat de tensionare.

Mecanism de distribuție a gazelor

Mecanismul de sincronizare a supapelor constă din 2 arbori cu came montați deasupra fiecărui rând de cilindri și antrenați de lanțuri cu un singur rând. Lanțul este tensionat de un întinzător hidraulic.

Arborii cu came

Arborii cu came montați în chiulasele. se sprijină pe 4 rulmenți de susținere.

Distribuirea supapelor

Unghiul de deschidere a supapei de admisie înainte de PMS - 1°

Unghiul de închidere a supapei de admisie după BDC - 43°

Unghiul de deschidere al supapei de evacuare înainte de BDC - 46°

Unghiul de închidere a supapei de evacuare după PMS - 4°

Circuitul de acționare a arborelui cu came

Un lanț antrenează un arbore cu came

Cursa intinzatorului, mm — maxim 9,5

Lubrifiere

Ungerea motorului se realizează sub presiune de o pompă antrenată de arborele cotit. Pentru curățarea uleiului de motor se folosește un filtru de ulei înlocuibil.

Pompa de ulei

Pompa de ulei este formată din două roți dințate dispuse în paralel și este antrenată de un lanț de la pinionul arborelui cotit. Scaunul pompei este realizat din materialul blocului cilindri.

Presiune minimă creată de pompă la o temperatură a uleiului de motor de 80°C, bar:

• la ralanti - 0,8
• la 3000 min⁻¹ — 3

Lanț de transmisie pompe de ulei

Lanț de transmisie pompe de ulei - un singur rând

Verificarea tensiunii, mm - deformare nu mai mult de 7

Senzor presiune ulei

Senzorul de presiune a uleiului este înșurubat în blocul cilindrilor de lângă filtrul de ulei.

Rezistență, Ohm:

• 0 bar - 270-285
• 4 bar - 100-116
• 6 bar - 0-30

Filtru de ulei

Filtrul de ulei de schimb curăță uleiul de motor din conducta principală.

Marca și tipul - Purflux LS 592

Frecvența de înlocuire: după 10.000 km de kilometraj vehicul, apoi la fiecare 20.000 km de kilometraj vehicul sau o dată la doi ani.

Sistem de alimentare cu combustibil

Tip sistem de injecție - SIEMENS cu toxicitate redusă a emisiilor și conector pentru unitatea de control cu 55 de pini

Cifra octanică minimă a combustibilului este 95

Caracteristici testate la ralanti*

Viteza de mers în gol, min⁻¹

• în poziția selectorului transmisiei automate P/N — 700±50
• în poziția selectorului transmisiei automate D — 850±50

Conținutul de substanțe toxice în gazele de eșapament**

CU₁ % (1) — nu mai mult de 0.5

CU₂% 14.5

CH, ppm - nu mai mult de 100

Lambda, l - 0,97 < l < 1,03

(1) La 2500 min⁻¹ conținutul de CO nu trebuie să fie mai mare de 0,3%

* Când temperatura lichidului de răcire este peste 80°C, verificați la 2500 min⁻¹, apoi la ralanti

** Nivelurile permise de substanțe toxice în gazele de eșapament sunt reglementate de legislația locală

Pompa de combustibil

Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de combustibil

Tip - NARVAL

Tensiune de alimentare, V - 12



Presiune generată, bar - 3

Productivitate, l/oră — nu mai puțin de 80

Filtru de combustibil

Filtrul de combustibil este montat în fața rezervorului de combustibil, sub partea inferioară a vehiculului

Ansamblul clapetei de accelerație

Tip - Solex

Număr de catalog - 77 00 874 766

Regulator de presiune

Interval de presiune reglabil, bar - 4,5-7

Fără vid, bar - 3,0±0,2

La un vid de până la 500 mbar, bar - 2,5±0,2

Injectoare electromagnetice de combustibil

Tip — Siemens Deka 1 863 409

Tensiune de alimentare, V - 12

Rezistență, Ohm - 14,5±0,5

Supapa de control al turației de mers în gol

Marca - Hitachi, bobinaj simplu

Număr de catalog - 77 00 744 614

Rezistența înfășurării, Ohm — 9,5±0,5

Potențiometru de poziție a clapetei de accelerație

Verificat folosind dispozitivul XR25

Interval de control al turației în gol: 0-47

Cu pedala de accelerație apăsată complet - 138-255

Amortizor de pulsații

Tip - Bosch

Senzor de temperatura aerului

Tip - CTN

Rezistență, Ohm:

• la 0°C — 8385-10610
• la 20°C — 3279-3769
• la o temperatură de 40°C — 1373-1555

Senzor de temperatura lichidului de racire

Tip - CTN

Rezistență, Ohm:

• la 20°C — 3279-3769
• la o temperatură de 40°C — 1373-1555
• la 80°C — 315-348
• la o temperatură de 90°C — 225-255

Senzor de oxigen încălzit

Senzorul lambda încălzit electric este instalat în sistemul de evacuare înaintea convertizorului catalitic.

Marca - NTK 77 00 856 629

Tensiune generată la 850°C, mV:

• amestec bogat - >625
• amestec slab - 0-80

Convertor catalitic

Convertorul catalitic este situat sub partea de jos a mașinii

Filtru de aer

Filtru de aer cu element de filtru din hârtie

Sistem de recuperare a vaporilor de combustibil

Supapă de curățare solenoid

Tip - Delco Remy 199

Rezistență, Ohm — 35±3

Sistem de aprindere

Sistem de aprindere static

Funcția de reglare a timpului de aprindere și modulul de putere a aprinderii sunt integrate în unitatea de control a sistemului de injecție

Bujii

Marca și tipul - EYQUEM RFC 58LS 3 sau RFC 57LS 3

Distanța dintre electrozi a bujiilor, mm — 1.2 (nu este reglabil)

Atenţie. Instalați bujii cu mărcile și tipurile specificate, deoarece gradul de căldură nu este singurul criteriu de selecție.

Sistem de racire

Sistem de racire

Sistemul de răcire este de tip închis - lichid, folosind un amestec de antigel și apă ca fluid de lucru și include o pompă de apă, ventilator radiator, radiator, rezervor de expansiune, termostat și radiator de încălzire.

Lichidul de răcire

Cantitatea de lichid de răcire, l — 10

Compoziția lichidului de răcire tip GLACEOL - D

Punct de îngheț al lichidului de răcire, °C:

• pentru ţările cu climă caldă şi moderată -25
• pentru ţările cu climă rece -37

Termostat

Pornire de deschidere, °C — 84

Deschidere completă, °C — 96

Cursa, mm - 9

Capac rezervor de expansiune

Valori de deschidere ale supapelor de siguranță a capacului vasului de expansiune, bar:

• capac din plastic maro - 1.2
• capac albastru din plastic - 1.6

Pompa de apa

Pompa de apă centrifugă de tip palete este antrenată de o curea trapezoidale de pe scripetele arborelui cotit.

Consumabile

Nume	Cantitate	Locul de aplicare
Rhodorseal 5661	Suficient pentru lubrifiere	Găuri pentru instalarea bolțurilor arborelui de antrenare
Etanșant Loctite FRENBLOC	Suficient pentru lubrifiere	Șuruburi de montare etrier de frână
Etanșant Loctite FRETANCH	Suficient pentru lubrifiere	Șurub de fixare a scripetei arborelui cotit
MOLYKOTE BR 2 Pastă pentru etanșarea îmbinărilor țevilor sistemului de evacuare	Suficient pentru lubrifiere	Proeminență de aterizare pe butuc pentru orificiul central al discului roții

Cuplu de strângere, Nm

• Șurub pentru fixarea ansamblului clapetei de accelerație pe galerie - 23
• Șurub de fixare a pinionului arborelui cu came - 70-90
• Șurub pentru fixarea suportului pendulului motorului din față dreapta pe motor — 50-65
• Șurub de fixare a suportului de suspensie pendul - 50-65
• Șurub de fixare a limitatorului de cursă a suspensiei pendulului față dreapta — 50 - 65
• Șurub de fixare a scripetei arborelui cu came - 60-70
• Șuruburi pentru fixarea capacului de protecție ondulat al arborelui de antrenare - 25
• Șuruburi de fixare a tirantului suspensiei brațului oscilator spate —120-180
• Șuruburi de fixare a roților - 100
• Suruburi pentru fixarea colectoarelor la chiulasa - 15-20
• Șuruburi pentru fixarea conductei de distribuție a combustibilului - unitate de reglare a clapetei de presiune — 7-11
• Șuruburi de fixare inferioare a amortizorului—200
• Piuliță de montare a suportului de suspensie braț oscilator față — 30-45
• Piuliță pentru fixarea pernei suportului suportului pendulului motorului din față dreapta — 30-45
• Piuliță de fixare a butucului roții pe coada arborelui de antrenare - 250
• Piulițe de montare a galeriei pe chiulasa - 20
• Piulițe pentru fixarea conductei de admisie a sistemului de evacuare la colector - 35
• Piuliță inferioară pentru fixarea suspensiei pendulului cutiei de viteze - 55-80
• Bujii - 25
• Piuliță articulată sistem de evacuare (Metex) - 20
• Piuliță de fixare a flanșei de admisie a convertizorului catalitic - 22
• Piuliță pentru fixarea clemei care conectează convertizorul catalitic și rezonatorul - 25