Diametrul cilindrului, mm - 93
Cursa pistonului, mm - 72,7
Raport de compresie - 9,6 + 04
Putere maxima:
- CEE (kW la min-1) — 123 la 5000
- DIN (hp la min-1) — 170 la 5000
Cuplu maxim:
- CEE (kg m la min-1) — 23,5 la 4500
- DIN (kg m la min-1) — 24,5 la 4500
Cap cilindru
Motorul are două chiulase din aliaj de aluminiu cu camere de ardere semisferice. Scaunele supapelor și ghidajele sunt presate în chiulasa. Rulmenții arborelui cu came sunt găuriți direct în chiulasa. Înălțimea nominală a chiulasei între suprafețele de îmbinare, mm - 110,9±0,1
Abaterea de la planeitatea suprafeței de împerechere a chiulasei, mm - 0,05
Remolare chiulasa - nu este furnizata
Diametrul orificiilor pentru ghidajele supapei, mm:
- supapa de admisie - 12.070-12.097
- supapa de evacuare - 12.965-12.997
Garnituri de chiulasa
Garniturile de chiulasa sunt situate intre blocul cilindrilor si chiulasele.
Grosime, mm - 1,45
Asamblare - fără a folosi etanșant
Supape
Supapele sunt situate în formă de V la un unghi de 33°și simetric față de axa cilindrilor motorului. Supapele sunt acționate de arborele cu came prin culbutori
Caracteristici | Supapă de admisie | Supapa de evacuare |
Diametrul plăcii, mm | 46,02 | 39,02 |
Unghiul marginii de lucru | 90° | 90° |
Diametrul tijei, mm | 8 | 8 |
Lungime totală, mm | 112,65 | 111,65 |
Jocul supapelor
Datorită utilizării compensatoarelor hidraulice ale jocului supapelor, nu este necesară verificarea și reglarea jocului supapelor
Scaunele supapelor
Scaunele supapelor din oțel sunt presate în chiulasa
Unghiul marginii de lucru - 89°45"
Lățimea muchiei de lucru, mm - 2-2,4
Unghi superior - 16°
Ghidajele supapelor
Ghidajele supapelor, identice pentru supapele de admisie si evacuare, sunt realizate din fonta si presate in chiulasa. Pe bucșele de ghidare sunt instalate capace reflectorizante pentru ulei.
Diametru interior, mm - 8-8.022
Diametru exterior, mm:
- nominal - 13.048-13.059
- reparatie - 13.050-13.068
Înălțime, mm:
- supapa de admisie - 44,95±0,25
- supapa de evacuare - 49±0,25
Proeminență față de partea inferioară a scaunului supapei, mm
- supapa de admisie - 14±0,5
- supapa de evacuare - 11±0,5
Arcuri de supape
Arcurile supapelor de admisie si evacuare sunt identice.
Marcaj de culoare - negru
Diametrul exterior al spirelor, mm - 28,78
Înălțimea liberă, mm
Înălțime sub sarcină 30 N, mm - 35
Înălțime sub sarcină 66 N, mm -26
Balanți
Culbutorii din otel pentru supapele de admisie si evacuare sunt identice.Bratele de culbutoare sunt montate pe o axa si sustinute de arcuri.Bratele de culbutoare transmit forta de la lobii arborelui cu came la tachetele hidraulice (compensatoare ale jocului supapelor).
Lățimea culbutorului, mm - 5,35
distanța dintre culbutorii și suporturi, mm - 8,22
Axe culbutoare
Axele culbutorului au un canal de trecere pentru alimentarea cu lubrifiant la culbutorii și la împingătoarele hidraulice.
Axele culbutorului sunt identice pentru cele două tipuri de chiulase și sunt fixate cu un inel pe o parte și un șurub pe cealaltă.
Corp cilindric
Motoarele folosesc blocuri de cilindri din aliaj de aluminiu cu căptușe de cilindri umede.
Baia de ulei din aliaj de aluminiu de tip bloc găzduiește 4 capace de lagăr principal.
Căptușeli de cilindru
Căptușele cilindrilor detașabile sunt din fontă și au garnituri din carton în partea inferioară. Nu sunt interschimbabile și sunt furnizate complet cu pistoane și biele. Căptușele cilindrilor sunt grupate în 3 clase în funcție de diametrele cilindrilor și sunt marcate cu 1, 2 sau 3 crestături pe fața superioară.
Proeminență, mm - 0,05-0,12
Diferența maximă admisă în proeminența căptușelilor din blocul cilindrilor, mm - 0,04
Grosimea garniturii, mm:
- culoare galbenă - 0,116 (abatere:±0,018)
- incolor - 0,136 (abatere:±0,018)
- culoare albastră - 0,166 (abatere:±0,038)
Înălțimea totală, mm:
- Motor J7R - 143,5
- Motor J7T - 148,5
Înălțimea mânecii, măsurată de la bază până la partea superioară din față, mm - 93.065-93.095
Diametru interior, mm - 88
Diametru manșon, mm:
- clasa A - 93 - 93.01
- clasa B - 93,01 - 93,02
- clasa C - 93,02 - 93,03
Piese mobile ale motorului
Arbore cotit
Arborele cotit din otel forjat este sustinut de 4 rulmenti principali. Fiecare pivot este rotit la 60°pentru a asigura un echilibru bun al motorului.
Diametrul jurnalelor principale, mm:
- nominal - 70.062
- toleranță - -0,019/ - 0
Lățimea capacului de reglare a jocului axial al arborelui cotit, mm:
- nominal - 29,2
- prima mărime mărită - 29,4
- a doua dimensiune mai mare - 29,5
- a treia mărime crescută - 29,6
Diametrul tijerilor de biele, mm:
- nominal - 60
- toleranta - 0,025 - 0,090
Joc axial arborelui cotit - 0,07-0,27
Grosimea lame de reglare, mm
- nominal 2,30 - 2,35
- prima mărime mărită 2,40-2,45
- a doua mărime mărită 2,45-2,50
- a treia mărime mărită 2,50-2,55
Pistoane
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și sunt împărțite în 3 clase cu marcaje pe fundul pistonului și sunt furnizate complet cu căptușeli.
Diametrul pistonului, mm:
- clasa A - 92,95-92,96
- clasa B - 92,96—92,97
- clasa C - 92,97—92,98
Diametrul pistonului se măsoară într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului la o distanță de 45 mm de fundul pistonului.
Distanța dintre piston și cilindru, mm - 0,4-0,6
Diametrul bolțului pistonului, mm - 25.007-25.012
Poziția de instalare Săgeata ștanțată în partea de jos trebuie îndreptată către mecanismul de distribuție a gazului.
Biele
Biele din oțel cu secțiune în I cu cap despicat inferior.
Grosimea lagărelor bielei, mm - 1,83
Ştifturi de piston
Știfturile pistonului sunt din oțel cu suprafață cementată, de tip plutitor, fixate în piston prin două inele de reținere.
Lungime, mm - 58,7-59
Diametrul exterior, mm - 24.095-25
Distanța dintre bolțul pistonului și piston, mm - 0,007-0,017
Inele de piston
Fiecare piston are trei segmente de piston. La instalarea segmentelor de piston, marcajul TOP trebuie să fie pe partea inferioară a pistonului.
Volant
Volanul este atașat la arborele cotit cu 7 șuruburi.
Arborele de echilibrare
Arborele de echilibrare este situat în partea superioară a chiulasei, se sprijină pe 2 rulmenți și se rotește la viteza arborelui cotit. Arborele de echilibrare este antrenat de un lanț de la pinionul arborelui cu came.
Lanț de transmisie a arborelui de echilibrare
Lanțul de antrenare al arborelui de echilibrare cu un singur rând este tensionat printr-un mecanism automat de tensionare.
Mecanism de distribuție a gazelor
Mecanismul de distribuție a gazului constă din 2 arbori cu came instalați deasupra fiecărui rând de cilindri și antrenați de lanțuri cu un singur rând. Lanțul este tensionat de un dispozitiv hidraulic de tensionare.
Arborii cu came
Arborii cu came instalați în chiulasele. se sprijină pe 4 rulmenți de susținere.
Distribuirea supapelor
Unghiul de deschidere al supapei de admisie la PMS - 1°
Unghiul de închidere a supapei de admisie după BDC - 43°
Unghiul de deschidere al supapei de evacuare la BDC - 46°
Unghiul de închidere a supapei de evacuare după PMS - 4°
Lanț de distribuție
Un lanț antrenează un arbore cu came
Cursa intinzatorului, mm - maxim 9,5
Lubrifiere
Motorul este lubrifiat sub presiune de o pompă antrenată de arborele cotit. Un filtru de ulei înlocuibil este utilizat pentru curățarea uleiului de motor.
Pompă de ulei
Pompa de ulei este formată din două angrenaje paralele și este antrenată de un lanț de la pinionul arborelui cotit. Soclul pompei este realizat din material bloc cilindric.
Presiune minimă creată de pompă la o temperatură a uleiului de motor de 80°C, bar:
- la ralanti - 0,8
- la 3000 min-1 - 3
Lanț de transmisie pompe de ulei
Lanț de transmisie pompe de ulei - un singur rând
Verificarea tensiunii, mm - deformare nu mai mult de 7
Senzor presiune ulei
Senzorul de presiune a uleiului este înșurubat în blocul cilindrilor de lângă filtrul de ulei.
Rezistență, Ohm:
- 0 bar - 270-285
- 4 bar - 100-116
- 6 bar - 0-30
Filtru de ulei
Un filtru de ulei de schimb curăță uleiul de motor din conducta principală.
Marca și tipul - Purflux LS 592
Frecvența de înlocuire este după 10.000 km de kilometraj vehicul, apoi la fiecare 20.000 km de kilometraj vehicul sau o dată la doi ani.
Sistem de alimentare
Tip sistem de injecție - SIEMENS cu emisii reduse și conector pentru unitatea de comandă cu 55 de pini
Cifra octanică minimă a combustibilului - 95
Caracteristici testate la ralanti*
Viteza de mers în gol, min-1
- în poziția selectorului transmisiei automate P/N - 700±50
- în poziţia selectorului transmisiei automate D - 850±50
Conținutul de substanțe toxice în gazele de eșapament**
CO1 % (1) - nu mai mult de 0,5
CO2 % 14,5
CH, ppm - nu mai mult de 100
Lambda, l - 0,97 < l < 1,03
(1) La 2500 min-1 conținutul de CO nu trebuie să fie mai mare de 0,3%
* Dacă temperatura lichidului de răcire este peste 80°C, verificați la 2500 min-1, apoi la ralanti
** Nivelurile permise de substanțe toxice în gazele de eșapament sunt reglementate de legislația locală
Pompă de combustibil
Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de combustibil
Tip - NARVAL
Tensiune de alimentare, V - 12
Presiune creată, bar - 3
Productivitate, l/oră - nu mai puțin de 80
Filtru de combustibil
Filtrul de combustibil este fixat în fața rezervorului de combustibil, sub partea inferioară a mașinii
Ansamblul clapetei de accelerație
Tip - Solex
Număr de catalog - 77 00 874 766
Regulator de presiune
Interval de presiune reglabil, bar - 4,5-7
Fără vid, bar - 3,0±0,2
La un vid de până la 500 mbar, bar - 2,5±0,2
Injectoare electromagnetice de combustibil
Tip - Siemens Deka 1 863 409
Tensiune de alimentare, V - 12
Rezistență, Ohm - 14,5±0,5
Supapa de control a aerului la ralanti
Marca: Hitachi, bobinaj simplu
Număr de catalog - 77 00 744 614
Rezistența înfășurării, Ohm — 9,5±0,5
Potențiometru de poziție a accelerației
Testat folosind XR25
Interval de control al turației în gol - 0-47
Cu pedala de accelerație apăsată complet - 138-255
Amortizor de pulsații
Tip - Bosch
Senzor de temperatura aerului
Tip - CTN
Rezistență, Ohm:
- la o temperatură de 0°C - 8385-10610
- la o temperatură de 20°C - 3279-3769
- la o temperatură de 40°C - 1373-1555
Senzor de temperatura lichidului de racire
Tip - CTN
Rezistență, Ohm:
- la o temperatură de 20°C - 3279-3769
- la o temperatură de 40°C - 1373-1555
- la o temperatură de 80°C - 315-348
- la o temperatură de 90°C - 225-255
Senzor de oxigen încălzit
Un senzor lambda încălzit electric este instalat în sistemul de evacuare în fața convertorului catalitic.
Marca – NTK 77 00 856 629
Tensiune generată la o temperatură de 850°C, mV:
- amestec bogat - >625
- amestec slab - 0-80
Convertor catalitic
Convertorul catalitic este situat sub caroseria vehiculului
Filtru de aer
Filtru de aer cu element de filtru din hârtie
Sistem de emisie prin evaporare
Curatare electrovalva
Tip - Delco Remy 199
Rezistență, Ohm — 35±3
Sistem de aprindere
Sistem de aprindere static
Funcția de reglare a timpului de aprindere și modulul de putere a aprinderii sunt integrate în unitatea de control a sistemului de injecție
Bujie
Marca și tipul - EYQUEM RFC 58LS 3 sau RFC 57LS 3
Distanța dintre electrozi a bujiilor, mm - 1,2 (nu este reglabil)
Atenţie. Instalați bujii cu mărcile și tipurile specificate, deoarece gradul de căldură nu este singurul criteriu de selecție.
Sistem de răcire
Sistem de răcire
Sistemul de răcire este de tip închis - lichid, folosind un amestec de antigel și apă ca fluid de lucru și include o pompă de apă, ventilator radiator, radiator, rezervor de expansiune, termostat și radiator de încălzire.
Lichidul de răcire
Cantitatea de lichid de răcire, l — 10
Compoziția lichidului de răcire tip GLACEOL - D
Temperatura de îngheț a lichidului de răcire,°C:
- pentru ţările cu climă caldă şi temperată -25
- pentru ţările cu climă rece -37
Termostat
Începutul deschiderii,°C — 84
Deschidere completă,°C - 96
Cursa, mm - 9
Dop vas de expansiune
Valori de deschidere ale supapelor de siguranță ale dopului vasului de expansiune, bar:
- capac din plastic maro - 1.2
- capac din plastic albastru - 1.6
Pompă de apă
Pompa de apă centrifugă de tip palete este antrenată de o curea trapezoidale de pe scripetele arborelui cotit.
Consumabile
Nume | Cantitate | Locul de aplicare |
Rhodorseal 5661 | Suficient pentru lubrifiere | Găuri pentru instalarea bolțurilor arborelui de antrenare |
Etanșant Loctite FRENBLOC | Suficient pentru lubrifiere | Șuruburi de fixare a etrierului de frână |
Loctite FRNETANCH Sigilant | Suficient pentru lubrifiere | Surub roata arborelui cotit |
MOLYKOTE BR 2 Pastă pentru etanșarea îmbinărilor țevilor în sistemele de gaze de eșapament | Suficient pentru lubrifiere | Proeminență de montare pe butuc sub orificiul central al jantei |
Cuplu de strângere, Nm
- Șurub care fixează ansamblul clapetei pe galerie - 23
- Șurub de fixare a pinionului arborelui cu came - 70-90
- Șurub care fixează suportul din față dreapta al suportului pendulului motorului la motor - 50-65
- Șurub pentru fixarea suportului de suspensie pendul - 50-65
- Șurub pentru fixarea limitatorului de cursă al suspensiei pendulului față dreapta - 50 - 65
- Șurub de fixare a scripetei arborelui cu came - 60-70
- Șuruburi pentru fixarea capacului de protecție ondulat al arborelui de antrenare - 25
- Șuruburi pentru fixarea verigii din spate a suspensiei pendulului - 120-180
- Șuruburi roți - 100
- Șuruburi care fixează colectoarele de chiulasă - 15-20
- Șuruburi de montare pentru linia de distribuție a combustibilului - ansamblu amortizor-regulator de presiune - 7-11
- Șuruburi de fixare inferioară a barelor de amortizoare - 200
- Piuliță pentru fixarea suportului suspensiei pendulului din față - 30-45
- Piuliță care fixează perna suportului suportului față dreapta al suportului motorului pendulului - 30-45
- Piuliță care fixează butucul roții de tija arborelui de antrenare - 250
- Piulițe de montare a galeriei pe chiulasa - 20
- Piulițe care fixează țeava de evacuare la colector - 35
- Piuliță inferioară pentru fixarea suspensiei pendulului cutiei de viteze - 55-80
- Bujii - 25
- Piuliță pivotantă (Metex) elemente ale sistemului de evacuare - 20
- Piuliță de fixare a flanșei de admisie a convertizorului catalitic - 22
- Piuliță care fixează clema care conectează convertizorul catalitic și rezonatorul - 25