Залежно від сигналу, що отримується від датчика колінчастого валу, блок ул-равнения системою упорскування подає команду на спрацьовування відповідної котушки запалювання.
Кожна котушка запалювання генерує по два високовольтні імпульси одночасно:
- котушка запалювання 1 одночасно генерує імпульси для свічок 1-го та 5-го циліндрів;
- котушка запалювання 2 одночасно генерує імпульси для свічок 2-го та 6-го циліндрів;
- котушка запалювання 3 одночасно генерує імпульси для свічок 3-го та 4-го циліндрів.
Зубчастий вінець маховика передбачає 60 однакових зубів певного розміру, що розташовані з рівним заданим проміжком. Два зуби відсутні, утворюючи цим мітку абсолютного положення, розташовану по азимуту 60° до положення ВМТ. Тобто фактично вінець має 58 зубів.
Датчик положення колінчастого валу визначає положення ВМТ та НМТ та частоту обертання колінчастого валу. Положення датчика не регулюється, так як його положення спочатку відрегульовано пластиною кріплення. Датчик повинен бути закріплений на картері зчеплення спеціальними болтами з довгою нерізьбовою частиною стрижня.
На двигуні встановлені 3 котушки запалювання, не залежні від блоку управління системою упорскування, тобто взаємозамінні та закріплені на кришці головок циліндрів
Блок управління – це електронна система. визначальна параметри випередження запалення, в залежності, в основному, від частоти обертання колінчастого валу та від навантаження на двигун
Застереження
- Напруга в електронних системах запалювання досягає 30 000 В Щоб уникнути ударів струмом або поломки запалювання повинні дотримуватися деяких запобіжних заходів.
- Не торкайтеся високовольтного дроту запалювання рукою та не від'єднуйте його при працюючому двигуні або при обертанні його стартером.
- Проводу системи запалювання та проводу вимірювальних приладів від'єднуйте тільки при вимкненому запаленні.
- Мийку двигуна проводьте лише при вимкненому запалюванні.
Протиугінне блокування запуску двигуна
Автомобіль обладнаний системою протиугінного блокування двигуна 2-го покоління.
Заміна блоку управління системою упорскування палива
Блоки управління системою упорскування палива поставляються як запасні частини незакодованими, але готовими до кодування.
При заміні блоку потрібно ввести код. унікальний для кожного автомобіля, потім перевірити функціонування системи протиугінного блокування двигуна.
(Матеріал розташований на сайті-джерелі: renaultbook.ru)
Для цього достатньо включити запалення на кілька секунд, потім вимкнути та вийняти ключ із замка запалювання.
Перевірка функціонування системи протиугінного блокування запуску двигуна Дістаньте ключ із замка запалювання, при цьому через 10 секунд червона сигнальна лампа системи блокування двигуна повинна заблимати.
Робота системи упорскування та системи кондиціювання повітря
При включенні системи кондиціювання. частота колінчастого валу на холодному ходу збільшується до 900 хв⁻¹.
За деяких умов роботи блок управління системою упорскування запитує включення та роботу компресора. Увімкнення компресора заборонено протягом 10 с після пуску двигуна.
Компресор не ввімкнеться при температурі рідини, що охолоджує, більше 115°C Виключається включення і робота компресора. якщо частота обертання колінчастого валу двигуна перевищує 6000 хв⁻¹