В зависимости от сигнала, получаемого от датчика коленчатого вала, блок ул-равнения системой впрыска подает команду на срабатывание соответствующей катушки зажигания.
Каждая катушка зажигания генерирует по два высоковольтных импульса одновременно:
- катушка зажигания 1 одновременно генерирует импульсы для свечей 1-го и 5-го цилиндров;
- катушка зажигания 2 одновременно генерирует импульсы для свечей 2-го и 6-го цилиндров;
- катушка зажигания 3 одновременно генерирует импульсы для свечей 3-го и 4-го цилиндров.
Зубчатый венец маховика предполагает 60 одинаковых зубьев определенного размера, расположенных с равным заданным промежутком. Два зуба отсутствуют, образуя тем самым метку абсолютного положения, расположенную по азимуту 60° до положения ВМТ То есть фактически венец имеет 58 зубьев.
Датчик положения коленчатого вала определяет положение ВМТ и НМТ и частоту вращения коленчатого вала. Положение датчика не регулируется, так как его положение изначально отрегулировано крепежной пластиной. Датчик должен быть закреплен на картере сцепления специальными болтами с длинной нерезьбовой частью стержня.
На двигателе установлены 3 катушки зажигания, не зависимые от блока управления системой впрыска, то есть взаимозаменяемые и закреплены на крышке головок цилиндров
Блок управления - это электронная система. определяющая параметры опережения зажигания, в зависимости, в основном, от частоты вращения коленчатого вала и от нагрузки на двигатель
Предосторожности
- Напряжение в электронных системах зажигания достигает 30 000 В Чтобы избежать ударов током или поломки зажигания должны соблюдаться некоторые меры предосторожности.
- Не касайтесь высоковольтного провода зажигания рукой и не отсоединяйте его при работающем двигателе или при вращении его стартером.
- Провода системы зажигания и провода измерительных приборов отсоединяйте только при выключенном зажигании.
- Мойку двигателя проводите только при выключенном зажигании.
Противоугонная блокировка запуска двигателя
Автомобиль оборудован системой противоугонной блокировки двигателя 2-го поколения.
Замена блока управления системой впрыска топлива
Блоки управления системой впрыска топлива поставляются в качестве запасных частей незакодированными, но готовыми к кодировке.
При замене блока нужно ввести в него код. уникальный для каждого автомобиля, затем проверить функционирование системы противоугонной блокировки двигателя.
Для этого достаточно включить зажигание на несколько секунд, затем выключить и вынуть ключ из замка зажигания.
Проверка функционирования системы противоугонной блокировки запуска двигателя Достаньте ключ из замка зажигания, при этом через 10 секунд красная сигнальная лампа системы блокировки двигателя должна замигать.
Работа системы впрыска и системы кондиционирования воздуха
При включении системы кондиционирования. частота коленчатого вала на холодом ходу увеличивается до 900 мин ⁻¹.
При некоторых условиях работы блок управления системой впрыска запрашивает включение и работу компрессора. Включение компрессора запрещено в течение 10 сек после пуска двигателя.
[Текст доступен на этом сайте: www.RenaultBook.ru]
Компрессор не включится при температуре охлаждающей жидкости более 115°C Исключается включение и работа компрессора. если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 6000 мин ⁻¹