В зависимост от сигнала, получен от сензора на коляновия вал, блокът за управление на системата за впръскване изпраща команда за задействане на съответната бобина за запалване.
Всяка запалителна бобина генерира два импулса с високо напрежение едновременно:
- бобина за запалване 1 едновременно генерира импулси за свещи на цилиндри 1 и 5;
- бобина за запалване 2 едновременно генерира импулси за свещи на цилиндри 2 и 6;
- запалителна бобина 3 едновременно генерира импулси за запалителни свещи на цилиндри 3 и 4.
Зъбният венец на маховика има 60 еднакви зъба с определен размер, разположени на равен, определен интервал. Липсват два зъба, като по този начин се образува знак за абсолютна позиция, разположен на азимут от 60° преди позицията на ГМТ, т.е. короната всъщност има 58 зъба.
Сензорът за положение на коляновия вал определя положението на TDC и BDC и скоростта на въртене на коляновия вал. Позицията на сензора не се регулира, тъй като позицията му първоначално се регулира от монтажната плоча. Сензорът трябва да бъде закрепен към корпуса на съединителя с помощта на специални болтове с дълга част на пръта без резба.
Двигателят е оборудван с 3 запалителни бобини, независими от блока за управление на системата за впръскване, т.е. взаимозаменяеми и фиксирани към капака на главата на цилиндъра
Блокът за управление е електронна система. определяне на параметрите на момента на запалване, в зависимост главно от скоростта на коляновия вал и натоварването на двигателя
Предпазни мерки
- Напрежението в електронните системи за запалване достига 30 000 V. За да избегнете токов удар или повреда на запалването, трябва да се вземат определени предпазни мерки.
- Не докосвайте кабела на свещта с високо напрежение с ръка и не го изключвайте, докато двигателят работи или докато стартерът го върти.
- Изключете кабелите на системата за запалване и кабелите на инструмента само когато запалването е изключено.
- Мийте двигателя само при изключено запалване.
Блокиране на стартирането на двигателя против кражба
Автомобилът е оборудван със система против кражба на двигателя от 2-ро поколение.
Смяна на блока за управление на системата за впръскване на гориво
Блоковете за управление на системата за впръскване на гориво се доставят като резервни части некодирани, но готови за кодиране.
Когато заменяте блок, трябва да въведете код в него. уникален за всяко превозно средство, след това проверете работата на заключващата система против кражба на двигателя.
За да направите това, просто включете запалването за няколко секунди, след това го изключете и извадете ключа от запалването.
Проверка на работата на системата за имобилайзер на двигателя против кражба Извадете ключа от контактния ключ, след 10 секунди червеният индикатор на системата за имобилайзер на двигателя трябва да мига.
Работа на инжекционната система и климатичната система
Когато климатичната система е включена. Оборотите на коляновия вал при работа на студено се увеличават до 900 минути⁻¹.
При определени работни условия блокът за управление на системата за впръскване изисква включване и работа на компресора. Компресорът не трябва да се включва в продължение на 10 секунди след стартиране на двигателя.
Компресорът няма да се включи, ако температурата на охлаждащата течност е над 115°C. ако оборотите на коляновия вал на двигателя надвишават 6000 min⁻¹