В зависимост от сигнала, получен от сензора на коляновия вал, системата за впръскване изпраща команда за активиране на съответната бобина за запалване.
Всяка запалителна бобина генерира два импулса с високо напрежение едновременно:
- бобина за запалване 1 едновременно генерира импулси за свещи на цилиндри 1 и 5;
- бобина за запалване 2 едновременно генерира импулси за запалителни свещи на цилиндри 2 и 6;
- Запалителна бобина 3 едновременно генерира импулси за запалителните свещи на цилиндри 3 и 4.
Зъбният венец на маховика се състои от 60 еднакви зъба с определен размер, разположени на еднакъв определен интервал. Липсват два зъба, като по този начин се образува знак за абсолютна позиция, разположен в азимут 60°спрямо позицията на ГМТ.Тоест всъщност короната има 58 зъба.
Сензорът за положение на коляновия вал определя положението на TDC и BDC и скоростта на коляновия вал. Позицията на сензора не може да се регулира, тъй като позицията му първоначално се регулира от монтажната плоча. Сензорът трябва да бъде закрепен към корпуса на съединителя със специални болтове с дълга част на пръта без резба.
Двигателят е оборудван с 3 запалителни бобини, независими от блока за управление на системата за впръскване, тоест взаимозаменяеми и монтирани на капака на главата на цилиндъра
Блокът за управление е електронна система. определяне на параметрите на момента на запалване, в зависимост главно от скоростта на коляновия вал и натоварването на двигателя
Предпазни мерки
- Напрежението в електронните системи за запалване достига 30 000 V. За да избегнете токов удар или повреда на запалването, трябва да се спазват определени предпазни мерки.
- Не докосвайте и не изключвайте високоволтовия кабел за запалване с ръка, докато двигателят работи или стартерът го върти.
- Изключете проводниците на системата за запалване и кабелите на измервателния уред само когато запалването е изключено.
- Мийте двигателя само при изключено запалване.
Имобилайзер на двигателя против кражба
Автомобилът е оборудван с 2-ро поколение система за блокиране на двигателя против кражба.
Смяна на блока за управление на системата за впръскване на гориво
Блоковете за управление на впръскване на гориво се доставят като резервни части некодирани, но готови за кодиране.
Когато заменяте блок, трябва да въведете код в него. уникален за всяко превозно средство, след което проверете работата на системата за блокиране на двигателя.
За да направите това, просто включете запалването за няколко секунди, след това го изключете и извадете ключа от запалването.
Проверка на работата на системата за имобилайзер на двигателя Извадете ключа от ключа за запалване и след 10 секунди червената предупредителна светлина на системата за имобилайзер на двигателя трябва да мига.
Работа на инжекционната система и климатичната система
Когато климатичната система е включена. Честотата на коляновия вал при студени условия се увеличава до 900 min-1.
При определени работни условия блокът за управление на системата за впръскване изисква компресорът да бъде включен и да работи. Включването на компресора е забранено за 10 секунди след стартиране на двигателя.
Компресорът няма да се включи, ако температурата на охлаждащата течност е повече от 115°C. Стартирането и работата на компресора е възпрепятствано. ако оборотите на двигателя надвишават 6000 минути-1