Хлабини на клапаните
Поради използването на хидравлични тласкачи (компенсатори на хлабината на клапаните) няма нужда да проверявате или регулирате хлабините на клапаните.
Хидравлични кранове
Хидравличните тласкачи са разположени в края на кобилиците и предават сила към краищата на стеблата на клапаните.
Операция
Маслото постъпва под налягане в централния канал на оста на кобилицата (1, фиг. 2.1), следва от него в точката (2), проте-. тече между кобилицата и маслопровода, влиза в канала за смазване на кобилицата (3), преминава през опорната шайба и влиза в хидравличния тласкач. Хидравличният тласкач се състои от следните елементи:
- жилища (1, фиг. 2.2), в контакт със стеблото на клапана;
- хидравлично бутало (2);
- сферичен кран (3). пружини (5) и опорна шайба (4);
- възвратна пружина (5);
- маслена камера (А);
- камери с високо налягане (IN);
- зони на движение на буталото (СЪС).
Фиг. 2.1. Подаване на масло към хидравличен тласкач: 1 - канал на оста на кобилицата; 2 - точка на изтичане на масло от оста на кобилицата; 3 - канал за смазване на кобилицата
Фиг. 2.2. Хидравличен тласкач:1 - тяло; 2 - хидравлично бутало; 3 - топка; 4 - пружина; 5 - тигел; A - маслена камера; B - камера за високо налягане; C - зона на движение на буталото
Фаза на регулиране на празнината
Пролет (5) Поддържа тесен контакт с всички части на хидравличния тласкач, които осигуряват подаване на масло. Масло под налягане на системата за смазване, разположена в камерата (А), отваря топката (3) и запълва камерата за високо налягане (IN) по такъв начин, че всяко увеличение на хлабината на клапаните да бъде систематично компенсирано. След напълване на камерата (IN) пролет (4) пресира топката (3) към гнездото си и предотвратява изтичането на масло от камерата за високо налягане.
Компресия
Когато гърбицата на разпределителния вал задейства кобилицата, тя става през буталото (2) и обема на маслото в камерата за високо налягане (IN), натиска тялото на тласкача. За да компенсира обема на маслото, което под налягане премахва всички хлабини на клапаните, малко количество масло изтича през процепа между буталото (2) и тялото (1) тласкач. От друга страна, въздухът излиза през тази междина и осигурява нормалното функциониране на тласкача при стартиране на двигателя.