Szelephézagok
Hidraulikus tológépek használata miatt (szelephézag kompenzátorok) nincs szükség a szelephézagok ellenőrzésére vagy beállítására.
Hidraulikus csapok
A hidraulikus tolókarok a lengőkarok végén találhatók, és erőt adnak át a szelepszárak végeihez.
Művelet
Az olaj nyomás alatt belép a himbatengely központi csatornájába (1. rajz. 2.1), következik belőle a ponton (2), prote-. a lengőkar és az olajvezeték között folyik, belép a lengőkar kenőcsatornájába (3), áthalad a támasztó alátéten és belép a hidraulikus tolóba. A hidraulikus tológép a következő elemekből áll:
- ház (1. rajz. 2.2), érintkezik a szelepszárral;
- hidraulikus dugattyú (2);
- golyóscsap (3). rugók (5) és alátét (4);
- visszatérő rugó (5);
- olajkamra (A);
- nagynyomású kamrák (BAN BEN);
- dugattyú mozgási zónái (VAL VEL).
Rajz 2.1. Olajellátás a hidraulikus szelephez: 1 - a billenő tengely csatornája; 2 - olajszivárgási pont a lengőkar tengelyéből; 3 - lengőkar kenőcsatorna
Rajz 2.2. Hidraulikus toló:1 - test; 2 - hidraulikus dugattyú; 3 - labda; 4 - rugó; 5 - tégely; A - olajkamra; B - nagynyomású kamra; C - dugattyú mozgási zóna
A résbeállítás fázisa
Tavaszi (5) Szoros kapcsolatot tart fenn a hidraulikus szelepemelő minden olajellátását biztosító részével. Olaj a kamrában található kenőrendszer nyomása alatt (A), nyitja a labdát (3) és feltölti a nagynyomású kamrát (BAN BEN) oly módon, hogy a szelephézag növekedését szisztematikusan kompenzáljuk. A kamra feltöltése után (BAN BEN) tavaszi (4) megnyomja a labdát (3) a foglalatához, és megakadályozza az olaj kiszivárgását a nagynyomású kamrából.
Tömörítés
Amikor a vezérműtengely bütyök működteti a lengőkart, akkor a dugattyún keresztül (2) és a nagynyomású kamrában lévő olaj térfogatát (BAN BEN), megnyomja a tolótestet. Az olaj mennyiségének kompenzálására, amely nyomás alatt eltávolítja az összes szelephézagot, kis mennyiségű olaj folyik át a dugattyú közötti résen (2) és test (1) toló. Másrészt a levegő ezen a résen távozik, és biztosítja a tolómű normál működését a motor indításakor.