Оглавление: Двигатель не запускается 🠛 Пропуски зажигания 🠛
1. Если в системе зажигания подозревается неисправность, сначала отключите транзисторный блок, переключив соединитель из верхнего в нижнее гнездо. (На моделях без нижнего гнезда соедините клеммы 1 и 3 - см. пункт 9). Если неисправность пропала, значит не в порядке транзисторный блок. Если неисправность осталась, проверьте основную часть системы, руководствуясь следующими пунктами.
2. Имеются два основных признака, указывающие на неисправности в системе зажигания. Двигатель не запускается или нет искры зажигания, или двигатель трудно запускается и имеются пропуски зажигания. Если происходят регулярные пропуски (то есть постоянно работают только два или три цилиндра), неисправность скорее всего во вторичной цепи. Если пропуски зажигания беспорядочные, неисправность может быть как в первичной так и во вторичной цепи. Если двигатель внезапно глохнет, или не запускается вообще, вероятно неисправность в низковольтной цепи. Потеря мощности и перегрев, помимо неправильной регулировки карбюратора обычно бывают из-за неисправностей в распределителе или из-за неправильного угла опережения зажигания.
Двигатель не запускается
3. Если двигатель не запускается, но последний раз работал нормально, сначала убедитесь, что в топливном баке имеется топливо. Если двигатель проворачивается стартером, и аккумулятор полностью заряжен, то неисправность может быть в первичной или вторичной цепи. Сначала проверьте высоковольтную цепь. Если аккумулятор полностью заряжен, зажигание включается, но стартер не проворачивает коленвал, проверять надежность соединения проводов на клеммах аккумулятора, а также ремня заземления на кузове. Если одна из клемм аккумулятора сильно греется при попытке включения стартера, это верный признак дефектного соединения этой клеммы.
4. Одна из обычных причин плохого запуска - влага на проводах свечей зажигания и распределителе. Снимите крышку распределителя. Если внутри имеется конденсат, просушите крышку ветошью, а также протрите провода. Установите крышку.
5. Если двигатель все еще не запускается, проверьте, достигает ли ток свечей. Для этого поочередно отсоединяйте провода от свечей и, удерживая конец провода на расстоянии приблизительно 5 мм от блока цилиндров, проверните двигатель стартером.
6. Между концом провода и блоком должна регулярно проскакивать сильная голубая искра. Держите провод изолированными плоскогубцами, чтобы избежать удара током. Если искра есть, снимите свечи, очистите их и отрегулируйте межэлектродные зазоры. Теперь двигатель должен запуститься.
7. Если искры нет, отсоедините центральный провод от крышки распределителя, и также поднесите к блоку. Раскрутите двигатель стартером. Если между концом провода и блоком проскакивают голубые искры, значит катушка зажигания в порядке, и возможно потрескалась крышка распределителя, неисправен бегунок распределителя, или угольная щетка в крышке не имеет хороший контакт с бегунком.
8. Если искры от провода катушки зажигания нет, проверьте соединение провода на стороне катушки зажигания. Если провод соединен, то начинайте проверять низковольтную цепь.
9. Переставьте соединитель на транзисторном блоке в нижнее гнездо, или отсоедините его и соедините контакты 1 и 3 (см. иллюстрацию).
2.9. Проверка исправности транзисторной системы зажигания: 1 - Клемма 1; 2 - Предохранитель (см текст); 3 - Клемма 2; 4 - Конденсатор; D - Соединитель; Т - Транзисторный блок; Обратите внимание, что на этом рисунке показано диагностическое оборудование Renault.
Предохранитель 5А на рисунке защищает диагностическое оборудование Renault и не должен устанавливаться, если это оборудование не используется. В качестве предосторожности соедините исправный конденсатор с землей как показано.
10. Используйте вольтметр или лампу на 12V и два куска провода. При включенном зажигании и разомкнутых контактах, проверьте напряжение между низковольтным проводом на положительной (+) клемме катушки зажигания и землей. Если напряжения нет, значит питание от замка зажигания не приходит. Проверьте соединения в выключателе. Если напряжение теперь имеется, это говорит о неисправности катушки зажигания или конденсатора, или обрыве провода между катушкой зажигания и распределителем.
(Информация расположена на веб-сайте renaultbook.ru)
11. Отсоедините провод конденсатора от сборки контактов, и при разомкнутых контактах проверьте напряжение между перемещающимся контактом и землей. Если напряжение имеется, значит неисправен конденсатор. Установите новый, как описано в Разделе 1, и неисправность должна исчезнуть.
12. Если напряжения между перемещающимся контактом и землей нет, проверьте напряжение между землей и отрицательной клеммой катушки зажигания (-). При наличии напряжения имеется обрыв провода между катушкой зажигания и распределителем. Если напряжения нет, значит катушка зажигания неисправна и должна быть заменена, после чего двигатель должен запуститься. Не забудьте присоединить провод конденсатора к сборке контактов прерывателя. При этих испытаниях для размыкания контактов достаточно проложить между ними кусок бумаги.
Пропуски зажигания
13. Если имеются регулярные пропуски зажигания, дайте двигателю поработать в режиме повышенной частоты холостого хода. Снимайте по очереди соединители со свечей и слушайте изменения в характере работы двигателя.
14. Если характер работы двигателя не меняется при отсоединении провода, значит он отсоединен от дефектной цепи. При отсоединении провода от исправной цепи двигатель станет работать по-другому.
15. Снимите провод высокого напряжения от дефектной свечи, и поднесите его приблизительно на расстояние 5 мм от блока. Запустите двигатель. Если имеется сильная и регулярная искра, значит неисправна свеча зажигания.
16. Свеча может быть ослаблена, может быть треснута изоляция, или возможно прогорели электроды, из-за чего образовался слишком большой зазор, чтобы могла проскочить искра зажигания. Замените свечи зажигания.
17. Если искры на конце провода нет, или если она слишком слабая и неустойчивая, проверьте провод от распределителя к свече. Если потрескалась изоляция, замените провод. Проверьте соединения в крышке распределителя.
18. Если искры все еще нет, внимательно осмотрите крышку распределителя на наличие выжженных тонких дорожек между электродами или между электродом и другой частью распределителя. Эти дорожки проводят электричество, создавая тем самым замыкание. Единственный выход - замена крышки распределителя.
19. Кроме неправильного угла опережения зажигания, другие причины пропусков зажигания перечислены в неисправностях двигателя. А именно:
- Возможно дефектна катушка зажигания.
- Может быть поврежден провод или ослаблено соединение в низковольтной цепи.
- Возможно закорочен конденсатор.
- Может иметься механическая неисправность в распределителе (сломана ось или пружина прерывателя контактов).
20. Если угол опережения зажигания сильно уменьшен, то двигатель будет перегреваться и заметно упадет его мощность. Если двигатель перегревается и упала мощность, но угол опережения зажигания выставлен правильно, то проверьте карбюратор, так как вероятно неисправность в нем.