Convergenţă: când staționează, roțile din față la un Renault sunt mai înguste în spate decât în față. Ele par să se rostogolească în direcții diferite unul față de celălalt. Faptul că părțile din spate ale roților sunt situate mai aproape decât cele din față ajută la echilibrarea forțelor de antrenare care încearcă să unească roțile.
La viraje, acest aranjament al roților funcționează cu ajutorul unui sistem de direcție trapezoidal astfel încât roata care se mișcă de-a lungul curbei interioare a virajului se rotește mai mult decât roata exterioară. Acest lucru ușurează virajele, deoarece roata de pe curba interioară parcurge o distanță mai mică decât roata de pe curba exterioară.
Unghiul de cambra a roții din față
Aceasta este ceea ce ei numesc instalarea roților din față într-un unghi ușor - în partea de sus în pasajul roții Renault 19 sunt situate mai departe unul de celălalt decât în partea de jos a solului. În limbajul specialiștilor acest lucru se numește colaps "pozitiv". Camberul reduce impactul șocului rutier asupra unităților de comandă și, de asemenea, reduce efortul necesar pentru întoarcerea volanului și frecarea roților pe sol.
Unghiul de înclinare transversală a axei pivotului: acest concept se referă la colaps. Termenul se referă la o înclinare ușoară a axei de direcție, astfel încât întreaga suspensie a roții să se rotească atunci când volanul este rotit. Ambele axe de rotație au un decalaj mai mic în partea de sus decât în partea de jos unul față de celălalt. Camerul și înclinarea longitudinală a axei pivotului previn, de asemenea, vibrația roții. În plus, ele creează o mișcare de rotire pentru roți și oferă un "cuplu de reacție" care readuce volanul în poziția inițială după finalizarea unei viraj.
Înclinarea longitudinală a axei pivotului: acest termen se referă la instalarea axei de direcție într-un unghi față de direcția longitudinală a mișcării vehiculului. Această poziție stabilizează mișcarea liniară prin inerție și previne oscilația unghiulară a roților din față. În plus, ajută la readucerea volanului în poziția inițială după întoarcere.
Pentru a explica semnificația termenilor de aliniere a roților, oferim această figură:
A — Unghiul de cambra a roții din față;
B — Înclinarea longitudinală a axei pivotului;
Diferența dintre X și Y este înclinarea roților din față.
Textul este disponibil pe acest site web (www.RenaultBook.ru)