Servo de directie
Defecțiune | Motivul ei | Depanare |
A. Zgomote în direcție. | 1. Nivel ATF prea scăzut. 2. Tensiunea curelei trapezoidale este prea slabă. 3. Cureaua trapezoidală uzată sau deteriorată. | Umpleți rezervorul conform instrucțiunilor. Localizați scurgerea. Tensați cureaua trapezoială. Verificați dacă rola de tensionare se mișcă ușor, înlocuiți dacă este necesar. Instalați o centură nouă. A inlocui. |
B. Servo-ul s-a defectat. | 1. Vezi A. 1 și 2. 2. Furtunuri înfundate. 3. Presiunea sistemului prea scăzută. 4. Aer în sistem. | Curățați furtunurile sau înlocuiți. Verificați presiunea sistemului. Scoateți aerul și găsiți motivul pătrunderii acestuia în sistem. |
C. Odată cu creșterea unghiului de rotație, direcția devine mai grea. | 1. Vezi B. 3. 2. Supapa de direcție defectă sau înfundată. | Înlocuiți pompa. |
D. Volanul se rotește singur în mod constant în orice direcție. | 1. Diferență mare de presiune în anvelope. 2. Geometria roții rupte sau deformate. 3. Linii hidraulice deteriorate sau ATF insuficient. | Verificați presiunea în anvelope, acordați atenție uzurii neuniforme. Verificați direcția și suspensia, reglați direcția și înlocuiți piesele defecte. Înlocuiți conductele. |
E.Volanul nu revine în poziție dreaptă sau nu se întoarce deloc. | 1. Arborele de direcție sau articulațiile de suspensie sunt greu de mișcat. 2. Furtunul sau firul de evacuare a lichidului este îngustat sau rupt. 3. Rack-ul este greu de mutat, posibil din cauza deteriorării pistonului cremalierului sau a inelelor O. | Înlocuiți piesele uzate sau deteriorate. Instalați piese noi. Verificați, înlocuiți dacă este necesar. |
F. Scurgere de servomotor. | 1. Scurgeri de ATF prin conexiunile furtunului sau conductelor. 2. Garnituri defecte ale rackului. | Strângeți îmbinările sau instalați inele O noi. Scoateți direcția, dezasamblați-o și instalați garnituri noi. |
Notă. Recomandare: atunci când faceți zgomote în servo-ul mecanismului de direcție, amintiți-vă că funcționarea pompei servo este însoțită de zgomote. Aceste zgomote pot fi auzite atunci când vehiculul este staționat cu motorul pornit, mai ales când volanul este rotit complet. Pe măsură ce RPM-urile cresc, zgomotul poate crește. Pentru a diagnostica o defecțiune, este necesar să se localizeze zgomotele unităților din apropiere, din cauza cărora zgomotele pot fi confundate (de exemplu, zgomot întinzătorul curelei trapezoidale).