Сервопривід рульового керування
| несправність | Її причина | Усунення несправностей |
| A. Шуми у кермовому управлінні. | 1. Надто низький рівень ATF. 2. Занадто слабкий натяг клинового приводного ременя. 3. Клиновий приводний ремінь зношений або пошкоджений. | Заповніть бачок згідно з інструкцією. Знайдіть місце витоку. Натягніть клиновий ремінь. Перевірте, чи легко ходить натяжний ролик, за потреби замінити. Поставте новий ремінь. Замініть. |
| B. Сервопривід вийшов з ладу. | 1. Дивись A. 1 та 2. 2. Забиті шланги. 3. Надто низький тиск у системі. 4. Повітря у системі. | Прочистіть або замініть шланги. Перевірте тиск у системі. Видаліть повітря та знайдіть причину його надходження до системи. |
| C. Зі збільшенням кута повороту ускладнюється хід керма. | 1. Дивись У. 3. 2. Несправний або засмічений клапан кермового керування. | Замініть насос. |
| D. Кермо самостійно повертається постійно в будь-яку сторону. | 1. Велика різниця тиску у шинах. 2. Порушено або деформовано геометрію коліс. 3. Гідравлічні трубопроводи пошкоджені або недостатня кількість ATF. | Перевірте тиск у шинах, зверніть увагу на нерівномірність зношування шин. Перевірте рульове керування та підвіску, відрегулюйте рульове керування та замініть несправні деталі. Замініть трубопроводи. |
| E.Кермо погано повертається у пряме положення або не повертається зовсім. | 1. Рульовий вал або шарніри підвіски мають тяжкий хід. 2. Шланг відведення рідини або провід звужені або надламані. 3. Зубчаста рейка має важкий хід, що можливо обумовлено пошкодженням поршня зубчастої рейки або кілець ущільнювачів. | Замініть зношені або пошкоджені деталі. Встановіть нові деталі. Перевірте, за потреби замініть. |
| F. Негерметичність сервоприводу. | 1. Витік ATF через приєднання шлангів або трубопроводів. 2. Несправні ущільнення зубчастої рейки. | Затягніть місця з'єднання або встановіть нові кільця ущільнювача. Зніміть кермо, розберіть його та встановіть нові ущільнення. |
Примітка. Рекомендація: при шумах, що з'являються в сервоприводі кермового механізму, пам'ятайте, що насос сервоприводу супроводжується шумами. Ці шуми можна почути на автомобілі з працюючим двигуном, особливо при повністю поверненому кермі. У разі підвищення обертів шуми можуть посилитися. Для діагностики несправності необхідно локалізувати шуми прилеглих агрегатів, через які шуми можуть бути переплутані (наприклад, шум натяжного ролика клинового ременя).