Серво управление
| неизправност | Нейната причина | Отстраняване на неизправности |
| A. Шум от волана. | 1. Нивото на ATF е твърде ниско. 2. Опъването на клиновия ремък е твърде слабо. 3. Клиновият ремък е износен или повреден. | Напълнете резервоара според инструкциите. Намерете мястото на теча. Затегнете клиновия ремък. Проверете дали опъващата ролка се движи лесно, сменете я, ако е необходимо. Поставете нов колан. Сменете. |
| B. Серво задвижването не работи. | 1. Вижте A. 1 и 2. 2. Маркучите са запушени. 3. Твърде ниско налягане в системата. 4. Въздух в системата. | Почистете или сменете маркучите. Проверете налягането в системата. Отстранете въздуха и намерете причината за навлизането му в системата. |
| C. С увеличаване на ъгъла на завъртане воланът става по-тежък. | 1. Вижте B. 3. 2. Кормилният клапан е повреден или запушен. | Сменете помпата. |
| D. Воланът се върти сам постоянно в една или друга посока. | 1. Голяма разлика в налягането на гумите. 2. Геометрията на колелата е повредена или деформирана. 3. Хидравличните линии са повредени или няма достатъчно ATF. | Проверете налягането в гумите и обърнете внимание на неравномерното им износване. Проверете кормилното управление и окачването, регулирайте кормилното управление и сменете дефектните части. Сменете тръбите. |
| E.Воланът не се връща добре в права позиция или изобщо не се връща. | 1. Кормилният вал или шарнирите на окачването се движат трудно. 2. Маркучът или проводникът за източване на течността са стеснени или прегънати. 3. Зъбчатата релса има тежък ход, което може да се дължи на повреда на буталото на зъбчатата релса или уплътнителните пръстени. | Сменете износени или повредени части. Инсталирайте нови части. Проверете и сменете, ако е необходимо. |
| F. Теч на серво задвижване. | 1. Изтичане на ATF през маркучи или тръбни връзки. 2. Дефектни уплътнения на стелажа. | Затегнете връзките или монтирайте нови О-пръстени. Свалете кормилното устройство, разглобете го и поставете нови уплътнения. |
Забележка. Препоръка: Ако се появи шум в серво задвижването на кормилното управление, не забравяйте, че работата на серво помпата е придружена от шум. Тези шумове могат да се чуят, когато автомобилът е паркиран и двигателят работи, особено когато воланът е завъртян докрай. С увеличаването на оборотите шумът може да се увеличи. За да се диагностицира неизправността, е необходимо да се локализира шумът на близките устройства, поради което шумовете могат да бъдат объркани (например шумът от обтягащата ролка на клиновия ремък).