Renault 19 използва кормилна система с рейка и зъбно колело, в която има зъбно колело (малък кормилен механизъм), монтиран в края на композитния кормилен вал, захваща зъбчатата релса и я премества в зависимост от посоката на въртене на волана. Малкият кормилен механизъм с лагер се държи в определено положение от резбова пробка, завинтена в корпуса на кормилния механизъм. В резултат на това пружинният крекер (плъзгач) притиска малкия кормилен механизъм със съответната сила към зъбчатата релса. Регулирането се извършва чрез прецизно премерено затягане на резбовата пробка.
Серво управление
На Renault 19, по желание на клиента и при някои модификации, стандартно се монтира сервоусилвател на волана. Серво задвижването прави въртенето на волана много по-лесно.
Зъбчатата релса в задвижването на кормилното управление функционира и като бутало за масло под налягане. Маслото се изпомпва от лопаткова помпа, която при бензиновите автомобили се задвижва от клинов ремък от двигателя. Въртенето на волана се предава на блока за управление на клапаните, който регулира посоката и количеството на изпомпваното масло. Излишното масло се източва в резервоар, който се намира от дясната страна на двигателния отсек и е свързан с маркуч към маслената помпа.