Renault 19 používa hrebeňové riadenie, na ktorom je ozubené koleso (malý prevod riadenia), namontovaný na konci kompozitného hriadeľa riadenia, zaberá s hrebeňom a pohybuje ním v závislosti od smeru otáčania volantu. Malý kormidlový prevod s ložiskom je držaný v určitej polohe skrutkovou zátkou zaskrutkovanou do krytu mechanizmu riadenia. Ako výsledok, pružinový cracker (popínavá rastlina) tlačí malé kormidlové zariadenie vhodnou silou na hrebeň. Nastavenie sa vykonáva presne odmeraným dotiahnutím zátky.
Posilňovač riadenia
Na Renault 19 je na žiadosť klienta a pri niektorých úpravách štandardne inštalovaný mechanizmus posilňovača riadenia. Servo výrazne uľahčuje otáčanie volantom.
Ozubená tyč v pohone posilňovača riadenia funguje aj ako piesty pre tlakový olej. Olej je čerpaný lamelovým čerpadlom, ktoré je u vozidiel s benzínovým motorom poháňané klinovým remeňom od motora. Otáčanie volantu sa prenáša na riadiacu jednotku ventilov, ktorá reguluje smer a množstvo čerpaného oleja. Prebytočný olej sa vypúšťa do nádrže, ktorá je umiestnená na pravej strane v motorovom priestore a je pripojená hadicou k olejovému čerpadlu.