На Renault 19 выкарыстоўваецца рулявое кіраванне з рэечным прывадным механізмам, на якім зубчастае кола (малая рулявая шасцярня), усталяванае на канцы складовага рулявога вала, зачапляе зубчастую рэйку і перамяшчае яе ў залежнасці ад кірунку кручэння рулявога кола. Малая рулявая шасцярня з падшыпнікам утрымліваецца ў вызначаным становішчы увінчанай у корпус рулявога механізму разьбовым коркам. З прычыны гэтага подпружиненный сухар (паўзун) прыціскае малую рулявую шасцярню з адпаведным намаганнем да зубчастай рэйкі. Рэгуляванне ажыццяўляецца пасродкам сапраўды замеранага зацягвання разьбовага корка.
Рулявы механізм з узмацняльнікам
На Renault 19 па жаданні кліента, а на некаторых мадыфікацыях і серыйна усталёўваецца рулявы механізм з узмацняльнікам. Сервапрывад значна палягчае паварот рулявога кола.
Зубчастая рэйка ў прывадзе рулявога механізму з узмацняльнікам выконвае адначасова функцыі поршняў для алею пад ціскам. Масла нагнятаецца лопасцевай помпай, які на аўтамабілях з бензінавага рухавіка прыводзіцца ў дзеянне пасродкам клінавага рамяня ад рухавіка. Кручэнне рулявога кола перадаецца на блок затамкавага кіравання, які рэгулюе кірунак і колькасць нагнятанага алею. Лішак алею адводзіцца ў бачок, які размешчаны на правым баку ў маторным адсеку і звязаны шлангам з алейнай помпай.
Глядзіце першакрыніцу на гэтым рэсурсе www.Renaultbook.ru