Элементы рулявога кіравання
1 - труба-абалонка з верхнім рулявым валам і мацаваннем для замка-выключальніка запальвання і супрацьугоннай прылады; 2 - карданны шарнір; 3 - ніжні рулявы вал; 4 - рулявая ўшчыльняльная абшэўка; 5 - цяга рулявой трапецыі; 6 - наканечнік папярочнай рулявой цягі; 7 - корпус зубчастай рэйкі; 8 - сухар з упартым кольцам, націскной спружынай і заглушкай для рэгулявання малой рулявой шасцярні.
Дэталі рулявой паваротнай апоры
1 - стойка з амартызатарам у зборы; 2 - рулявая паваротная апора; 3 - адбівальнік тармазной кружэлкі; 4 - ступіца кола; 5 - тармазная кружэлка; 6 - папярочны рычаг падвескі; 7 - падшыпнік кола.
Наканечнікі папярочнай рулявой цягі прышрубаваны па асобнасці. Такім чынам, пры пашкоджанні няма неабходнасці цалкам мяняць усю папярочную рулявую цягу.
1. Прыпадніміце машыну, зафіксуйце спераду і зніміце кола.
2. Прыслабце самоконтрящуюся гайку c наканечніка папярочнай рулявой цягі на рулявым рычагу рулявой паваротнай апоры.
3. Адцісніце наканечнік папярочнай рулявой цягі з дапамогай здымніка ўніз з рулявога рычага, а затым адкруціце гайку.
4. Прыслабце контргайку на канцы папярочнай рулявой цягі, пры гэтым прытрымвайце шасцікантовік рулявой цягі са боку скрынкі перадач з дапамогай ключа.
5. Адкруціце наканечнік ад папярочнай рулявой цягі, запамінаючы пры гэтым дакладную колькасць абарачэнняў для палягчэння наступнай зборкі.
6. Зацягніце гайку наканечніка папярочнай рулявой цягі момантам 35 Н·м.
Заўвага. Рэкамендацыя: каб абараніць наканечнікі папярочнай рулявой цягі ад заўчаснага зносу з-за пашкоджанні ўшчыльняльнай абшэўкі, іх неабходна абматаць чыстай анучай адразу пасля таго, як яны будуць адціснутыя ад рулявой паваротнай апоры; таксама неабходна абараніць шаравую галоўку папярочнага рычага падвескі.
Замена ўшчыльняльных абшэўак рулявога прывада
1. Зніміце наканечнікі папярочнай рулявой цягі. Пры адкручванні запішыце дакладны лік абарачэнняў, каб мець магчымасць пры наступнай зборцы ўсталяваць наканечнікі ў ранейшае становішча інакш будзе парушана рэгуляванне сходу-развалу!
2. Прыслабце і зніміце абодва стяжных хамута ўшчыльняльнай абшэўкі. Заменіце стяжные хамуты першага мантажу на разьбовыя стяжные хамуты.
3. Зніміце ўшчыльняльную абшэўку.
4. Перад усталёўкай ачысціце цягу рулявой трапецыі і злёгку вышмаруйце яе.
5. Прасуньце ўшчыльняльную абшэўку па цязе рулявой трапецыі і пры гэтым сочыце за тым, каб яна правільна сядзела ў пазах цягі рулявой трапецыі і карпусы зубчастай рэйкі і не была перакручана. Інакш абшэўка будзе пашкоджана і не зможа забяспечыць неабходную герметычнасць.
6. Замацуеце ўшчыльняльную абшэўку стяжным хамутом. Вонкавы хамут ушчыльняльнай абшэўкі ўсталёўвайце толькі пасля таго, як машына будзе апушчана і будзе праверана правільнасць усталёўкі сход-развалу.
7. Усталюйце наканечнікі цягі рулявой трапецыі і зацягніце іх новай самоконтрящейся гайкай момантам 35 Н·м.
8. Праверце сход-развал і становішча рулявога кола і пры неабходнасці адрэгулюйце.
Зняцце рулявой паваротнай апоры
1. Адкруціце колавыя балты.
2. Прыслабце гайку ступицы кола (галоўка SW 30).
3. Прыпадніміце машыну, зафіксуйце і зніміце кола.
4. Зніміце суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму і падвесьце на дроце.
5. Калі маецца АБС, то разбярыце датчык частаты абарачэнняў і кранштэйны правады са стойкі амартызатара.
6. Адкруціце ніт тармазной кружэлкі і зніміце яго са ступіцы кола. Магчыма, запатрабуецца выкарыстанне ўдарнай адвёрткі.
7. Зніміце адбівальнік тармазной кружэлкі.
8. Зніміце наканечнік папярочнай рулявой цягі.
9. Адцісніце шаравы шарнір папярочнага рычага ад рулявой паваротнай апоры. Для гэтага адкруціце крапежны ніт.
10. Зніміце рулявую паваротную апору са стойкі амартызатара.
11. Адкруціце гайку ступіцы кола і зніміце яе з дапамогай здымніка з рулявой паваротнай апоры. Калі маецца АБС, тое загадзя разбярыце датчык частаты абарачэнняў.
12. Сцягніце рулявую паваротную апору з пярэдняй паўвосі або адцісніце яе з дапамогай здымніка з прываднага вала.
13. Падвесце паўвось з дапамогай дроту.
14. Устаноўка ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай чарговасці зняццю.
15. Надзеньце ступіцу кола на клінавае зачапленне кіроўнага вала і прыцісніце гайкай ступицы. Папярэдне вышмаруйце шлицевое злучэнне прываднага вала сродкам Loctite Scelbloc, каб зафіксаваць шлицевое злучэнне ў рулявой паваротнай апоры.
Зняцце падшыпніка пярэдняга кола
На малюнку ў разрэзе намаляваны падшыпнік пярэдняга кола ў рулявой паваротнай апоры
1 - ступіца кола; 2 - упартае кольца; 3 - гайка ступицы кола; 4 - шлицевое злучэнне выходнага канца кіроўнага вала; 5 - вонкавае круцельнае кольца падшыпніка; 6 - рулявая паваротная апора; 7 - шарнір прываднага вала; 8 - унутранае якое верціцца кольца падшыпніка.
Тут намалявана (верхні малюнак), як спачатку напрессовывается поўны падшыпнік кола (2) пасродкам трубы падыходнага дыяметра (1) да ўпора на рулявую паваротную апору (3). Пры гэтым вонкавы бок абапіраецца на прыдатную колцавую апору (4). Унутранае пластмасавае кольца пакуль не варта выдаляць, бо яно ўтрымлівае ўнутранае якое верціцца кольца.
Пасля ўсталёўкі распорнага кольца (5) (ніжні малюнак) на ступицу кола (6) неабходна запрасаваць абодва ўнутраных кольца падшыпніка (пасля выдалення пластмасавай утулкі) у зборы з рулявой паваротнай апорай пры дапамозе трубы падыходнага дыяметра (1) на ступіцу кола. Адпаведныя велічыні дыяметра трубы пазначаны ў тэксце раней.
Бо толькі ў аўтамайстэрні Renault маюцца ўсе неабходныя прылады для зняцця падшыпніка, лепш за ўсё праводзіць яго менавіта там. Падшыпнікі ступицы пярэдняга кола рухаюцца ў сапраўды вывераных якія верцяцца кольцах. Падшыпнікі, якія верцяцца кольцы, ступица і рулявая паваротная апора маюць цвёрдыя допускі. Таму рэгуляванне падшыпнікаў не выконваецца. З-за цвёрдых допускаў вельмі важны дакладны і тэхнічна правільны мантаж.
Вонкавае кольца падшыпніка запрасавана ў рулявую паваротную апору, а ўнутранае круцельнае кольца падшыпніка напрасавана на ступіцу кола. Ні ў якім разе нельга стукаць па новым падшыпніку малатком пры яго ўстаноўцы, бо гэта можа прывесці да выхаду падшыпніка са строю ўжо праз некалькі тысяч кіламетраў. Пры пашкоджанні аднаго падшыпніка неабходна замяніць адразу абодва падшыпніка з якія верцяцца і ўшчыльняльнымі кольцамі.
1. Зніміце рулявую паваротную апору.
2. Зацісніце ступіцу кола ў ціскі з ахоўнымі шчочкамі.
3. З дапамогай здымніка (напрыклад, прынада Renault FACOM U53G + 53E з ахоўнай муфтай Rou. IS-01) зніміце ўнутранае кольца падшыпніка са калодкі.
4. Зацісніце рулявую паваротную апору ў ціскі і выміце абцугамі ўпартае кольца падшыпніка з адтуліны калодкі кола.
5. Выцісніце вонкавае кольца падшыпніка адным з унутраных кольцаў падшыпніка з адтуліны калодкі. Для гэтага не трэба здымаць корпус і ўшчыльненні падшыпніка.
6. Пры ўсталёўцы зніміце абодва вонкавых ахоўных пластмасавых кажуха новага падшыпніка і ўстаўце падшыпнік разам з ахоўнай утулкай унутранага кольца ў адтуліну калодкі кола рулявой паваротнай апоры.
7. У залежнасці ад дыяметра адтуліны ступіцы кола (63 ці 71 мм) прыстаўце кароткую трубу які адпавядае дыяметра да вонкавага кольца падшыпніка кола і запрасуйце падшыпнік да ўпора. Пры гэтым ні ў якім разе не ўпірайцеся ва ўнутранае кольца!
8. Выміце ўнутраную ахоўную пластмасавую ўтулку.
9. Устаўце ўпартае кольца падшыпніка кола.
10. Вышмаруйце ўшчыльняльныя беражкі падшыпніка адпаведнай змазкай.
11. Пасадзіце ўпартае кольца на ступіцу кола.
12. Усталюйце рулявую паваротную апору на ступіцу кола.
13. Вазьміце адрэзак трубы (вонкавы дыяметр 45 ці, адпаведна, 48 мм, унутраны дыяметр 39 ці, адпаведна, 43 мм) дыяметрам, які сапраўды адпавядае дыяметру ўнутранага кольца падшыпніка, і запрасуйце рулявую паваротную апору да ўпора на ступицу кола.
Заўвага. Рэкамендацыя: калі Renault 19 абсталяваны АБС, то пры правядзенні прац сочыце за тым, каб не пашкодзіць імпульснае кола, інакш АБС можа выйсці з ладу.