Spis treści: Wymiana uszczelek przekładni…🠛 Demontaż podpory sworznia zwrotnicy…🠛 Demontaż łożyska koła przedniego 🠛
Sterowanie układem kierowniczym
1 - rura osłonowa z górnym wałkiem kierowniczym i mocowaniem stacyjki i urządzenia antykradzieżowego; 2 - przegub Cardana; 3 - dolny wał kierowniczy; 4 - mankiet uszczelniający układ kierowniczy; 5 - drążek trapezowy kierowniczy; 6 - końcówka drążka kierowniczego; 7 - obudowa listwy zębatej; 8 - krakers z pierścieniem oporowym, sprężyną dociskową i korkiem do regulacji małego układu kierowniczego.
Części łożyska obrotowego układu kierowniczego
1 - kolumna z amortyzatorem; 2 - podpora sworznia skrętu; 3 - odblask tarczy hamulcowej; 4 - piasta koła; 5 - tarcza hamulcowa; 6 - wahacz poprzeczny; 7 - łożysko koła.
Końcówki drążków kierowniczych przykręcane są pojedynczo. Dlatego w przypadku uszkodzenia nie ma konieczności wymiany całego drążka kierowniczego.
1. Podnieś samochód, zabezpiecz go z przodu i zdejmij koło.
2. Odkręć nakrętkę samohamowną na końcu drążka kierowniczego na ramieniu zwrotnicy.
3. Za pomocą ściągacza odciągnij końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy, a następnie odkręć nakrętkę.
4. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na końcu drążka kierowniczego, przytrzymując jednocześnie sześciokąt drążka kierowniczego po stronie skrzyni biegów kluczem.
5. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, pamiętając o dokładnej liczbie obrotów, aby ułatwić późniejszy montaż.
6. Dokręć nakrętkę końcówki drążka kierowniczego momentem 35 Nm.
Notatka. Zalecenie: Aby zabezpieczyć końcówki drążków kierowniczych przed przedwczesnym zużyciem spowodowanym uszkodzeniem uszczelki, należy je natychmiast po odsunięciu od zwrotnicy owinąć czystą szmatką; należy również chronić główkę kulową wahacza poprzecznego.
Wymiana uszczelek przekładni kierowniczej
1. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych. Podczas odkręcania zanotuj dokładną liczbę obrotów, aby móc ustawić końcówki w poprzedniej pozycji podczas późniejszego montażu – w przeciwnym razie zbieżność kół zostanie zaburzona!
2. Poluzuj i zdejmij oba zaciski uszczelniające. Wymień pierwsze paski mocujące na paski gwintowane.
3. Zdejmij mankiet uszczelniający.
4. Przed montażem należy oczyścić układ kierowniczy i lekko go nasmarować.
5. Przesuń mankiet uszczelniający wzdłuż drążka układu kierowniczego, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony w rowkach drążka układu kierowniczego i obudowy listwy zębatej oraz że nie jest skręcony. W przeciwnym wypadku mankiet ulegnie uszkodzeniu i nie będzie mógł zapewnić odpowiedniego uszczelnienia.
6. Zabezpiecz mankiet uszczelniający zaciskiem. Zamontuj zewnętrzny zacisk uszczelki dopiero po opuszczeniu samochodu i sprawdzeniu prawidłowego ustawienia kół.
7. Zamontuj końcówki układu kierowniczego i dokręć je nową nakrętką samozabezpieczającą momentem 35 Nm.
8. Sprawdź zbieżność kół i położenie kierownicy, w razie potrzeby wyreguluj.
Demontaż podpory sworznia zwrotnicy kierowniczej
1. Odkręć śruby koła.
2. Odkręć nakrętkę piasty koła (głowica SW 30).
3. Podnieś samochód, zabezpiecz i zdejmij koło.
4. Zdejmij zacisk hamulca tarczowego i zawieś go na drucie.
5. Jeśli występuje ABS, odłącz czujnik prędkości i wspornik przewodu od kolumny amortyzatora.
6. Odkręć śrubę tarczy hamulcowej i zdejmij ją z piasty koła. Może być konieczne użycie wkrętarki udarowej.
7. Zdejmij odblask tarczy hamulcowej.
8. Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
9. Odsuń sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy. Aby to zrobić należy odkręcić śrubę mocującą.
10. Zdejmij zwrotnicę z kolumny amortyzatora.
11. Odkręć nakrętkę piasty koła i zdejmij ją ze zwrotnicy za pomocą ściągacza. Jeżeli występuje ABS, należy wcześniej zdemontować czujnik prędkości.
12. Zdejmij łożysko sworznia zwrotnicy z wału osi przedniej lub za pomocą ściągacza zdejmij je z wału napędowego.
13. Zawieś półoś za pomocą drutu.
14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
15. Umieść piastę koła na gnieździe klinowym wału napędowego i dociśnij ją nakrętką piasty. Nasmaruj wstępnie wielowypust wału napędowego środkiem Loctite Scelbloc, aby zamocować wielowypust w zwrotnicy.
Demontaż łożyska koła przedniego
Na rysunku pokazano przekrój łożyska koła przedniego w podporze sworznia zwrotnicy
1 - piasta koła; 2 - pierścień oporowy; 3 - nakrętka piasty koła; 4 - połączenie wielowypustowe końcówki wyjściowej wału napędowego; 5 - zewnętrzny obrotowy pierścień łożyska; 6 - podpora sworznia skrętu; 7 - przegub wału napędowego; 8 - wewnętrzny obrotowy pierścień łożyska.
Jest to pokazane tutaj (górny obrazek), jak najpierw wciska się kompletne łożysko koła (2) za pomocą rurki o odpowiedniej średnicy (1) aż do zatrzymania się na podporze sworznia zwrotnicy (3). W tym przypadku strona zewnętrzna opiera się na odpowiednim podparciu pierścieniowym (4). Nie należy jeszcze zdejmować wewnętrznego pierścienia plastikowego, ponieważ przytrzymuje on wewnętrzny pierścień obrotowy na miejscu.
Po zamontowaniu pierścienia dystansowego (5) (rysunek dolny) oba pierścienie łożyska wewnętrznego muszą zostać dociśnięte do piasty koła (6) (po zdjęciu plastikowej osłony) zmontowany z podporą obrotnicy kierowniczej za pomocą rury o odpowiedniej średnicy (1) na piaście koła. Odpowiednie wartości średnic rur podano we wcześniejszym tekście.
Ponieważ tylko warsztat Renault posiada wszystkie niezbędne narzędzia do demontażu łożyska, najlepiej zrobić to właśnie tam. Łożyska piasty koła przedniego pracują w precyzyjnie wyrównanych pierścieniach obrotowych. Łożyska, pierścienie obrotowe, piasta i oś skrętu są utrzymywane w ścisłych tolerancjach. Z tego powodu nie wykonuje się regulacji łożysk. Ze względu na małe tolerancje, niezwykle istotny jest precyzyjny i technicznie poprawny montaż.
Zewnętrzny pierścień łożyska jest wciskany w łożysko sworznia zwrotnicy, a wewnętrzny obrotowy pierścień łożyska jest wciskany w piastę koła. Pod żadnym pozorem nie należy uderzać nowego łożyska młotkiem podczas montażu, gdyż może to doprowadzić do uszkodzenia łożyska już po kilku tysiącach kilometrów. Jeżeli jedno łożysko ulegnie uszkodzeniu, należy natychmiast wymienić oba łożyska wraz z pierścieniami obrotowymi i uszczelniającymi.
1. Zdejmij zwrotnicę.
2. Zaciśnij piastę koła w imadle ze szczękami ochronnymi.
3. Za pomocą ściągacza (np. urządzenia Renault FACOM U53G + 53E ze sprzęgłem ochronnym Rou. IS-01) zdejmij wewnętrzny pierścień łożyska z piasty.
4. Zaciśnij zwrotnicę w imadle i za pomocą szczypiec wyjmij pierścień oporowy łożyska z otworu piasty koła.
5. Wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska z otworu piasty za pomocą jednej z wewnętrznych bieżni łożyska. W tym celu nie trzeba demontować obudowy i uszczelnień łożysk.
6. Podczas montażu należy zdjąć obie zewnętrzne plastikowe osłony ochronne nowego łożyska i włożyć łożysko wraz z wewnętrzną tuleją ochronną pierścienia do otworu w piaście koła zwrotnicy.
7. W zależności od średnicy otworu piasty koła (63 lub 71 mm) przyłóż krótką rurkę o odpowiedniej średnicy do zewnętrznego pierścienia łożyska koła i wciśnij łożysko aż do oporu. W takim przypadku nie należy w żadnym wypadku naciskać na pierścień wewnętrzny!
8. Zdejmij wewnętrzną plastikową osłonę zabezpieczającą.
9. Włóż pierścień oporowy łożyska koła.
10. Nasmaruj powierzchnie uszczelniające łożyska odpowiednim środkiem smarnym.
11. Załóż pierścień oporowy na piastę koła.
12. Zamontuj zwrotnicę na piaście koła.
13. Weź kawałek rury (średnica zewnętrzna 45 lub odpowiednio 48 mm, średnica wewnętrzna 39 lub odpowiednio 43 mm) o średnicy dokładnie odpowiadającej średnicy wewnętrznego pierścienia łożyska i dociśnij podporę sworznia skrętu, aż zatrzyma się na piaście koła.
Notatka. Zalecenie: jeżeli Renault 19 jest wyposażone w ABS, to podczas wykonywania napraw należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić koła impulsowego, w przeciwnym razie ABS może przestać działać.