Sprawdzanie luzu w układzie kierowniczym (Renault 19)

1. Opuść szybę po stronie kierowcy. Stań obok samochodu.

2. Krótko obróć kierownicę tam i z powrotem przez okno.

3. Czy przednie koło zaczyna się obracać natychmiast po jeździe na wprost? Uważaj na felgę, gdyż sprężysta opona może amortyzować część skrętu, zanim koło zacznie się obracać.

4. Jeżeli układ kierowniczy jest w dobrym stanie i ma luz, to należy go wyregulować. Prace te wykonuje się w warsztacie samochodowym, gdyż tylko tam dostępne są niezbędne urządzenia pomiarowe.

5. Jeżeli przy skręcie z pozycji na wprost nie ma luzu w układzie kierowniczym, ale przy ostrzejszym skręcie pojawia się zacięcie, oznacza to, że przekładnia kierownicza jest zużyta i należy wymienić przekładnię kierowniczą.

[Oryginalna publikacja na stronie internetowej: renaultbook.ru]