Spis treści: Sprawdzanie szczelności serwonapędu 🠛 Wyjmowanie pompy serwo 🠛 Usuwanie powietrza z serwomechanizmu 🠛
Elementy układu wspomagania kierownicy
1 - rura osłonowa z górnym wałkiem kierowniczym i mocowaniem stacyjki i urządzenia antykradzieżowego; 2 - przegub Cardana; 3 - dolny wał kierowniczy; 4 - obudowa małego układu kierowniczego i zaworu; 5 - mankiet uszczelniający układ kierowniczy; 6 - drążek trapezowy kierowniczy; 7 - końcówka drążka kierowniczego; 8 - krakers z pierścieniem oporowym, sprężyną dociskową i korkiem do regulacji małego układu kierowniczego; 9 - rurociągi hydrauliczne.
Sprawdzanie szczelności serwonapędu
Jeżeli poziom płynu w zbiorniku serwomechanizmu spadł, należy sprawdzić układ kierowniczy, w przeciwnym razie serwo może ulec awarii podczas jazdy. Kolejność kontroli i to, na jakie węzły należy zwrócić uwagę, można znaleźć w sekcji Rozwiązywanie problemów. Czasami płyn ATF może przeciekać przez uszczelkę korka zbiornika (przepełniony zbiornik, niedokładnie zamknięta pokrywa lub nadmierne kręte drogi w górach lub wąskich uliczkach). Utrata płynu nie musi być związana z nieszczelnym połączeniem.
Wyjmowanie pompy serwo
Jeśli pompa wspomagania układu kierowniczego musi zostać wymontowana wyłącznie w celu wykonania prac w komorze silnika, jej węże powinny pozostać podłączone, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego układu kierowniczego. Jeśli zajdzie potrzeba odłączenia węży pompy, należy zachować szczególną ostrożność. Nawet najmniejsze cząsteczki brudu, które dostaną się do płynu ATF, mogą spowodować awarię.
1. Wyjmij alternator trójfazowy, patrz. Generator.
2. Poluzuj napinacz paska klinowego serwa kierowniczego.
3. Zdejmij pasek klinowy.
4. Oba węże (karmienie i rozładowywanie) zamocuj go na zbiorniku.
5. Zdejmij uchwyt rury wylotowej ze ściany przedniej.
6. Na linii wylotowej odłącz wtyczkę od przełącznika.
7. Odkręć węże hydrauliczne od pompy i spuść płyn hydrauliczny z pompy i zbiornika do czystego pojemnika. Zamknij zbiornik szczelnie.
8. Odkręć 4 śruby mocujące pompę.
9. Wyjmij pompę.
10. Po zamontowaniu pompy napełnij układ płynem ATF i odpowietrz go zgodnie z opisem w następnej sekcji.
11. Załóż pas napędu i pociągnij go. Przy tym należy dokręcać śruby pompy tylko po tym, jak pasek będzie napięty napinaczami, przyrządem. Przy prawidłowym naciągu — w warsztacie dla precyzyjnej kontroli służy referencyjny narzędzia pomiarowe — pasek po naciśnięciu palcem między kół pasowych powinny zginać się nie więcej niż 5 mm.
Usuwanie powietrza z serwomechanizmu
Jeżeli pompa serwo lub zbiornik zostały wymontowane i odłączone od przewodów, układ hydrauliczny należy napełnić nowym płynem ATF.
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
2. Powoli obróć kierownicę cztery razy z boku na bok, aż do zatrzymania, jednocześnie ostrożnie dodając płyn ATF do zbiornika, aż przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
3. Poziom płynu nie powinien spaść zbyt nisko, aby do układu dostało się powietrze.
4. Kontynuuj odpowietrzanie, aż poziom płynu ATF w zbiorniku ustabilizuje się i nie będą już wydobywać się pęcherzyki powietrza.
5. Uruchom silnik i sprawdź stan płynu ATF.
Notatka. Zalecenie: Nie potrząsaj zbiornikiem ATF przed wlaniem go, gdyż może to spowodować powstanie pęcherzyków powietrza, co uniemożliwi usunięcie powietrza z układu. Dlatego płyn ATF należy wlewać powoli, aby uniknąć tworzenia się pęcherzyków powietrza.