Cuprins: Verificarea servomotorului pentru…🠛 Scoaterea pompei servo 🠛 Eliminarea aerului din servomotor 🠛
Componente servodirecție
1 - o țeavă de carcasă cu un arbore de direcție superior și un suport pentru comutatorul de aprindere și dispozitivul antifurt; 2 - cardan; 3 - arbore de direcție inferior; 4 - carcasă pentru mecanismul de direcție mic și supapă; 5 - manșetă de etanșare a direcției; 6 - tija trapezoidală de direcție; 7 - capăt de tirant; 8 - cracker cu inel de împingere, arc de presiune și dop pentru reglarea mecanismului de direcție mic; 9 - conducte hidraulice.
Verificarea servomotorului pentru scurgeri
Dacă nivelul lichidului din rezervorul servo a scăzut, sistemul de direcție trebuie verificat, altfel servomotorul se poate defecta în timpul conducerii. Secvența verificărilor și nodurile cărora trebuie să li se acorde atenție pot fi găsite în secțiune Depanare. Uneori, ATF se poate scurge prin etanșarea capacului rezervorului (un rezervor supraumplut, un capac care nu este închis corespunzător sau întortocheat excesiv în munți sau pe alei înguste). Pierderea de lichid nu este neapărat asociată cu o conexiune cu scurgeri.
Scoaterea pompei servo
Dacă pompa de servodirecție trebuie demontată doar pentru lucrul în compartimentul motorului, furtunurile acesteia trebuie să rămână conectate pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic al direcției. Dacă trebuie să scoateți furtunurile pompei, fiți extrem de atenți când faceți acest lucru. Chiar și cele mai mici particule de murdărie care intră în ATF pot provoca o defecțiune.
1. Scoateți alternatorul trifazat, vezi. Generator.
2. Slăbiți întinzătorul curelei trapezoidale servo de direcție.
3. Scoateți cureaua trapezoidale.
4. Ambele furtunuri (hrana si evacuarea) prindeți-l pe rezervor.
5. Scoateți suportul conductei de refulare de pe peretele frontal.
6. La linia de descărcare, deconectați mufa de la întrerupător.
7. Deșurubați furtunurile hidraulice de la pompă și goliți fluidul hidraulic din pompă și rezervor într-un recipient curat. Închideți ermetic rezervorul.
8. Deșurubați cele 4 șuruburi de fixare a pompei.
9. Scoateți pompa.
10. După instalarea pompei, umpleți ATF-ul și purjați sistemul așa cum este descris în secțiunea următoare.
11. Puneți cureaua trapezoială și strângeți-o. Când faceți acest lucru, strângeți șuruburile pompei numai după ce cureaua a fost tensionată cu întinzătorul. Când este tensionată corect - un instrument de măsurare de referință este utilizat într-un atelier de reparații auto pentru un control precis - cureaua nu trebuie să se îndoaie cu cel mult 5 mm atunci când este apăsată cu un deget între scripete.
Eliminarea aerului din servomotor
Dacă servopompa sau rezervorul a fost scos și deconectat de la furtunuri, sistemul hidraulic trebuie umplut cu ATF nou.
1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
2. Rotiți încet volanul de patru ori dintr-o parte în alta până când se oprește, în timp ce adăugați cu atenție ATF în rezervor până când nu mai iese bule de aer.
3. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă atât de jos încât aerul să intre în sistem.
4. Continuați să sângereți până când nivelul ATF din rezervor se stabilizează și nu mai ies bule de aer.
5. Porniți motorul și verificați starea ATF.
Nota. Recomandare: Nu agitați rezervorul ATF înainte de a-l turna, deoarece se pot crea bule de aer, care vor împiedica eliminarea aerului din sistem. Prin urmare, ATF trebuie turnat încet pentru a evita formarea bulelor de aer.
(Vizualizați sursa originală pe această resursă: «renaultbook.ru»)