Elemente ale mecanismului de direcție cu servomotor
1 - carcasă de țeavă cu un arbore de direcție superior și un suport pentru comutatorul de blocare a contactului și dispozitivul antifurt; 2 - cardan; 3 - arbore de direcție inferior; 4 - carcasă pentru un mic mecanism de direcție și supapă; 5 - manșetă de etanșare a direcției; 6 - împingerea trapezului de direcție; 7 - vârful tijei de direcție transversală; 8 - un cracker cu un inel de împingere, un arc de presiune și un dop pentru reglarea mecanismului de direcție mic; 9 - conducte hidraulice.
Verificarea etanșeității servomotorului
Dacă nivelul lichidului din rezervorul servo a scăzut, sistemul de direcție trebuie verificat, altfel servomotorul se poate defecta în timpul călătoriei. Veți găsi secvența de verificare și nodurile cărora trebuie să le acordați atenție în secțiune Depanare. Uneori, ATF se poate scurge din inelul O al capacului rezervorului (un rezervor supraumplut, un capac închis neglijent sau șerpuire excesivă în munți sau pe alei înguste). Pierderea de lichid în acest caz nu este neapărat asociată cu scurgeri la articulații.
Scoaterea pompei servo
Dacă pompa de servodirecție trebuie demontată doar pentru lucrul în compartimentul motor, furtunurile acesteia trebuie să rămână conectate pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic al direcției. Dacă furtunurile pompei trebuie în continuare îndepărtate, atunci fiți extrem de precauți. Chiar și cele mai mici particule de murdărie care intră în ATF pot provoca o defecțiune.
1. Scoateți alternatorul trifazat, vezi Generator.
2. Slăbiți întinzătorul curelei trapezoidale servo de direcție.
3. Scoateți cureaua trapezoidale.
4. Ambele furtunuri (furnizare și retragere) pe rezervor, prindeți-l cu o clemă.
5. Scoateți fixarea conductei de refulare de pe peretele frontal.
6. La conducta de presiune, deconectați mufa de la comutator.
7. Deșurubați furtunurile hidraulice de la pompă și scurgeți fluidul hidraulic din pompă și rezervor într-un rezervor curat. Închideți ermetic rezervorul.
8. Opriți cele 4 șuruburi de fixare a pompei.
9. Scoateți pompa.
10. După instalarea pompei, umpleți cu ATF și purjați sistemul așa cum este descris în secțiunea următoare.
11. Puneți cureaua trapezoială și tensionați-o. În același timp, strângeți șuruburile pompei numai după ce cureaua a fost tensionată cu întinzătorul. La tensiunea corectă - un instrument de măsurare de referință este utilizat în atelier pentru un control precis - cureaua nu trebuie să se încline mai mult de 5 mm atunci când este apăsată cu un deget între scripete.
Scoaterea aerului din servo
Dacă servopompa sau rezervorul a fost scos și deconectat de la furtunuri, sistemul hidraulic trebuie umplut cu ATF nou.
1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
2. Rotiți încet volanul de patru ori dintr-o parte în alta până când se oprește și, în același timp, adăugați cu atenție ATF în rezervor până când nu ies bule de aer.
3. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă atât de jos încât aerul să intre în sistem.
4. Continuați să eliminați aerul până când nivelul ATF din rezervor se stabilizează și nu mai iese bule de aer.
5. Porniți motorul și verificați starea ATF.
Notă. Recomandare: Nu agitați rezervorul ATF înainte de a-l umple, deoarece se pot forma bule de aer, care vor împiedica îndepărtarea aerului din sistem. Prin urmare, ATF trebuie turnat încet pentru a evita formarea bulelor de aer.