Renault 19 folosește un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, în care este o roată dințată (mecanism de cârmă mic), montat la capătul arborelui de direcție compozit, cuplează cremaliera și o deplasează în funcție de sensul de rotație al volanului. Micul mecanism de direcție cu rulment este ținut într-o anumită poziție de un dop filetat înșurubat în carcasa mecanismului de direcție. Ca urmare, crackerul cu arc (glisor) presează micul mecanism de direcție cu forța corespunzătoare pe cremalieră. Reglarea se face prin strângerea precisă măsurată a dopului filetat.
Servodirecție
La Renault 19, la cererea clientului, și la unele modificări, este instalat standard un mecanism de servodirecție. Servoacționarea face rotirea volanului mult mai ușoară.
Cremată din servodirecția funcționează și ca piston pentru ulei sub presiune. Uleiul este pompat de o pompă cu palete, care la vehiculele pe benzină este antrenată de o curea trapezoidale de la motor. Rotirea volanului este transmisă unității de comandă a supapei, care reglează direcția și cantitatea de ulei pompată. Uleiul în exces este scurs într-un rezervor, care este situat în partea dreaptă a compartimentului motor și este conectat printr-un furtun la pompa de ulei.
(Textul este disponibil pe acest site web www.renaultbook.ru)